選擇單目攝像頭還是立體攝像頭？ 這是很多汽車制造商在考慮如何為其新款車型配備最佳設(shè)備時面臨的一個問題，尤其是面對消費者對駕駛輔助系統(tǒng)越來越高的需求，以及NCAP新推出的防碰撞測試。

知遠推出的新款C單目攝像頭可以解決這一問題。 此產(chǎn)品擁有可與立體攝像頭相媲美的特性和功能。

體積更小，布置更方便

首先，此產(chǎn)品更為緊湊，其體積大約僅為立體攝像頭的一半。 新款單目攝像頭是全球最為緊湊的完全集成式攝像頭，因此相比于立體攝像頭，它可以更加輕松地布置在擋風玻璃上的狹小空間內(nèi)。

要把立體攝像頭做得更小非常困難——兩組鏡頭之間的間距必須足夠大才能確保立體效果擁有一定的范圍。 縮小裝置體積會有損圖像數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

更高的圖像處理性能

此外，工程師不再需要立體攝像頭就能創(chuàng)建周圍環(huán)境的三維圖像。 知遠使用“從運動恢復結(jié)構(gòu)”技術(shù)來評估其圖像序列。 通過分析兩幅連續(xù)的圖像，同時兼顧時差和車輛運動情況，就有可能創(chuàng)建出優(yōu)于立體攝像頭圖像的深度圖。

“對于半自動駕駛功能和自動減震控制而言，這樣的圖像質(zhì)量已綽綽有余。ZYDAS-2單目攝像頭可用作自主緊急制動系統(tǒng)和自適應巡航控制系統(tǒng)的單一傳感器?！?/p>

更大的探測距離

單目攝像頭的探測距離也有了長足的進步。 盡管目前的ZYDAS-1的水平的度角已有56度，但ZYDAS-2則更進一步，達到了135度。 像素也從720提高到了1920，從ZYDAS-1的每度12.8個像素提高到ZYDAS-2的每度14.2個像素。這進而提高了目標識別的探測距離，遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)立體攝像頭相對受限的3D測量距離。

我們將在2017年為一家客戶批量生產(chǎn)ZYDAS-2。 此產(chǎn)品支持行人探測、車道偏離和前撞預警、前后行車記錄和行駛記錄等功能。