近日，日本新專(zhuān)利表明馬自達(dá)渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)除了應(yīng)用于增程式電動(dòng)汽車(chē)外，還有多處其他應(yīng)用實(shí)例。

兩份日本專(zhuān)利應(yīng)用表明馬自達(dá)已經(jīng)提交了兩個(gè)關(guān)于其品牌商標(biāo)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利。該專(zhuān)利應(yīng)用中所采用的新型側(cè)口排氣布置，可以對(duì)改善后的進(jìn)氣效率再次增加清掃作用（與在馬自達(dá)SKYACTIV-G和SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)中采用的4-2-1排氣歧管功能類(lèi)似），還有一款為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)定制的新型渦輪增壓器設(shè)計(jì)。

新型重疊的外圍排氣道，循環(huán)往復(fù)式氣門(mén)系統(tǒng)和渦輪增壓模式表明新款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將用于驅(qū)動(dòng)整車(chē)。這表明這款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)回歸后，將僅僅搭載于一款增程式電動(dòng)汽車(chē)。如果對(duì)馬自達(dá)專(zhuān)利文件的解釋是正確的，那表明馬自達(dá)已經(jīng)最終解決了困擾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)長(zhǎng)達(dá)幾十年的排放和進(jìn)氣效率問(wèn)題。這也表明馬自達(dá)可能已經(jīng)精確地研制出更為寬廣的轉(zhuǎn)速范圍，且能在多種負(fù)荷狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)已經(jīng)證實(shí)其將使用一款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)的增程器，不僅因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊的尺寸，而且在這種應(yīng)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在一個(gè)設(shè)置好的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。換言之，如果其無(wú)法在最大效率下運(yùn)行，那么在其他轉(zhuǎn)速下的運(yùn)行效率則相對(duì)較低。

在長(zhǎng)達(dá)30頁(yè)的專(zhuān)利文件中，沒(méi)有任何關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的說(shuō)明，或任何對(duì)輸出數(shù)據(jù)及轉(zhuǎn)速的限制。先前的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)曾設(shè)計(jì)有一個(gè)約9 000 r/min的轉(zhuǎn)速上限，超過(guò)該轉(zhuǎn)速后，該三角形轉(zhuǎn)子（偏心地安裝在曲軸上）將會(huì)導(dǎo)致曲軸出現(xiàn)折彎現(xiàn)象。

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最后在量產(chǎn)車(chē)上應(yīng)用的是已經(jīng)停產(chǎn)的RX-8 coupe（2003—2012年）。在RX-8車(chē)型上，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1.308 L，在8 200 r/min下的功率輸出為170 kW，在5 500 r/min下的扭矩輸出為211 N?m。

馬自達(dá)在2007年的16X概念車(chē)上展示了一款1.6 L雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款0.8 L排量的單轉(zhuǎn)子版本，其可能將配裝于將在2020年公布的兩款全新電動(dòng)車(chē)中的一款。該兩款車(chē)型中的一款是純電動(dòng)汽車(chē)，另一款則是搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的增程式電動(dòng)汽車(chē)。馬自達(dá)也曾宣稱(chēng)，到2030年，其全部車(chē)型將融合電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。在此期間，馬自達(dá)將對(duì)現(xiàn)存車(chē)型推出輕混插電式混動(dòng)模式。

但目前依然希望有一款全新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)用于替代RX-7，基于造型優(yōu)美的2015款RX版本概念車(chē)與多次提及某款與RX-9相似的車(chē)型將會(huì)在2020年發(fā)布（馬自達(dá)成立100周年時(shí)），但是在2017年10月，馬自達(dá)研發(fā)中心總監(jiān)Kiyoshi Fujiwara則提到該方案并不可行。他對(duì)此談到，到2020年馬自達(dá)無(wú)法將RX-Vision投放到市場(chǎng)，因?yàn)轳R自達(dá)沒(méi)有足夠的資金用于投資，無(wú)法使轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。而在馬自達(dá)100周年之際再去制造RX-Vision已經(jīng)太遲從而難以實(shí)現(xiàn)。

然而，馬自達(dá)研發(fā)總監(jiān)證實(shí)在將來(lái)，一款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將用于驅(qū)動(dòng)馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。馬自達(dá)仍然在研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為跑車(chē)動(dòng)力裝置，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自身已經(jīng)足夠優(yōu)越，但是如果后期馬自達(dá)發(fā)布這種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須為其補(bǔ)充多種技術(shù)，比如自動(dòng)駕駛、電氣化等等。

Fujiwara提到，在2019當(dāng)年或至2020年，馬自達(dá)將發(fā)布帶有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增程器的電動(dòng)汽車(chē)，其完全是一個(gè)增程器單元。因?yàn)槭褂棉D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，是該類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的一大優(yōu)勢(shì)。

但是很多轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)粉絲依舊在等待配裝有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)，所以馬自達(dá)也在繼續(xù)開(kāi)發(fā)作為跑車(chē)動(dòng)力來(lái)源的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。該類(lèi)跑車(chē)并未配備有增程器，不采用電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。然而一些城市將全面禁止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，因此馬自達(dá)車(chē)型也需要配備有一些額外的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，不然客戶(hù)無(wú)法駕駛通過(guò)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。在部分地區(qū)，馬自達(dá)不需要小型電氣元件即可使用僅通過(guò)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，且將會(huì)有兩個(gè)不同的版本。

作者：