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DS1868采用雙通道數(shù)字電位器，具有3線（移位寄存器）接口。本應(yīng)用筆記描述了將DS1868以及達(dá)拉斯半導(dǎo)體的3線器件連接至摩托羅拉SPI總線所需的邏輯和固件。

AEC-Q100 是一種基于封裝集成電路應(yīng)力測試的失效機制。汽車電子委員會(AEC)總部設(shè)在美國，最初由三大汽車制造商（克萊斯勒、福特和通用汽車）建立，目的是建立共同的零部件資格和質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。

高性能超聲成像系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種醫(yī)學(xué)場景。在過去十年中，超聲系統(tǒng)中的分立電路已經(jīng)被高度集成的芯片（IC）所取代。先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù)不斷推動系統(tǒng)性能優(yōu)化及尺寸小型化。這些變革都得益于各類芯片技術(shù)，如專用低噪聲放大器、多通道低功耗ADC、集成高壓發(fā)射、優(yōu)化的硅工藝和多芯片模塊封裝。

環(huán)保需求日益迫切，加之傳感器技術(shù)本身的不斷發(fā)展，正推動環(huán)境監(jiān)測有望成為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）垂直領(lǐng)域中率先落地的亮點應(yīng)用之一。氣體傳感器、水環(huán)境檢測傳感器、土壤污染檢測傳感器等成為建立環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的“三大基石”，越來越為社會各界及國家的重視。

邏輯門：完成一些基本邏輯功能的電子電路?，F(xiàn)使用的主要為集成邏輯門。

許多半導(dǎo)體供應(yīng)商提供的軟件示例可為嵌入式設(shè)計提供起點，但是開發(fā)人員通常必須修改各種參數(shù)、事件和變量，以針對特定應(yīng)用優(yōu)化軟件。這些修改通常需要查閱許多技術(shù)文檔，以識別和更新特定的寄存器或源代碼行。考慮到代碼序列的復(fù)雜性和各類命名規(guī)范，此類手動修改較容易出錯。更新的數(shù)量也可能呈指數(shù)增長，這取決于給定軟件組件支持的選項數(shù)量以及所需應(yīng)用程序使用的選項數(shù)量。手動更新還可能引入直到構(gòu)建過程的更晚階段才被發(fā)現(xiàn)的資源沖突，從而導(dǎo)致運轉(zhuǎn)受阻和潛在的多種無用指令。

電路分析方法可以用一句話概括為“先等效，再分析”。

在前面我們講了，半導(dǎo)體器件主要可以分為二極管類和三極管類。 本文主要講解三極管類器件的原理，以及它們在工程學(xué)上的基本應(yīng)用。 毫無疑問，二極管和三極管類器件的出現(xiàn)，拉開了邏輯電路的序幕。 那么，三極管類器件和邏輯電路由有什么關(guān)系呢？ 在探討這個話題之前，我們有必要先學(xué)習(xí)下三極管類器件的基本原理的學(xué)習(xí)。

mos管是金屬（metal）、氧化物（oxide）、半導(dǎo)體（semiconductor）的場效應(yīng)晶體管，或者是金屬-絕緣體（insulator）、半導(dǎo)體。MOS管的源漏可以顛倒，都是形成在P型背柵中的N型區(qū)。大多數(shù)情況下，這兩個區(qū)域是相同的，即使兩端顛倒，也不會影響器件的性能。這種設(shè)備被認(rèn)為是對稱的。

半導(dǎo)體行業(yè)的創(chuàng)新往往是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，但在設(shè)計方面則追求“少即是多”的理念。在德州儀器，我們研究了SimpleLinkTM無線MCU周圍的電子材料構(gòu)建（BOM），并希望在不影響任何特性或功能的情況下移除外部高頻晶體。這就是我們革命性的體聲波(BAW)?諧振器技術(shù)發(fā)揮作用之處。