本文針對航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子/整機(jī)動力學(xué)問題，使用兩自由度動力學(xué)模型對轉(zhuǎn)、靜子的振動耦合機(jī)理進(jìn)行了解釋，指出傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子動力學(xué)模型將導(dǎo)致最大67%的計算誤差，因此需要采用整機(jī)動力學(xué)模型對發(fā) 動機(jī)的振動特性進(jìn)行求解。
2025-03-03 09:29:22
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計算流體力學(xué)（CFD）已成為工程決策時不可或缺的一部分，有助于深入了解流體在各種場景下的行為特征，從航空航天領(lǐng)域的高空環(huán)境到快節(jié)奏的汽車工程領(lǐng)域。要想準(zhǔn)確模擬流體動力學(xué)，尤其是面對復(fù)雜形狀或運(yùn)動部件時，需要使用創(chuàng)新的解決方案來創(chuàng)建網(wǎng)格和連接數(shù)據(jù)點(diǎn)。
2025-06-27 15:05:09885 
Adams采用剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)理論，結(jié)合先進(jìn)的數(shù)值算法：- GSTIFF/SI2積分器：處理剛性微分方程的強(qiáng)穩(wěn)定性算法- 遞歸算法：大幅提升大規(guī)模系統(tǒng)的計算效率- 柔性體建模：支持模態(tài)中性文件(MNF
2025-04-17 17:24:08
嵌入式計算作為新一代計算系統(tǒng)的高效運(yùn)行方式，應(yīng)用于多個高性能領(lǐng)域，如陣列信號處理、核武器模擬、計算流體動力學(xué)等。在這些科學(xué)計算中，需要大量的浮點(diǎn)矩陣運(yùn)算。而目前已實現(xiàn)的浮點(diǎn)矩陣運(yùn)算是直接使用VHDL
2019-08-22 06:41:38
Ⅲ 建模為了使用基于模型的控制策略以及現(xiàn)代狀態(tài)估計技術(shù)，需要一個描述機(jī)器人剛體動力學(xué)的系統(tǒng)模型。A. 坐標(biāo)和符號規(guī)定旋轉(zhuǎn)規(guī)定：a˙\dot aa˙ 表示對時間的導(dǎo)數(shù)， ?a^{\hat a}a^表示
2021-09-15 08:12:14
Integral，PI)控制器。但在設(shè)計PI時，為了方便處理，都線性化AQM的微分方程，缺乏對系統(tǒng)全局動力學(xué)的理論分析。因此，需要采用合適的分析工具，對AQM進(jìn)行系統(tǒng)的理論分析，設(shè)計優(yōu)化的丟棄概率函數(shù)，以改進(jìn)主動
2009-06-14 00:14:59
分布式驅(qū)動電動汽車動力學(xué)控制問題車輛動力學(xué)控制的控制目標(biāo)是改善車輛的安全性、轉(zhuǎn)向特性、操控性、乘坐舒適性，并且減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，尤其是在緊急行駛工況下，可以控制車輛的動力學(xué)性能，包括縱向、側(cè)向
2021-08-30 07:23:04
基于多體系統(tǒng)動力學(xué)的空氣懸架大客車平順性試驗仿真研究本文以空氣懸架大客車為研究對象，采用多體系統(tǒng)動力學(xué)的理論方法，應(yīng)用ADAMS 軟件建立了DD6115H 型空氣懸架大客車八十五自由度整車動力學(xué)模型
2009-12-02 12:38:55
文章目錄Introduction帶齒輪傳動的機(jī)車-軌道空間耦合動力學(xué)模型Experiments and ResultsConclusionIntroduction在運(yùn)行過程中，由于齒輪傳動系統(tǒng)繼承
2021-08-27 06:29:31
總結(jié)一年多VLK5505微型氣泵使用經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)其流體動力噪音具有如下特點(diǎn)。使用噪音頻譜分析發(fā)現(xiàn)微型泵的流體動力性噪聲屬于中、低頻噪聲。根據(jù)其流體動力噪音產(chǎn)生原因，分為進(jìn)氣空噪音和排氣口噪音。進(jìn)氣口
2013-10-27 19:53:14
微型氣泵流體動力性噪聲是由于其作時，連續(xù)產(chǎn)生氣體壓力的脈沖，從而激發(fā)泵體、閥和管道等部件振動向外界輻射出的噪聲。經(jīng)研究“氣?！迸莆⑿蜌獗冒l(fā)現(xiàn)，流體動力性噪聲是微型氣泵的最主要噪聲。泵吸氣時，進(jìn)氣閥
2013-10-27 19:45:32
、水力損失和效率等。 計算流體動力學(xué)分析在機(jī)械機(jī)構(gòu)的中應(yīng)用包括： 水輪機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵等流體機(jī)械內(nèi)部的流體流動； 換熱器性能分析及換熱器片形狀的選??； 制冷工程熱流場分析； 旋流分離器、生化反應(yīng)器、干燥器、流化床、換熱器方面的應(yīng)用；
2020-07-07 16:55:55
電力拖動系統(tǒng)的動力學(xué)課件電力拖動系統(tǒng)的動力學(xué)Dynamics of Electric Drive Systems1.了解電力拖動基本概念；2.熟悉電力拖動系統(tǒng)運(yùn)動方程式；3.掌握拖動轉(zhuǎn)矩和負(fù)載轉(zhuǎn)矩
2008-11-19 22:14:17
*********************************************流體動力學(xué)，螺旋流速度場01*****************************************************廣州20221130
2022-11-30 10:29:16
請問各位在labview MathScript節(jié)點(diǎn)中 以下這個機(jī)器人的
動力學(xué)公式應(yīng)該怎么編寫呢？謝謝大家了?。?/div>
2017-11-16 19:22:42
電動汽車的懸架控制策略進(jìn)行歸納和總結(jié)，最后對輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車未 來的發(fā)展進(jìn)行展望。下載附件參閱本期全文?。?！*附件：輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車垂向動力學(xué)控制研究綜述.docx
2025-03-07 15:21:37
的數(shù)值仿真方法，以風(fēng)洞實驗中所使用的標(biāo)準(zhǔn)模型——SAE模型為轎車模型，對轎車車身底部的尾部上翹角和離地間隙兩個參數(shù)的變化對整車氣動特性的影響進(jìn)行了研究。首先利用計算流體動力學(xué)軟件Star-CD對0°、6
2009-12-02 13:03:15
（EKF）的步驟是：先進(jìn)行線性化，再進(jìn)行離散化。飛行器俯仰通道動力學(xué)方程線性化參考文獻(xiàn)：永磁同步電機(jī)的無速度傳感器控制算法研究 馮曉彤[D] ??針對一般的連續(xù)非線性系統(tǒng)，有x˙=f(x,t)+B(t)u(t)(1)\dot{x}=f(x,t)+B(t)u(t)\tag{1}x˙=f(x,
2021-08-27 06:06:16
根據(jù)高梯度磁分離原理,分析了磁性微粒在高梯度磁場中的運(yùn)動規(guī)律,提出了磁性微粒在高梯度磁場中所受磁場力、流體曳力的計算方法,并建立了顆粒運(yùn)動的動力學(xué)方程。用FLUENT軟件對微粒的運(yùn)動軌跡進(jìn)行數(shù)值計算
2010-05-13 09:11:32
Adams 是一款系統(tǒng)級多體動力學(xué)仿真平臺，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、重型機(jī)械等多個行業(yè)。該工具凝聚了豐富行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗，能夠快速進(jìn)行系統(tǒng)級的運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)仿真、系統(tǒng)級模態(tài)及振動分析、與控制
2022-05-10 10:18:24
電動力學(xué)視頻教程下載(免費(fèi)):
電動力學(xué)是研究電磁現(xiàn)象的經(jīng)典的動力學(xué)理論，它主要研究電磁場的基本屬性、運(yùn)動規(guī)律以及電磁場和帶電物質(zhì)的相互作用。
2009-07-05 16:58:45
431 Lagrange 方程對二桿柔性臂進(jìn)行了動力學(xué)建模,并且研究了壓電智能結(jié)構(gòu)的柔性機(jī)械臂的控制,以二桿柔性臂為例討論了壓電傳感器/ 作動器的位置、數(shù)量、尺寸以及控制增益對智能柔性
2009-07-07 09:26:3225 高速客車技術(shù)迅速發(fā)展了,但尚有許多技術(shù)問題亟待解決,風(fēng)窗玻璃破裂是其中之一。本文從流體動力學(xué)和結(jié)構(gòu)動力學(xué)兩個角度分別分析了風(fēng)窗玻璃破裂的機(jī)理,并提出改進(jìn)方案。
2009-07-27 07:56:1712 TCP端到端等效噪聲模型及擁塞控制方法研究:針對傳統(tǒng)TCP擁塞控制協(xié)議在有線/無線混合網(wǎng)絡(luò)中存在的問題，采用通信系統(tǒng)加性噪聲分析方法和信道容量理論，將端到端鏈路背景流量等
2009-10-20 17:49:477 熱分析動力學(xué):本分析以熱分析動力學(xué)議程為主線，本書內(nèi)容共分為三部分：第一部分包括熱分析動力學(xué)理論，方法和技術(shù)的回顧。兩類動力學(xué)議程和三類溫度積分式的數(shù)學(xué)的推導(dǎo)。
2009-12-01 14:46:300 隨著互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的增長，擁塞已經(jīng)成為一個重要的研究熱點(diǎn)。介紹了TCP 擁塞控制的四種基本算法。TCP 擁塞算法對這些基本算法進(jìn)行組合，分析其不同的特點(diǎn)，并且通過建模對算法組
2009-12-25 15:14:2920 車輛仿真模型的精度是防抱死系統(tǒng)仿真研究的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，控制邏輯是防抱死系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)之一。詳細(xì)描述了15 自由度車輛動力學(xué)模型，與實車試驗對比完成了模型驗證工作。介紹
2010-01-20 13:40:2714 摘要：AQM(i@隊列管理)技術(shù)是為了解決TCP／IP擁塞控制問題而提出的一種路由器緩存管理技術(shù)。本文使用網(wǎng)絡(luò)仿真軟件NS2對三種主要的AQM算法(ARED、PI和REM算法)進(jìn)行比較，仿真實驗從
2010-02-10 10:28:2814 魚雷流體動力的主向量和力矩
魚雷流體動力
在任何情況下，流體對魚雷的作用力總是以某種規(guī)律連續(xù)分布于魚雷表面
2010-01-06 17:13:052131 
航天器動力學(xué)環(huán)境試驗綜合測試系統(tǒng)的設(shè)計
摘要：航天器動力學(xué)環(huán)境試驗對其順利完成任務(wù)具有非常重要的意義。本文介紹了航天器動力學(xué)環(huán)境試驗綜合測試系統(tǒng)研制
2010-01-14 10:52:271224 
車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC）是什么意思
車輛運(yùn)動的理論狀態(tài)只能根據(jù)駕駛員的輸入來描述，這些輸入包括轉(zhuǎn)向盤角度、油門踏板確定的發(fā)動機(jī)扭矩
2010-03-11 17:44:2317072 針對 灰色預(yù)測模型 的仿真擬合問題展開研究，運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)方法，針對GM（1，1）模型、DGM模型、NDGM模型等3種灰色預(yù)測模型進(jìn)行系統(tǒng)動力學(xué)分析，研究了這3種模型的擬合預(yù)測效果。
2011-08-01 14:30:3126 基于量子流體動力學(xué)模型，自主編制程序開發(fā)了半導(dǎo)體器件仿真軟件。其中包括快速、準(zhǔn)確數(shù)值離散方法和準(zhǔn)確的物理模型。基于對同一個si雙極晶體管的模擬，與商用軟件有近似的仿
2013-02-22 15:19:1629 10 月 21 日—— Reaction Design?，一家美國領(lǐng)先業(yè)界的燃燒仿真軟件開發(fā)商， 日前宣布在中國供應(yīng) FORTé? 計算流體動力學(xué) （CFD） 模擬軟件。 FORTé 整合了經(jīng)驗
2013-10-22 15:12:333513 
分析了跨越式高壓輸電線路巡線作業(yè)機(jī)器人的結(jié)構(gòu)特征，采用D-H法構(gòu)建巡線機(jī)器人空間坐標(biāo)，用Lagrange方法建立了機(jī)器人機(jī)械臂的動力學(xué)模型?；诖?b class="flag-6" style="color: red">動力學(xué)模型，對一種典型工況進(jìn)行了機(jī)械臂各關(guān)節(jié)動力學(xué)逆
2016-01-04 15:10:4922 關(guān)于飛盤的空氣動力學(xué)
2016-12-25 00:47:209 基于四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車的動力學(xué)仿真模型
2016-12-23 02:03:245 四翼超混沌系統(tǒng)的動力學(xué)特性分析及其電路實現(xiàn)_孫克輝
2017-01-07 16:06:320 太陽帆航天器展開機(jī)構(gòu)柔性動力學(xué)建模_胡潔
2017-03-14 08:00:000 基于流體動力學(xué)的探空溫度傳感器太陽輻射誤差研究_曹鴻霞
2017-03-22 09:24:040 機(jī)器人學(xué)：運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)與控制 -宋偉剛
全書共分10章。第1章介紹了機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展及其種類、工作原理，機(jī)器人設(shè)計、控制與編程的基本方法。第2章和第3章介紹機(jī)器人機(jī)械 系統(tǒng)分析的數(shù)學(xué)、力學(xué)
2017-07-19 09:53:310 定義 追溯過往的技術(shù)先例，有人可能認(rèn)為，亨利福特在一個世紀(jì)之前便洞察到了，可通過改善汽車的一致性和經(jīng)濟(jì)性實現(xiàn)汽車擁有與使用民主化的巨大價值；而史蒂芬喬布斯則在十年前開創(chuàng)了前所未有的智能手機(jī)市場，實現(xiàn)了此類技術(shù)的民主化。即
2017-09-11 14:50:597 發(fā)射系統(tǒng)動力學(xué)規(guī)律決定了火箭武器發(fā)射系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性，發(fā)射動力學(xué)作為研究武器系統(tǒng)發(fā)射過程中受力和運(yùn)動規(guī)律的綜合學(xué)科，被廣泛運(yùn)用于提高發(fā)射精度、穩(wěn)定性和安全性研究凹，基于測試系統(tǒng)對發(fā)射動力學(xué)參數(shù)
2017-10-28 09:42:386 仿人靈巧手應(yīng)用于中醫(yī)按摩領(lǐng)域，對手部的靈巧性有很高的要求，機(jī)器人動力學(xué)逆問題的研究旨在改善機(jī)器人控制系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和控制精度，實現(xiàn)對靈巧手的最優(yōu)控制，達(dá)到良好的動態(tài)性能和最優(yōu)指標(biāo)。 文中研究的對象
2017-11-16 14:20:4416 耗散粒子動力學(xué)（DPD）模擬是一種重要的研究流體動力學(xué)特性的計算模擬方法，基于Intel MIC平臺設(shè)計實現(xiàn)了面向大規(guī)模耗散粒子動力學(xué)模擬，充分結(jié)合了DPD模擬本身的特性和MIC平臺的特征。對DPD
2017-11-17 16:25:4610 為了達(dá)到提高顆粒流體動力學(xué)方法GHM計算效率的目標(biāo)，分析了GHM模型的主要計算模塊，抽取其中的可并行計算模塊，基于多核計算機(jī)的硬件環(huán)境，應(yīng)用OpenMP多線程并行計算模型，對采用數(shù)值積分方法求解顆粒
2017-11-20 14:58:552 針對系統(tǒng)動力學(xué)（SD）模型既無法表達(dá)延遲具有隨機(jī)性，又無法描述不同狀態(tài)之間存在的條件轉(zhuǎn)移，以及隨機(jī)Petri網(wǎng)（SPN）本身存在計算能力不足等問題，首先，將SPN進(jìn)行擴(kuò)展，提出了隨機(jī)函數(shù)Petri網(wǎng)
2017-12-08 14:50:480 針對風(fēng)電機(jī)組傳動鏈在T作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)共振問題，基于G2010標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合動力學(xué)仿真軟件SIMPACK和有限元分析軟件ANSYS，建立了某兆瓦級風(fēng)電機(jī)組傳動鏈的多柔體動力學(xué)仿真模型，并使用模態(tài)分析
2018-03-02 13:49:562 本文采用RELAP5程序的四種不同流體動力學(xué)模型計算了蒸汽產(chǎn)生過程的熱工水力特性，比較了四種模型之間的差異，采用直流蒸汽發(fā)生器實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行模型的準(zhǔn)確性比較和分析，結(jié)果表明：四種模型計算一次側(cè)單相液流
2018-03-13 11:16:490 針對油氣懸掛系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜性給分析和設(shè)計帶來困難的問題，分析總結(jié)了國內(nèi)外油氣懸掛系統(tǒng)動力學(xué)建模研究成果，闡述了油氣懸掛模型的研究現(xiàn)狀，提出了具有理論指導(dǎo)意義的綜述，指出了油氣懸掛建模的難點(diǎn)在于其
2018-03-20 10:23:140 控制高壓液流的流向，實現(xiàn)系統(tǒng)壓力的換向。在鐵磁流體動力學(xué)（ Ferro Hydro Dynamics，F(xiàn)HD）的基礎(chǔ)上建立了噴射在空氣介質(zhì)中的鐵磁流體在外磁場作用下流動的數(shù)學(xué)模型，并利用二次開發(fā)的Fluent軟件建立了氣液兩相的歐拉（Eulerian）模型
2018-03-30 15:05:213 在航天器研制和定型生產(chǎn)的過程中，需要進(jìn)行大量的動力學(xué)環(huán)境模擬試驗。在對試驗有效性*估、航天器產(chǎn)品的質(zhì)量保證中，試驗的數(shù)據(jù)采集合數(shù)據(jù)處理占很重要的地位。目前，航天器動力學(xué)環(huán)境試驗的測試系統(tǒng)
2019-07-18 08:07:003611 
德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)齒輪研究中心的研究人員將他們開發(fā)的多物理場模型封裝成仿真 App，用于模擬熱彈性流體動力潤滑齒輪的接觸性能，為求解復(fù)雜的結(jié)構(gòu)力學(xué)、傳熱與計算流體動力學(xué)多物理場耦合問題提供了許多寶貴經(jīng)驗。
2018-12-22 10:49:234012 車輛動力學(xué)模型一般用于分析車輛的平順性和車輛操縱的穩(wěn)定性。
對于車來說，研究車輛動力學(xué)，主要是研究車輛輪胎及其相關(guān)部件的受力情況。
2019-02-26 17:19:5517508 科里奧利傳感器主要缺點(diǎn)是其初始成本太高。但是，科里奧利傳感器能的通用性非常適合于需要測量多種類型流體的應(yīng)用場合，并且氣體領(lǐng)域也越來越多地開始應(yīng)用科里奧利流量計。下圖展示了科里奧利U形傳感器，作為油輪輸油管的一部分，這種傳感器能夠測量3200t/h的質(zhì)量流量。
2019-04-30 14:49:294672 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航天器姿態(tài)動力學(xué)與控制的詳細(xì)資料說明包括了：第一部分 航天器姿態(tài)動力學(xué) 緒論，第1章 航天器姿態(tài)運(yùn)動學(xué) ，第2章 航天器姿態(tài)動力學(xué)基本方程 ，第3章 空間環(huán)境力矩，第4章
2019-06-03 08:00:002 流體動力的應(yīng)用是復(fù)雜的。在選擇開環(huán)控制還是閉環(huán)控制設(shè)計方面會很有挑戰(zhàn)，兩者各有利弊。
2019-07-04 17:17:251149 為了描述流體動力學(xué)軸承的摩擦特性，可通過斯特里貝克曲線進(jìn)行描述。影響流體動力學(xué)軸承摩擦的參數(shù)包括軸承幾何尺寸、軸承形狀、機(jī)油流量、潤滑劑性能、軸頸材料性能以及兩個零件的表面結(jié)構(gòu)。
2019-08-15 17:16:485215 統(tǒng)動力學(xué)方程求解及多體系統(tǒng)動力學(xué)中的剛性（Stiff）問題，并結(jié)合 ADAMS 軟件進(jìn)一步介紹了 ADAMS 軟件的基本算法，包括 ADAMS 建模中的概念、運(yùn)動學(xué)分析算法、動力學(xué)分析算法、靜力學(xué)分析及線性化分析算法以及 ADAMS 軟件積分器介紹。根
2019-09-26 08:00:000 求解基本原理：對于水下機(jī)器人的的水動力學(xué)系數(shù)的求解與分析屬于計算流體動力學(xué)（CFD）的范疇，計算流體動力學(xué)是在流體力學(xué)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其建立在流體力學(xué)基本控制方程的基礎(chǔ)上。
2020-04-08 16:17:443781 
電磁學(xué)或稱電動力學(xué)或經(jīng)典電動力學(xué)。之所以稱為經(jīng)典，是因為它不包括現(xiàn)代的量子電動力學(xué)的內(nèi)容。電動力學(xué)這樣一個術(shù)語使用并不是非常嚴(yán)格，有時它也用來指電磁學(xué)中去除了靜電學(xué)、靜磁學(xué)后剩下的部分，是指電磁學(xué)
2020-06-10 10:31:084564 針對嵌入式車輛動力學(xué)仿真平臺開發(fā)需求，基于吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實驗室的車輛動力學(xué)模型，研究了基于DSPACE環(huán)境的車輛動力學(xué)模型編譯，運(yùn)行控制，參數(shù)賦值等關(guān)鍵方法?；赿 SPACE嵌入式
2020-09-10 14:54:008 為了防止網(wǎng)絡(luò)的擁塞現(xiàn)象，TCP提出了一系列的擁塞控制機(jī)制。最初由V.Jacobson在1988年的論文中提出的TCP的擁塞控制由慢啟動(Slowstart)和擁塞避免
2020-10-29 14:54:453062 多年以來，科學(xué)家一直使用模擬研究空氣動力學(xué)，氣候模型，計算流體動力學(xué)和分子動力學(xué)等領(lǐng)域。研究人員開發(fā)的仿真算法基于基本的科學(xué)原理，非常精確。這種精度要求使用數(shù)千個CPU內(nèi)核以及雙精度浮點(diǎn)格式（FP64），這通常意味著要有效運(yùn)行的編程技能
2020-12-17 11:33:381979 機(jī)器人原理與應(yīng)用之機(jī)器人動力學(xué)教程免費(fèi)下載。
2021-05-19 17:48:2043 任何機(jī)械都有運(yùn)動，任何機(jī)械都受到力的作用。機(jī)械動力學(xué)就是研究機(jī)械在力作用下的運(yùn)
動和機(jī)械在運(yùn)動中產(chǎn)生的力的科學(xué)。
動力學(xué)和運(yùn)動學(xué)一樣，研究分析與綜合兩方面的問題。分析，就是進(jìn)行現(xiàn)有機(jī)械的研究；
綜合，是設(shè)計機(jī)械使之達(dá)到給定的運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)要求。分析是綜合的基礎(chǔ)。
2021-11-04 09:38:300 動力學(xué)有限元分析教程下載
2021-12-06 14:45:380 車輛動力學(xué)模型是仿真測試系統(tǒng)的核心組成部分，本次研討會結(jié)合經(jīng)緯恒潤的實際工程經(jīng)驗，介紹車輛動力學(xué)模型在典型仿真測試系統(tǒng)中的應(yīng)用及實踐，探討在智能駕駛技術(shù)發(fā)展背景下復(fù)雜多變的仿真測試業(yè)務(wù)對車輛動力學(xué)模型的新要求。
2022-03-18 09:57:294625 車輛動力學(xué)模型是仿真測試系統(tǒng)的核心組成部分，本次研討會結(jié)合經(jīng)緯恒潤的實際工程經(jīng)驗，介紹車輛動力學(xué)模型在典型仿真測試系統(tǒng)中的應(yīng)用及實踐，探討在智能駕駛技術(shù)發(fā)展背景下復(fù)雜多變的仿真測試業(yè)務(wù)對車輛動力學(xué)模型的新要求。
2022-03-25 09:31:364460 汽車輪胎動力學(xué)教材免費(fèi)下載。
2022-04-02 16:59:040 3D流體動力聚焦拉曼平臺由同軸針頭、石英毛細(xì)管和3D打印支架三個部件以即插即用的方式組裝而成，不需要任何專業(yè)技能和復(fù)雜的條件，實現(xiàn)了微粒3D流體動力聚焦。
2022-08-02 14:32:071997 計算流體動力學(xué)(CFD)可以有效地表征醫(yī)療設(shè)備中的流體流動。在這篇文章中，我們展示了使用 CFD 模塊和攪拌器模塊模擬的 FDA 血泵基準(zhǔn)模型的 CFD 解。這兩個模塊為旋轉(zhuǎn)機(jī)械中的流體流動提供了有效的 CFD 解決方案，這在離心血泵中很常見。模擬結(jié)果與 FDA 報告的實驗和計算研究一致。
2022-08-12 09:43:454901 
通過采用計算流體動力學(xué)仿真軟件 CFX 對天線建立數(shù)學(xué)模型和仿真分析，將仿真結(jié)果數(shù)據(jù)與天線風(fēng)洞實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納對比，發(fā)現(xiàn)結(jié)果能夠反映出實際天線的風(fēng)載狀況，能為天線結(jié)構(gòu)風(fēng)載荷計算提供理論依據(jù)。
2022-10-13 15:37:481 以道岔鋼軌為研究對象，對線路鋼軌實施個性化廓形打磨，采用Simpack建立車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型，分析鋼軌打磨前后輪軌動力學(xué)性能變化。實驗結(jié)果表明，鋼軌實施打磨后輪軌接觸幾何分布較打磨前均勻，車輪橫向力
2023-05-31 11:06:511130 
1智能駕駛浪潮下的虛擬仿真一直以來，虛擬仿真測試對算法開發(fā)起到了巨大的降本增效作用，是車載控制器開發(fā)測試中不可或缺的一環(huán)。近年來，智能駕駛得到了蓬勃發(fā)展，將虛擬仿真測試推向了一個新的高度，國內(nèi)外研究
2022-03-24 11:29:571525 
模型的新要求。同時，向與會者介紹經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的綜合車輛動力學(xué)仿真軟件-ModelBase。該軟件包含高精度車輛模型（乘用車、商用車等）、復(fù)雜道路編輯器、駕駛行為
2022-03-30 15:48:011272 
本文介紹自動駕駛/駕駛輔助系統(tǒng)：車輛動力學(xué)和ADAS性能評估方案。
2022-08-04 14:37:051457 
流體無摩擦流動的能力，即超流性，并不局限于流體動力學(xué)所描述的系統(tǒng)。十多年前，研究人員開始對超流體和其他量子流體產(chǎn)生興趣，這是因為在非線性介質(zhì)中傳播的光可以表現(xiàn)出量子流體動力學(xué)的特征。
2023-07-24 10:43:501449 
諧振器，可對兩種液體的混合物進(jìn)行原位監(jiān)測。雙頻帶微波諧振器是一種雙開口互補(bǔ)環(huán)縫諧振器（DC-SRR），蝕刻在微帶傳輸線（microstrip line）的接地平面上?；旌?b class="flag-6" style="color: red">器的輸出通道在諧振器近場的接地平面下方。 通過電磁和流體動力學(xué)模擬，研究人員為該部分設(shè)計了最佳通道配置，以提
2023-08-15 09:22:251868 
電流體動力學(xué)（EHD）非接觸直寫是新一代噴墨打印技術(shù)，具有超高分辨率和與高粘性油墨的良好兼容性。
2023-09-13 09:34:14973 
示蹤粒子的運(yùn)動來研究流體力學(xué)和流體動力學(xué)。PIV 的主要研究領(lǐng)域包括： 流體力學(xué)研究：PIV 可用于研究流體流動的速度場、渦流、湍流特性、流體層流等，深入了解流體的行為和性質(zhì)。 工程應(yīng)用：PIV 技術(shù)
2023-10-24 13:41:001869 
基于車輛運(yùn)動學(xué)模型的方法忽略了車輛的動力學(xué)特性，因此在 車速過快 或者 曲率變化率過大 的情況下該算法無法滿足車輛的穩(wěn)定性控制要求。 這里介紹一種典型的基于車輛動力學(xué)模型的橫向控制方法，包括： 車輛
2023-11-15 16:47:481850 
剛性機(jī)械臂 機(jī)械臂建模是機(jī)械臂控制的基礎(chǔ)，控制效果的好壞很大程度上決定于所建立的動力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。 目前對剛性機(jī)械臂的動力學(xué)建模方法較多，理論較為成熟。而對于柔性空間機(jī)械臂的精確建模尚處在研究階段
2023-11-17 17:03:341706 控制器如計算力矩控制（Compute Torque Control）和阻抗控制（ImpedanceControl）等均需要使用機(jī)器人動力學(xué)模型。 機(jī)器人系統(tǒng)模型包括機(jī)器人動力學(xué)模型和機(jī)器人運(yùn)動學(xué)模型，不精確動力學(xué)模型可能會導(dǎo)致控制性能的降低，甚至?xí)鹣到y(tǒng)的不穩(wěn)定。 常用的機(jī)器人動力學(xué)
2023-11-17 17:43:551580 目前跨界面的液滴轉(zhuǎn)移方法主要分為主動和被動兩種。主動方法依賴于外部場（如磁場、聲場、光場）來控制液滴的運(yùn)動，雖然可以實現(xiàn)精確控制，但對流體性質(zhì)的限制較多。被動方法則利用微流控裝置的特殊配置或流體動力學(xué)特性來實現(xiàn)液滴的轉(zhuǎn)移。
2024-03-31 16:32:032920 
在量子計算領(lǐng)域，來自合肥綜合性國家科學(xué)中心人工智能研究院、本源量子、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)及其合作機(jī)構(gòu)的研究團(tuán)隊近日取得了重大突破，成功開發(fā)出一種新型的量子計算流體動力學(xué)（QCFD）方法，并在真
2024-10-22 08:02:151513 
隨著科技的飛速發(fā)展，噴墨打印技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活中不可或缺的一部分。特別是EHD電流體動力噴墨打印系統(tǒng)，以其獨(dú)特的打印方式，在印刷行業(yè)中占據(jù)了重要的地位。而在這種打印系統(tǒng)中，高電壓放大器起著
2025-02-21 11:41:23839 
為抓住這一機(jī)遇，Ansys 宣布，將利用在 Gefion 超級計算機(jī)上運(yùn)行的 NVIDIA CUDA-Q 量子計算平臺，推進(jìn)流體動力學(xué)應(yīng)用的量子算法發(fā)展。
2025-06-12 15:28:51842 水平直接反映了一個國家在精密流體控制領(lǐng)域的能力。01電磁閥的基本原理與結(jié)構(gòu)組成電磁閥的核心工作原理基于電磁感應(yīng)定律與流體動力學(xué)原理的完美結(jié)合。當(dāng)線圈通電時，根據(jù)安
2025-09-25 11:17:03789 
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