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特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（ElonMusk）11月8日表示，該公司將在歐洲修建下一個(gè)巨型工廠，這個(gè)工廠不僅生產(chǎn)電池，而且還生產(chǎn)汽車(chē)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)最初會(huì)與人類(lèi)駕駛的汽車(chē)共存。但無(wú)人駕駛汽車(chē)首先會(huì)在人口密集的城市地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位——正是那些遭受汽車(chē)時(shí)代打擊最為嚴(yán)重的地區(qū)。在本月于巴黎召開(kāi)的Autonomy大會(huì)上，蔡斯表示，這是“城市從頭來(lái)過(guò)的機(jī)會(huì)”。許多發(fā)達(dá)城市已經(jīng)削減了汽車(chē)的角色。無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)加速這一過(guò)程。

作為樂(lè)視產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的一環(huán)，樂(lè)視電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)被投資者寄予厚望。但被外界視為樂(lè)視在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最重要的棋子——法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“法拉第”），近期卻接連爆出拖款和高管大量離職等消息。

汽車(chē)雜志在8月第一次報(bào)道了寶馬正在進(jìn)行一個(gè)名為Project iNext的項(xiàng)目：這家德國(guó)汽車(chē)制造商承諾在2021年發(fā)布一款具有自動(dòng)駕駛能力的全電動(dòng)汽車(chē)。上周一Autocar第一次報(bào)道Project iNext汽車(chē)時(shí)稱(chēng)它將會(huì)是一輛電動(dòng)SUV。

推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），最近收購(gòu)了Fairchild半導(dǎo)體后，位列全球前10大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，推出行業(yè)最緊湊的650伏特（V）、50安培（A）汽車(chē)認(rèn)證的智能功率模塊，用于控制汽車(chē)空調(diào)（A/C）壓縮機(jī)。

智能控制器是指設(shè)備裝置和各種系統(tǒng)控制單元部件，一般以微控制器（MCU）芯片和數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）為核心，通過(guò)外圍的模擬和數(shù)字電路經(jīng)過(guò)電子加工制造組裝而成的電子器件，通過(guò)相應(yīng)的軟件程序，可作為核心控制器件內(nèi)置于儀器設(shè)備中。隨著電子信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種消費(fèi)電子設(shè)備向數(shù)字化、集成化、智能化方向發(fā)展，電子智能控制器應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤卣梗袌?chǎng)滲透率有望大幅提升。

意法半導(dǎo)體表示，該公司于日前發(fā)布的第二代V2X芯片組解決方案，可因應(yīng)美國(guó)即將發(fā)布的車(chē)聯(lián)網(wǎng)道路安全法令，預(yù)計(jì)2016年將與智慧駕駛系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)廠商展開(kāi)導(dǎo)入設(shè)計(jì)（Design -in）。

根據(jù)印第安納波利斯當(dāng)?shù)孛襟w《Indianapolis Star》報(bào)道，這輛事故Model S猛烈撞擊了路邊樹(shù)木，車(chē)身碎片飛濺距離達(dá)到150碼（約137米），與此同時(shí)車(chē)輛開(kāi)始起火并迅速蔓延至全部車(chē)身。

一般汽車(chē)需要用到的連接器種類(lèi)有近百種，單一車(chē)型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多。隨著人們對(duì)汽車(chē)在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來(lái)越高，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，這將使汽車(chē)連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的情形。