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建立芯片模型是在早期進行芯片架構(gòu)決策的有效方法，通過建模不僅可以對芯片的性能做出分析，還可以在硬件沒有完成之前開發(fā)軟件，不僅提高了產(chǎn)品成功率，而且縮短了研發(fā)周期。設(shè)計人員早期采用C/C++語言進行硬件建模。但是隨著軟硬件復(fù)雜度的提高，C/C++語言難以再滿足要求。OSCI適時推出了SystemC語言來適應(yīng)新的需求。如今SystemC已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于SoC軟硬件建模中。

隨著USB 3.0 標準的發(fā)布，存儲容量為8GB 至128GB 的USB 接口移動存儲設(shè)備成為主流。由于USB盤體積小、攜帶方便、同時具有熱插拔功能，給移動數(shù)據(jù)存儲帶來了便利。而開源的Linux 操作系統(tǒng)具有的高可靠性和安全性、廣泛的硬件支持、靈活實用的可定制性等特點，使得Linux 桌面系統(tǒng)在辦公應(yīng)用方面也逐步受到人們的青睞。

MPEG一4視頻部分是MPEG一4標準的核心內(nèi)容之一。既提供傳統(tǒng)的基于幀的編碼方法又提供基于視頻對象（VO）的編碼方法。在某一時刻，視頻對象以視頻對象平面（VOP）的形式出現(xiàn)，圖1所示為MPEG一4編碼的框架。編碼也主要針對該時刻視頻對象的形狀、運動和紋理這三類信息來進行。

無刷直流電機由電動機主體和驅(qū)動器組成，是一種典型的機電一體化產(chǎn)品。電動機的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步電動機十分相似。電動機的轉(zhuǎn)子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測電動機轉(zhuǎn)子的極性，在電動機內(nèi)裝有位置傳感器。

近來，嵌入式應(yīng)用正在包括硬件在內(nèi)的各個層次上構(gòu)建安全性。不過，廣泛的加密應(yīng)用、標準和協(xié)議使得人們很難創(chuàng)建一個通用的平臺。表1所示的常用加密標準和表2所示的常用加密協(xié)議只是給出了一些可選擇的加密線索。

FM3164是RAMTRON公司推出的新一代非易失性鐵電存儲器，采用I2C總線，是集串行存儲器、實時時鐘、看門狗、復(fù)位電路、低電壓檢測等多種功能于一體的強大芯片。與其他串行存儲器相比，F(xiàn)M3164具有沒有寫延時，讀寫次數(shù)可達上百億次，速度快，功耗低等優(yōu)點。主要介紹FM3164的組成原理和基本功能，并結(jié)合它在火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的應(yīng)用給出實際應(yīng)用方法，實現(xiàn)報警過程中信息快速、準確的存儲。

IIS（Integrate InteRFace of Sound）即集成音頻接口，在上個世紀80年代首先被Philips公司用于消費產(chǎn)品的音頻設(shè)備，并在一個稱為LRCLK（Left／Right CLOCK）的信號機制中經(jīng)過多路轉(zhuǎn)換，將兩路音頻信號合成單一的數(shù)據(jù)隊列。

水和蒸汽是熱力系統(tǒng)中的鍋爐、汽輪機、過熱器等設(shè)備的重要工作介質(zhì)。水汽系統(tǒng)基本原理都是利用熱能加熱水，使之持續(xù)產(chǎn)生蒸汽，推動汽輪機轉(zhuǎn)動，從而發(fā)電。之后蒸汽在冷卻室重新還原成水，并回流到水箱中，以實現(xiàn)循環(huán)使用。 水、汽的品質(zhì)都有規(guī)定的指標，一旦水、汽品質(zhì)的指標超標，就會加速熱力設(shè)備的腐蝕、結(jié)垢和積鹽。當(dāng)水汽中攜帶一些含鈉的雜質(zhì)時，將會導(dǎo)致汽輪機金屬材料的點蝕、應(yīng)力腐蝕或腐蝕疲勞。

隨著廣播影視數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、產(chǎn)業(yè)化進程的不斷深入，中國廣電業(yè)的發(fā)展受到了越來越多的關(guān)注。我們現(xiàn)在談?wù)摰摹叭W(wǎng)融合”是電信網(wǎng)、寬帶通信網(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)功能趨同、互聯(lián)互通、資源GX，為用戶提供綜合服務(wù)的一個概念。

對于沿墻導(dǎo)航控制問題的分析，在環(huán)境探測方面由于采用了波束角小，鏡面反射影響小的PSD傳感器，使所測量的環(huán)境信息可靠性提高。在導(dǎo)航控制方面綜合考慮室內(nèi)環(huán)境特點和機器人狀態(tài)，設(shè)計了多模態(tài)的沿墻導(dǎo)航控制算法……實驗結(jié)果表明：機器人在室內(nèi)環(huán)境下能較好地沿墻行走，運動軌跡平滑。

據(jù)統(tǒng)計,人類日常生活中的溝通大約有75%左右是通過語言來完成的。語言作為人類特有的功能,不但是相互傳遞信息的主要手段,也是人們最理想的人機交互方式之一。在現(xiàn)代社會機器人這個詞語已經(jīng)不再新鮮。

近年來，Internet已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可缺少的一部分。隨著被廣泛應(yīng)用的全球信息網(wǎng)（Wide World Web）的發(fā)展和Web瀏覽器，在應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計時使用HTTP協(xié)議和HTML標準嵌入WWW服務(wù)功能，使應(yīng)用系統(tǒng)與Web連接起來，這樣任何一個有標準Web瀏覽器的客戶都可以通過Web瀏覽器直接訪問該應(yīng)用系統(tǒng)，而無需安裝專門的客戶端軟件，這給客戶的訪問帶來方便。

網(wǎng)橋?qū)蓚€相似的網(wǎng)絡(luò)連接起來，并對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的流通進行管理。它工作于數(shù)據(jù)鏈路層，不但能擴展網(wǎng)絡(luò)的距離或范圍，而且可提高網(wǎng)絡(luò)的性能、可靠性和安全性。

一個嵌入式系統(tǒng)裝置一般都由嵌入式計算機系統(tǒng)和執(zhí)行裝置組成，嵌入式計算機系統(tǒng)是整個嵌入式系統(tǒng)的核心，由硬件層、中間層、系統(tǒng)軟件層和應(yīng)用軟件層組成。執(zhí)行裝置也稱為被控對象，它可以接受嵌入式計算機系統(tǒng)發(fā)出的控制命令，執(zhí)行所規(guī)定的操作或任務(wù)。

隨著經(jīng)濟收入與汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，隱患也隨之而來。因汽車擋風(fēng)玻璃起霧而導(dǎo)致汽車駕駛員在駕駛過程中視線模糊造成交通事故的主要原因之一。當(dāng)今，有很多型號的車都有除霧檔位，然而，駕駛員對HVAC系統(tǒng)的使用時機不當(dāng)同樣會造成大量能源消耗或者事故的發(fā)生。

針對配套部署標準以太網(wǎng)和有源以太網(wǎng) （PoE） 的優(yōu)勢--主要由于利潤高于大部分使用此方法的部署--汽車市場提出了一項有趣的案例研究。汽車行業(yè)的變化可謂翻天覆地，消費者和政府對更安全的汽車的需求極大促進了先進駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的應(yīng)用。

隨著社會的進步，作為奢侈品的汽車消費品已經(jīng)開始在普通家庭普及，汽車的行車安全是越來越重要，因此，各國對交通安全越來越重視。據(jù)統(tǒng)計，世界上大多數(shù)交通事故是司機反映不及造成的，其中絕大部分是屬于汽車相撞追尾，為了提前避免這種反應(yīng)不及的交通事故，為安全駕駛的輔助控制裝置汽車防撞雷達隨之產(chǎn)生。

此系統(tǒng)中的前照燈控制器采用FPGA來控制CAN總線控制器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器和全橋電機驅(qū)動器等器件來實現(xiàn)接收方向盤轉(zhuǎn)角信號，并使電機運行帶動前照燈的轉(zhuǎn)向。自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)控制中心使用的是ARM9處理器。

電子設(shè)備在汽車上的諸多應(yīng)用，造成車用電源管理與供電系統(tǒng)變得更為先進與復(fù)雜，使得電源管理的問題便成為汽車設(shè)計端的最大挑戰(zhàn)。

在汽車中，分單個ECU系統(tǒng)和多個ECU互聯(lián)系統(tǒng)，前者如安全氣囊ECU，后者如發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS) ECU。EMS涉及數(shù)千個參數(shù)和多個電子設(shè)備，而且這些參數(shù)之間存在數(shù)據(jù)共享和傳遞，需要通過不同的汽車總線將各個電子設(shè)備互聯(lián)，以形成車載網(wǎng)絡(luò)，并完成復(fù)雜的智能控制和故障診斷。