近日，英國(guó)研究機(jī)構(gòu)Benchmark發(fā)布了2020年Q1全球汽車(chē)電池供應(yīng)商評(píng)級(jí)報(bào)告，報(bào)告中將全球70家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、共64家電池生產(chǎn)工廠(chǎng)按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)級(jí)。

在這里，對(duì)于第一梯隊(duì)供應(yīng)商（Tier1），Benchmark提出的要求是，有資格為中國(guó)以外的跨國(guó)汽車(chē)OE M／EV生產(chǎn)商提供產(chǎn)品；中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)商；年累積產(chǎn)能＞ 5 GWh。以此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照考量，真正符合Tier1只有6家企業(yè)，分別為L(zhǎng)G化學(xué)、松下－特斯拉、寧德時(shí)代（CATL）、三星SDI、SKI和遠(yuǎn)景AESC。這其中，僅有CATL和遠(yuǎn)景AESC為中國(guó)企業(yè)。

能具備為全球車(chē)企配套動(dòng)力電池的企業(yè)依然屈指可數(shù)

第1級(jí)：

有資格為中國(guó)以外的跨國(guó)汽車(chē)OEM ／ EV生產(chǎn)商提供產(chǎn)品

中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)商

年累積產(chǎn)能＞ 5 GWh（在評(píng)估時(shí)等效）

第2級(jí)：

尚未有資格向中國(guó)以外的跨國(guó)汽車(chē)OEM ／ EV生產(chǎn)商提供產(chǎn)品

有資格供應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)制造商

有資格提供非電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用

年累積容量＞ 1GWh（在評(píng)估時(shí)等效）

第3級(jí)：

尚未有資格提供電動(dòng)汽車(chē)終端市場(chǎng)

年累積容量＞ 1GWh（在評(píng)估時(shí)等效）

主要重點(diǎn)：非電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，包括便攜式和固定式

這樣的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)不算嚴(yán)苛，但相對(duì)清晰的界定了國(guó)際車(chē)企對(duì)于電池供應(yīng)商的考量維度，將包括質(zhì)量（quality）、產(chǎn)能（quantity）和資格認(rèn)證（qualification）的“3Q”標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)判依據(jù)。能否給中國(guó)以外的跨國(guó)汽車(chē)OEM ／ EV生產(chǎn)商提供產(chǎn)品，是進(jìn)入Tier1的首要標(biāo)準(zhǔn)。

Benchmark的評(píng)級(jí)中，僅兩家入選的中國(guó)電池企業(yè)CATL和遠(yuǎn)景AESC，都符合了這一指標(biāo)。據(jù)了解，中國(guó)企業(yè)遠(yuǎn)景AESC，目前是Nissan旗下 Leaf車(chē)型的獨(dú)家供應(yīng)商，GGII數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)景AESC 2019年海外出貨量達(dá)4．3GWh，在全球出貨量排名中位列第6?？蛻?hù)配套上，Nissan已經(jīng)將遠(yuǎn)景AESC的供貨協(xié)議延長(zhǎng)至2023年。此外，日本日經(jīng)社年初報(bào)道稱(chēng)，2020年起三菱歐藍(lán)德PHEV車(chē)型將采購(gòu)遠(yuǎn)景AESC電池。

除此之外，盡管有多家中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)也都已經(jīng)與跨國(guó)車(chē)企進(jìn)行談判或者已經(jīng)獲得定點(diǎn)，但由于還沒(méi)有真正實(shí)質(zhì)性批量化供貨，因此，并沒(méi)有進(jìn)入Tier 1名單中。

遠(yuǎn)景AESC成為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)代表之一

事實(shí)上，對(duì)于國(guó)際車(chē)企而言，供應(yīng)商的挑選和認(rèn)證有一套系統(tǒng)且完整的流程，從前期的初步協(xié)議、工廠(chǎng)審核、工程開(kāi)發(fā)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、項(xiàng)目定點(diǎn)、再到最終采購(gòu)，時(shí)間往往持續(xù)兩年以上，同時(shí)涉及工程、采購(gòu)、質(zhì)量、制造等多個(gè)部門(mén)。這其中，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性，不僅僅是動(dòng)力電池關(guān)注的重點(diǎn)，也是車(chē)企最為關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于尋求全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的歐美汽車(chē)制造商而言，目前依然是一個(gè)可能會(huì)“藏雷”的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

如遠(yuǎn)景AESC等企業(yè)，能得到跨國(guó)汽車(chē)OEM ／ EV生產(chǎn)商的資格認(rèn)證，靠的是車(chē)規(guī)級(jí)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造及驗(yàn)證體系、出色的產(chǎn)品質(zhì)量與一致性、穩(wěn)定的產(chǎn)能供應(yīng)、全球化的供給能力等過(guò)硬實(shí)力。經(jīng)歷Nissan近十年的驗(yàn)證，已經(jīng)為leaf提供50萬(wàn)輛0安全事故的動(dòng)力電池產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)美國(guó)、英國(guó)、日本三大全球工廠(chǎng)的高質(zhì)量穩(wěn)定供應(yīng)，而這也正是目前動(dòng)力電池領(lǐng)域所缺乏的。

對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)而言，要真正進(jìn)入獲得國(guó)際車(chē)企的接受和認(rèn)可，亟待解決的，就是要通過(guò)打造車(chē)規(guī)級(jí)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造及驗(yàn)證體系。建立過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，并具備穩(wěn)定供應(yīng)的能力。

據(jù)了解，遠(yuǎn)景AESC（Envision AESC）是全球領(lǐng)先的智能電池科技公司，隸屬于遠(yuǎn)景科技集團(tuán)。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)（Envision Group）是一家全球領(lǐng)先的綠色科技企業(yè)。以“為人類(lèi)的可持續(xù)未來(lái)解決挑戰(zhàn)”為使命，集團(tuán)旗下有智能風(fēng)電科技企業(yè)遠(yuǎn)景能源、智能電池企業(yè)遠(yuǎn)景AESC、擁有全球領(lǐng)先智能物聯(lián)操作系統(tǒng)的遠(yuǎn)景智能，以及電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)。目前遠(yuǎn)景AESC中國(guó)工廠(chǎng)建設(shè)正在順利進(jìn)行中，擬規(guī)劃20GWh產(chǎn)能，預(yù)計(jì)今年年中完成初期建設(shè)。高能量密度290wh／kg的電芯產(chǎn)品和模組產(chǎn)品年底投入量產(chǎn)。能量密度310wh／kg的電芯產(chǎn)品已經(jīng)處于研發(fā)送樣階段。
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