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2024年1月16日，貝隆精密科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“貝隆精密”）正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，證券代碼為“301567”。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的精密制造企業(yè)，貝隆精密專注于精密結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、智慧安居及汽車電子等行業(yè)。

　持續(xù)部署在使用初期給人以良好印象，但這樣頻繁的軟件升級(jí)是否真的滿足了客戶需求？對(duì)于這個(gè)疑問，有些人提出了一個(gè)值得深思的問題——嵌入式產(chǎn)品到底需不需要持續(xù)交付？

近期，納芯微宣布正式加入AEC (Automotive Electronics Council)汽車電子委員會(huì)，成為AEC組件技術(shù)委員會(huì)(Component Technical Committee)成員。

如今，該企業(yè)在光電、汽車、手機(jī)、服務(wù)器、電腦等多個(gè)領(lǐng)域的訂單增長跡象明顯，而在其余行業(yè)的需求變動(dòng)相對(duì)較小，生產(chǎn)運(yùn)營情況良好，訂單預(yù)期可持續(xù)約3個(gè)月。

吉利旗下的極氪品牌將成為首家采用英特爾全新軟件定義汽車SoC 系列的整車廠（OEM）。

航盛作為汽車電子行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備深厚技術(shù)積淀和卓越制造能力。Qt作為全球領(lǐng)先的跨平臺(tái)應(yīng)用和用戶界面開發(fā)框架供應(yīng)商，擁有先進(jìn)的軟件開發(fā)平臺(tái)和工具，可應(yīng)用于智能座艙車機(jī)的交互設(shè)計(jì)。

高通公司CEO克里斯蒂亞諾·阿蒙（Cristiano Amon）最近透露，公司的車用芯片業(yè)務(wù)有望超過銷售預(yù)期 目標(biāo)。這一發(fā)展趨勢(shì)將有助于減少高通對(duì)手機(jī)等電子產(chǎn)品芯片業(yè)務(wù)的依賴，進(jìn)一步擴(kuò)大公司的業(yè)務(wù)范圍和市場(chǎng)份額。

近日，蘇州國芯科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國芯科技”）與蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“埃泰克”）宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，旨在推動(dòng)汽車電控領(lǐng)域高端域控芯片的國產(chǎn)化進(jìn)程，并打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的國產(chǎn)化汽車電子解決方案。此次合作不僅標(biāo)志著雙方在汽車電子領(lǐng)域的深度合作，更是對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的有力推動(dòng)。

汽車芯片，重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)作為汽車電子系統(tǒng)的核心元器件，芯片是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)。與消費(fèi)類及工業(yè)類芯片相比，汽車芯片的應(yīng)用場(chǎng)景更為特殊，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性、可靠性和安全性的要求較為嚴(yán)苛。

正值歲末年初之際，芯華章受電子發(fā)燒友網(wǎng)邀請(qǐng)參與《2024年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)展望》專題，也借此機(jī)會(huì)與大家匯報(bào)成果，并展望在AI大模型和汽車電子推動(dòng)下的EDA市場(chǎng)。