工信部公布數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍；業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將有望突破70萬(wàn)輛，進(jìn)一步鞏固全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位；行業(yè)巨大的增長(zhǎng)潛力，曾讓知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾感概，“新能源汽車(chē)將徹底改變中國(guó)汽車(chē)行業(yè)”。

在變革之年，2016年8月24日，ELEXCON深圳國(guó)際電子展首日，2016華南電動(dòng)汽車(chē)高峰論壇將邀請(qǐng)產(chǎn)業(yè)多位大咖和領(lǐng)袖登臺(tái)，分享汽車(chē)在綠色化/智能化進(jìn)程中的各種趨勢(shì)、問(wèn)題與方案，共同探討新能源汽車(chē)/電子汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展。ELEXCON之中，也將推出電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)區(qū)，集中展出與交流電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用。

驚人的相似：今天的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與爆發(fā)前夜的中國(guó)智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)

在野村證券的一份報(bào)告中，分析師黃樂(lè)平將中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了比較，ELEXCON君在他的分析基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步研究，從中發(fā)現(xiàn)，今天的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)與中國(guó)智能手機(jī)品牌崛起前的情況有諸多驚人的相似，體現(xiàn)在以下多個(gè)方面：

· 中國(guó)是全球最大的智能手機(jī)單一市場(chǎng)，同時(shí)也是最大的汽車(chē)單一市場(chǎng)；

· 中國(guó)是全球最大的智能手機(jī)生產(chǎn)基地，同時(shí)也是最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地；

· 中國(guó)擁有手機(jī)/電動(dòng)汽車(chē)最完整的供應(yīng)鏈/產(chǎn)業(yè)鏈集群

· 中國(guó)山寨手機(jī)產(chǎn)業(yè)/電動(dòng)車(chē)已經(jīng)完成技術(shù)、人才、和資金的原始積累

· 芯片Turnkey模式+android讓智能手機(jī)研發(fā)門(mén)檻大幅降低，電動(dòng)汽車(chē)?yán)@開(kāi)內(nèi)燃機(jī)和變速箱將汽車(chē)研發(fā)制造門(mén)檻大幅降低

如此相似的情景，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否有機(jī)會(huì)彎道超車(chē)，復(fù)制智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的神話？

在中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段后，我們目睹了技術(shù)革新形成的功能手機(jī)向智能手機(jī)轉(zhuǎn)型而帶來(lái)的品牌領(lǐng)導(dǎo)者大洗牌。得益于安卓系統(tǒng)降低了進(jìn)入門(mén)檻，中國(guó)品牌在本土智能手機(jī)市場(chǎng)獲得了顯著的市場(chǎng)份額，而諾基亞和許多本土低端品牌卻已消失。同樣，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的變革中，基本完全避開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最弱的兩大技術(shù)-內(nèi)燃機(jī)和變速箱，擁有明確電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的本土整車(chē)廠，例如比亞迪、吉利和北汽控股等，將優(yōu)先受益于中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的騰飛。

在此之中，許多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心政府補(bǔ)貼減少將不利于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。不過(guò)，野村證券認(rèn)為，補(bǔ)貼減少并非壞事，相反，這將使真正的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者脫穎而出?？v觀中國(guó)智能手機(jī)企業(yè)的發(fā)展，電信運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)補(bǔ)貼是初期發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素(2011年智能手機(jī)補(bǔ)貼占銷(xiāo)售總額的30%)。自2014年下半年以來(lái)，運(yùn)營(yíng)商根據(jù)工信部要求開(kāi)始減少手機(jī)補(bǔ)貼，不過(guò)這種變化卻加快了大眾消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，比如互聯(lián)網(wǎng)渠道和公開(kāi)渠道。補(bǔ)貼減少也有助于突出真正的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，例如擁有核心技術(shù)的華為，以及獨(dú)特營(yíng)銷(xiāo)策略的小米。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，補(bǔ)貼減少將提高行業(yè)進(jìn)入壁壘，并在2016-2020年提升行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的市場(chǎng)份額。

電動(dòng)汽車(chē)將成為集成電路/電子零部件企業(yè)新的巨大增量市場(chǎng)

在摩根士丹利的一份報(bào)告中，其分析師Katy Huberty指出，此前一直為智能手機(jī)提供零部件的供應(yīng)商們似乎找到了新的巨大增量市場(chǎng)：并非是AR/VR（至少目前還不是），而是電動(dòng)汽車(chē)與汽車(chē)智能化技術(shù)。

“智能手機(jī)市場(chǎng)的繁榮期已經(jīng)結(jié)束，中日韓的電子零部件制造商知道，他們必須尋找新的增長(zhǎng)引擎，現(xiàn)在他們將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了汽車(chē)行業(yè)，正在積極接觸現(xiàn)有的品牌和潛在的新加入者?！毙莶賹?xiě)道，“供應(yīng)商們認(rèn)為，隨著汽車(chē)行業(yè)逐漸從變速器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，以及最終的自動(dòng)駕駛技術(shù)，他們?cè)谥悄苁謾C(jī)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，如處理器、MCU、傳感器、電源管理/功率器件、連接器、電源、電池和顯示器等，都將在未來(lái)的汽車(chē)中大放異彩?！?/p>

ELEXCON深圳國(guó)際電子展中的電動(dòng)汽車(chē)元素

近年來(lái)，在ELEXCON深圳國(guó)際電子展中，電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用展示一直是重點(diǎn)，如：

·從NXP（及飛思卡爾）、ST、瑞薩、羅姆、富士通、松下電器、TDK、芯原微電子、新電元到興芯微、科蓬達(dá)等提供的MCU、功率器件、傳感器、電機(jī)；

·Rubycon、Nichicon、chemicon、松下到綠寶石、緯迪、華慧新能源、智勝新展出的電解電容、充電樁；

`松下、京瓷、金升陽(yáng)、中電華星、等展出的連接器、繼電器、電源模塊；

以及，ELEXCON2016特別推出的EV技術(shù)專(zhuān)區(qū)、華南電動(dòng)汽車(chē)高峰論壇、華南汽車(chē)電子高峰論壇等。