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工業(yè)機(jī)器人學(xué)是工程學(xué)的一個(gè)分支，集電子、控制系統(tǒng)、機(jī)電一體化、人工智能、計(jì)算機(jī)科學(xué)和生物工程于一身。 一個(gè)機(jī)器人是一種包含傳感器、致動(dòng)器和控制系統(tǒng)的器件

移動(dòng)機(jī)器人學(xué)是工程學(xué)的一個(gè)分支，利用電子、控制系統(tǒng)、機(jī)電一體化、人工智能、計(jì)算機(jī)科學(xué)和生物工程來開發(fā)移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)。一個(gè)機(jī)器人是一種包含傳感器、致動(dòng)器和控制系統(tǒng)的器件。 服務(wù)機(jī)器人或移動(dòng)機(jī)器人的首要任務(wù)是能夠在其工作環(huán)境內(nèi)四處移動(dòng)。

白熾熱燈泡的發(fā)展更可向前推至1850年，亦即Joseph Wilson Swan于1878年取得首項(xiàng)專利，并實(shí)現(xiàn)首個(gè)商品化的燈泡，甚至早在1805年的Humphry Davy所研發(fā)的藝術(shù)燈源，由此鎢絲燈泡的創(chuàng)新，加上前后經(jīng)過將近60余年的研發(fā)，才看到今日鎢絲燈泡商業(yè)化的成果。LED的應(yīng)用范圍極為廣泛，現(xiàn)就針對(duì)照明應(yīng)用系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的相關(guān)問題及開發(fā)的方向一一探討。

隨著企業(yè)桌面互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)和員工意識(shí)到需要便捷的通信系統(tǒng)，尤其是需要“統(tǒng)一通信”工具，實(shí)現(xiàn)無論何時(shí)何地、使用何種方式都能準(zhǔn)確地平面尋址并無縫接入用戶身份信息。

LED照明產(chǎn)品正在創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下不斷實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，由白熾燈到節(jié)能燈、鹵素?zé)舻絃ED燈，照明產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了節(jié)能升級(jí)的同時(shí)，在舒適度上也得到更好的提升，照明效果也更加的多樣化。作為綠色節(jié)能光源的代表，LED照明成為最具市場(chǎng)潛力的行業(yè)熱點(diǎn)，相對(duì)于技術(shù)更加成熟的光源，LED究竟具備哪些領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？下面筆者就來為大家簡單介紹一下。

近日，被網(wǎng)友稱為防春困“神器”瞌睡提醒器現(xiàn)已悄然流行，該設(shè)備主要利用電子平衡原理，一旦駕駛員犯困頭部前傾，耳佩式裝置就會(huì)發(fā)出“滴滴”的提示報(bào)警聲。

通常LED與熒光體組合時(shí)，典型方法是將熒光體設(shè)于LED附近，主要原因是希望熒光體能高效率的將LED產(chǎn)生的光線作波長轉(zhuǎn)換，而將熒光體設(shè)于光線放射密度較高的區(qū)域，對(duì)波長轉(zhuǎn)換而言是最簡易的方法。此外熒光體封裝方法決定白光LED的發(fā)光效率與色調(diào)，因此接著將根據(jù)白光化的觀點(diǎn)，深入探討LED與熒光體的封裝技術(shù)。

對(duì)于這一越來越復(fù)雜的情形，需要其他的解決方案。高速串行互聯(lián)一直主要用于通信行業(yè)，在較長的距離上傳輸數(shù)據(jù)流。采用高級(jí)硅片工藝技術(shù)，在很多系統(tǒng)中，這些串行鏈路的接口變得非常小，而數(shù)據(jù)速率足夠高，多千兆位串行鏈路替代了并行總線，甚至是異步I/O。

CEVA和Sensory宣布，兩家公司已合作推出一款先進(jìn)的語音識(shí)別解決方案。該方案具有業(yè)界最低的功耗，以滿足嚴(yán)苛的電池壽命設(shè)計(jì)規(guī)范。

為了加強(qiáng)地鐵列車安全防護(hù)，北京地鐵列車組建了冗余式車載監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用數(shù)臺(tái)JetNet4008工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)將列車組成冗余環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并在列車頭尾裝置主機(jī)與監(jiān)控。

WLED于可攜式裝置背光源市場(chǎng)的應(yīng)用比重已近100%，為能達(dá)成小體積和低成本的LED驅(qū)動(dòng)方案，廠商現(xiàn)正試圖透過低漏失LDO，打破一般業(yè)界對(duì)于LDO影響WLED效能的錯(cuò)誤迷思。

為強(qiáng)化LED驅(qū)動(dòng)器自動(dòng)省電效能，產(chǎn)業(yè)界開發(fā)出結(jié)合強(qiáng)制休眠和零節(jié)能省電功能的創(chuàng)新LED驅(qū)動(dòng)器，將一掃傳統(tǒng)LED驅(qū)動(dòng)器需要較高電壓支援、增加系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本和復(fù)雜度等弊端，協(xié)助客戶快速達(dá)成節(jié)能目的。

賽靈思（Xilinx）面向網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心的更智能的解決方案針對(duì)三大細(xì)分市場(chǎng)：（1）更智能的無線 HetNet；（2）更智能有線網(wǎng)絡(luò)，包括邊緣和電信級(jí)以太網(wǎng)；（3）更智能的數(shù)據(jù)中心。賽靈思更智能的解決方案可實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）系統(tǒng)性能提升；（2）BOM 成本削減；（3）總功耗削減；（4）加速設(shè)計(jì)生產(chǎn)力。

　陶瓷基板材料以其優(yōu)良的導(dǎo)熱性和氣密性，廣泛應(yīng)用于功率電子、電子封裝、混合微電子與多芯片模組等領(lǐng)域。本文簡要介紹了目前陶瓷基板的現(xiàn)狀與以后的發(fā)展。

瑞薩電子全新圖像識(shí)別片上系統(tǒng)（SoC）SH7766，能實(shí)現(xiàn)360度汽車全景系統(tǒng)和基于監(jiān)控?cái)z像機(jī)的周邊環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)的功能。本文介紹瑞薩電子3大ADAS檢測(cè)系統(tǒng)解決方案：環(huán)繞檢測(cè)系統(tǒng)、車前方檢測(cè)及傳感器融合方案

在LED照明電源設(shè)計(jì)中，存在以下幾個(gè)設(shè)計(jì)難題：電解電容壽命與LED不相匹配、LED燈閃爍的常見原因與處理辦法、PWM 調(diào)光對(duì)LED的壽命有何影響、利用TRIAC調(diào)光調(diào)控LED亮度的潛在問題。安森美半導(dǎo)體高級(jí)應(yīng)用工程經(jīng)理鄭宗前在文中針對(duì)這些問題的發(fā)生原因和解決方法展開論述。

飛思卡爾主要專注于前視（車道偏離和跟蹤，盲點(diǎn)檢測(cè)），后視（智能泊車和測(cè)距），環(huán)視（泊車）的ADAS 應(yīng)用 。飛思卡爾為未來的ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)了很多微控制器產(chǎn)品。

該全景泊車輔助駕駛系統(tǒng)方案采用BlacKfin系列處理器，獨(dú)特MSA 架構(gòu)，具有良好擴(kuò)展性的處理器能夠有效減少系統(tǒng)中使用的芯片數(shù)量，降低系統(tǒng)成本，減少PCB面積。

開發(fā)高發(fā)光效率及低成本優(yōu)勢(shì)的LED燈具，為目前LED照明業(yè)界共同戮力的目標(biāo)，而此與晶片、封裝及光源元件息息相關(guān)，因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)業(yè)者對(duì)上游關(guān)鍵元件應(yīng)有深入的了解。此外，照明設(shè)計(jì)階段應(yīng)視直接替換燈泡和高整合性照明的不同，而有差異化的設(shè)計(jì)考量，以確實(shí)掌握燈具的產(chǎn)品性能。

過去五年來，汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 （DA） 系統(tǒng)方面取得了顯著進(jìn)步，在切實(shí)豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，為駕駛員提供了寶貴的周邊路況信息。本文著眼于如何運(yùn)用 FPGA 迅速將最新駕駛員輔助創(chuàng)新技術(shù)推向市場(chǎng)。