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近幾年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，改變以了人們生活的方方面面，外賣、支付、購(gòu)物、網(wǎng)約車等領(lǐng)域都相繼誕生了一批互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸。

實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測(cè)試方法，以測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力，進(jìn)而推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

這是一臺(tái)更加符合電動(dòng)車使用環(huán)境的車，在產(chǎn)品思路上也更加清晰。 蔚來(lái)最近的日子并不舒服。遭遇補(bǔ)貼滑坡、股價(jià)持續(xù)下探的他們，急需一針“強(qiáng)心劑”，激活全盤。

得益于它全面搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，Mazda CX-8的駕駛性能地區(qū)惡靈人稱贊。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)首款7座旗艦SUV，空間和科技感上都不輸同級(jí)產(chǎn)品。雖然是一輛車長(zhǎng)接近5米的大7座SUV，但Mazda CX-8卻擁有平順的操控性能。

3月28日，吉利控股和戴姆勒同時(shí)宣布，雙方以各持股50%的方式成立合資公司，共同運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌進(jìn)入智能電動(dòng)車領(lǐng)域。

這次，車云菌來(lái)到桂林試駕第四代勝達(dá)，主要將目光聚焦在了它的大空間和智能科技上。

電動(dòng)化對(duì)汽車比賽來(lái)說(shuō)是毒藥嗎？至少目前來(lái)看，它跟鎮(zhèn)靜劑一樣讓人感到無(wú)趣。

“中國(guó)已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適合燃料電池技術(shù)的特點(diǎn)。” ....

中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)零跑汽車（Leap Motor）正尋求在最新一輪融資中籌集25億元人民幣（合3.72億美元）

新舊體系碰撞之下，寶沃汽車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)已有近200人離職。