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為推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部日前印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》（將于將于5月1日起施行），對測試主體、駕駛?cè)思败囕v，測試申請及審核，測試管理，交通違法和事故處理等進(jìn)行了明確規(guī)定。

2018年4月12日，中國半導(dǎo)體市場年會在IC新城南京召開。中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會理事長、中芯國際董事長周子學(xué)先生發(fā)表了題為《發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)必須長期艱苦奮斗》的主旨報告。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會估計， 2017 年中國新能源汽車出貨量同比增長 52%，因中國政府 2018 年及之后將繼續(xù)補貼新能源汽車，所以未來有望繼續(xù)保持強勁增長。另外，中國信息通信研究院預(yù)計中國 ADAS 及信息娛樂系統(tǒng)市場 2015-20 年復(fù)合增長率將分別達(dá)到 19% 和 8%，汽車的電動化對于覆銅板行業(yè)將帶來巨大的需求。

面對這如潮水涌來的技術(shù)升級，如何解讀5G NR標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)對超寬帶系統(tǒng)的設(shè)計和測試？如何完成車聯(lián)網(wǎng)、車載高速互聯(lián)系統(tǒng)以及毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計和驗證？

運營商的基站數(shù)量是有限的，以中國三大運營商來說，實力最強大的中國移動擁有187萬個基站（截止2017年），服務(wù)的4G用戶數(shù)高達(dá)6.495億戶，這就意味著其每個基站需要服務(wù)大量的用戶的，雖然多數(shù)情況下只有部分人同時在線并進(jìn)行大流量下載，不過這說明了無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的共享的。

近日，美國高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙在首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上透露，高通與大唐電信共同開發(fā)了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的芯片組，并將在2019年支持商業(yè)部署。

中興5G終端方案、新一代全球旗艦中興天機Axon 9 Pro和Blade V9系列產(chǎn)品悉數(shù)亮相，為全球消費者帶來更極致的體驗。

隨著5G商用腳步來臨，背后更大的一張網(wǎng)需要值得注意，那就是：安全。

歷時21個月，總額440億美元的高通收購恩智浦案最終以失敗告終。外界對這樁史上最大規(guī)模的并購失敗充滿了悲觀情緒，為高通向多元化的轉(zhuǎn)型充滿了擔(dān)憂。但高通卻不這么認(rèn)為。