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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠）隨著集成電路技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展的進程不斷加快，極大了增加了對具有較高科技水平的電子需求，MCU作為其重要的組成部分，市場規(guī)模也在穩(wěn)步增長。根據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)，2021年MCU銷售額同比增長23%，全球市場規(guī)模提升至196億美元，預(yù)計2022年全球市場仍將保持10%的同比增速，市場規(guī)模有望達到215億美金。恩智浦、Microchip、瑞薩、ST和英飛凌這幾家頭部廠商強勢的市場地位自不必多說，國內(nèi)MCU企業(yè)的市場份額也在不斷攀升。 ?

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）近年來，汽車行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)計，到2025年，全球智能汽車出貨量將超過9000萬臺。因為芯片、算法、傳感器、通訊等技術(shù)的快速迭代，汽車智能化的發(fā)展提速。2015年以前，汽車還處于燃油車時代，2020年智能電動車時代到來，智能座艙、OTA技術(shù)開始引進汽車中。 ? 蔚來汽車副總裁白劍預(yù)計，到2025年汽車行業(yè)將迎來初級自動駕駛電動汽車時代。屆時，城區(qū)導(dǎo)航智能駕駛技術(shù)成熟，SOTA/FOTA需求增加

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/劉靜）我國作為全球規(guī)模最大的集成電路市場，在電源管理芯片細分市場占比超三成以上，根據(jù)調(diào)研機構(gòu)FrostSullivan的數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)電源管理芯片市場規(guī)模增速達12.34%，高于全球的增長速度，預(yù)計2025年國內(nèi)電源管理芯片的市場規(guī)模將突破1684億元。 ? 近年國產(chǎn)電源IC企業(yè)數(shù)量在迅速增加，甚至出現(xiàn)集體上市熱潮。截至目前我國從事電源管理芯片設(shè)計的上市企業(yè)至少21家以上，這其中還不包括正開展IPO上市的鈺泰半導(dǎo)體、南麟電

在圖解新能源以后，我想開始做一些圖解汽車電子的嘗試，也是通過整理汽車電子的方方面面來追蹤從芯片、部件的情況。

11月10日，北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司（以下簡稱“經(jīng)緯恒潤”）與寒武紀行歌（南京）科技有限公司（以下簡稱“行歌科技”）在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自在智能駕駛領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，圍繞車載智能芯片、域控制器、智能駕駛平臺等方面的研發(fā)和應(yīng)用，開展全面、深入、多層次的合作，賦能汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級。

TE中國汽車事業(yè)部工程技術(shù)中心正式落成啟用。這不僅標志著TE中國汽車事業(yè)部的本土工程研發(fā)實力進一步增強，將能更有力地滿足本土客戶迅猛增長、動態(tài)變化的各類需求，同時也是TE深耕中國、服務(wù)本土的又一重要里程碑。

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子宣布將于近日展示面向ADAS/AD、汽車網(wǎng)關(guān)、智能座艙及新能源汽車的多款先進解決方案，詮釋瑞薩電子如何將汽車電子創(chuàng)新技術(shù)與解決方案應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，助力汽車市場發(fā)展。

德州儀器攜創(chuàng)新的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品和技術(shù)再度亮相進博會，以“芯向中國，科創(chuàng)世界”為主題，圍繞綠色能源、汽車電子和機器人系統(tǒng)三大領(lǐng)域的應(yīng)用場景，展示了其持續(xù)賦能客戶加速科技創(chuàng)新的不懈努力。

智能座艙 一芯多屏被更多關(guān)注 根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（AFS）的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)約390.5萬輛汽車。雖然說整體芯片缺貨已經(jīng)有緩解，但是局部性的、個別性的芯片缺貨依然存在，結(jié)構(gòu)性缺芯還依然存在，加之疫情等因素的影響，個別汽車廠商的產(chǎn)能依然受限。 而且汽車電動化、智能化普及加速，已經(jīng)很多造車新勢力的推進，汽車芯片的需求一直沒有減少，智能座艙、自動駕駛、

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）日前，在一場直播活動中，格力電器董明珠被問及，是否在向特斯拉供應(yīng)底盤，她給出了肯定答復(fù)。不過，根據(jù)格力的官方回應(yīng)，格力是為特斯拉零部件制造提供裝備。同時，該公司表示，珠海格力智能裝備公司已向全球多家新能源汽車零部件制造企業(yè)提供裝備支撐。 ? 一直以來，格力都極為關(guān)注新能源汽車賽道，曾經(jīng)一度以珠海銀隆為主體大舉造車。不過，隨著董明珠和珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉之間爆發(fā)矛盾，這家車企現(xiàn)