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在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，IGBT技術(shù)被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)中的功率轉(zhuǎn)換和控制。據(jù)華潤微最近的投資者調(diào)研表示，預(yù)計(jì)今年該公司的模塊產(chǎn)品將進(jìn)入汽車主驅(qū)應(yīng)用領(lǐng)域，進(jìn)一步擴(kuò)大其在汽車行業(yè)的市場份額。

該項(xiàng)目的總投資額約為20億元，意向用地為浦江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，所需土地200畝。項(xiàng)目分二期建設(shè)，一期工程投資10億元，分二期投資。其中，子項(xiàng)目1投資約5億元人民幣，建設(shè)每年260萬個(gè)4-6英寸高端功率器件配件用半導(dǎo)體級(jí)別光澤生產(chǎn)線。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào) 道（文 / 劉靜）近日，杭州飛仕得科技股份有限公司（以下簡稱： 飛仕得）科創(chuàng)板 IPO 上市申請(qǐng)獲受理，保薦機(jī)構(gòu)是國信證券。 這家2011年成立的公司，主營業(yè)務(wù)為功率系統(tǒng)核心部件及功率半導(dǎo)體檢測設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)，構(gòu)建了較完整的功率半導(dǎo)體“前端應(yīng)用+后端檢測”協(xié)同發(fā)展的業(yè)務(wù)體系，覆蓋新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、軌道交通牽引變流器、高壓輸配電、船舶推進(jìn)、風(fēng)電變流器等下游應(yīng)用場景。 經(jīng)過十余

提升硅基氮化鎵橫向功率器件可靠性的難點(diǎn)在于如何準(zhǔn)確測試出器件在長期高壓大電流應(yīng)力工作下的安全工作區(qū)，如何保證器件在固定失效率下的壽命。硅基氮化鎵橫向功率器件在高壓大電流場景下的“可恢復(fù)退化”與“不可恢復(fù)退化”一直以來很難區(qū)分，這給器件安全工作區(qū)的識(shí)別和壽命評(píng)估帶來了極大挑戰(zhàn)。

5月25日深夜，理想汽車首席執(zhí)行管李想在微博發(fā)文，回應(yīng)“理想被黑”。

金剛石半導(dǎo)體具有優(yōu)異的特性，作為功率器件材料備受期待。

此次落地，晶能將圍繞自有車規(guī)級(jí)功率器件系列產(chǎn)品的開發(fā)和封測，同步攻堅(jiān)MEMSIC等新產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，全力推進(jìn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略需求，為溫嶺市半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力。

三菱電機(jī)和材料、網(wǎng)絡(luò)和激光領(lǐng)域的開拓者Coherent近日（2023年5月26日）宣布，雙方已簽署一份諒解備忘錄，將在擴(kuò)大生產(chǎn)200mm SiC功率器件方面進(jìn)行合作。

三菱電機(jī)事業(yè)本部總經(jīng)理 Takemi 表示：“功率器件和高頻/光學(xué)器件都是強(qiáng)大的業(yè)務(wù)，許多產(chǎn)品組在全球市場占有率很高。我們提供實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)不可或缺的關(guān)鍵器件， ”同時(shí)表示，“實(shí)現(xiàn)碳中和的功率器件是高效功率控制和電機(jī)控制的技術(shù)進(jìn)步。

相較于燃油車，新能源汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等核心部件，在這些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起著非常關(guān)鍵的作用。