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在很多分析師和廠商看來(lái)，2019年將會(huì)是5G元年，但這個(gè)高速、低延遲和廣泛覆蓋網(wǎng)絡(luò)到來(lái)，除了在應(yīng)用方面帶來(lái)了變革的機(jī)會(huì)，給上游供應(yīng)商也帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，尤其是射頻前端方面。

最低的相位噪聲，將來(lái)自轉(zhuǎn)換器的信噪比最大化，實(shí)現(xiàn)了最佳的無(wú)線性能。

對(duì)于高頻段，波束賦形是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它可以增強(qiáng)覆蓋范圍。在4G時(shí)代，由于使用頻段較低，可采用數(shù)字波束賦形技術(shù)實(shí)現(xiàn)，其波束賦形在數(shù)字域中生成，但這種方式無(wú)法應(yīng)對(duì)5G高頻段Massive MIMO， 5G NR采用了數(shù)字和模擬混合實(shí)現(xiàn)波束賦形。

伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后的一大熱點(diǎn)。2016年9月28日，主要由車企、運(yùn)營(yíng)商與設(shè)備商成員共40多家公司組成的5G汽車聯(lián)盟（5GAA, 5G Automotive Association）正式成立。

隨著制造商改變工業(yè)設(shè)計(jì)和不斷增加新功能，天線的可用空間不斷縮小，這個(gè)問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。其中一項(xiàng)重大變化是改用全屏手機(jī)，顯示屏幾乎占據(jù)了手機(jī)的整個(gè)正面；因此，在屏幕之外可供天線使用的空間更少。制造商還增加了更多的攝像頭，使手機(jī)內(nèi)的可用空間進(jìn)一步縮小。

隨著5G及人工智能時(shí)代的到來(lái)，通信行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，各大運(yùn)營(yíng)商都希望能在每個(gè)業(yè)務(wù)中為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提升用戶滿意度，保留更多的用戶，其中就包含固網(wǎng)業(yè)務(wù)。人工智能技術(shù)同5G技術(shù)一樣剛剛登上歷史舞臺(tái)，都處于“嬰兒期”，日后也都會(huì)茁壯成長(zhǎng)，本文討論人工智能算法模型今后在通信運(yùn)營(yíng)商實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境中對(duì)固網(wǎng)業(yè)務(wù)用戶保留維系的應(yīng)用及存在的問(wèn)題。

自從80年代早期推出模擬蜂窩網(wǎng)絡(luò)以來(lái)，蜂窩通信已經(jīng)走過(guò)了漫長(zhǎng)的道路。今天，隨著市場(chǎng)從4G遷移到5G網(wǎng)絡(luò)解決方案，蜂窩通信行業(yè)正在為數(shù)據(jù)傳輸速度，更低延遲，容量，用戶密度和可靠性的巨大飛躍奠定基礎(chǔ)。

在各種應(yīng)用中（從通信基礎(chǔ)設(shè)施到儀器儀表），對(duì)系統(tǒng)帶寬和分辨率的更高要求促進(jìn)了將多個(gè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器以陣列形式連接的需求。設(shè)計(jì)人員必須找到低噪聲、高精度解決方案，才能為使用普通JESD204B串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器接口的大型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器陣列提供時(shí)鐘和同步。

早期，我們的無(wú)線電前輩認(rèn)為，由于探測(cè)器的限制，高于幾百kHz的頻率沒(méi)有任何價(jià)值。

5G網(wǎng)絡(luò)是第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，其峰值理論傳輸速度可達(dá)每8秒1GB，比4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度快數(shù)百倍。舉例來(lái)說(shuō)，一部1G的電影可在8秒之內(nèi)下載完成。