毫無疑問，自動駕駛將是未來汽車上必備的一項功能。但是目前的自動駕駛技術(shù)還遠遠談不上成熟。在真正走向普及的這段時間里，自動駕駛技術(shù)在各個方面都還會有很長的路要走。

就拿傳感器來說，激光雷達+毫米波雷達+攝像頭的方案是現(xiàn)在幾乎所有自動駕駛測試車的標配。這也直接導(dǎo)致64線激光雷達一時間供不應(yīng)求，Velodyne和Quanergy這兩家初創(chuàng)公司身價一路飆升。但是，無論是從形態(tài)還是從功能的角度來看，現(xiàn)在的激光雷達都不能令人滿意。

目前的自動駕駛測試車都以激光雷達作為主要的傳感器。在它們的車頂上往往有數(shù)個高聳的激光雷達，這不僅降低了顏值增加了風(fēng)阻，造價還非常昂貴。

目前主流的機械式激光雷達體積較大，同時在垂直方向上的探測角度很小必須安裝在高處，這就導(dǎo)致在自動駕駛車輛的車頂上肯定會有幾個丑陋的凸起。拜騰的新車K-Byte嘗試通過造型設(shè)計上的優(yōu)化來改善這一缺點，但只能說效果有限。

另外，激光雷達以光束作為介質(zhì)，導(dǎo)致探測距離只有100～150m，同時在惡劣的天氣環(huán)境中的探測效果也會打一些折扣。

那么，未來的自動駕駛汽車究竟會采用什么樣的主傳感器呢？固態(tài)激光雷達是一個發(fā)展方向，而傳統(tǒng)的無線電波雷達也還有很大的潛力可以挖掘。各家公司都在研發(fā)性能更好的新產(chǎn)品。Arbe Robotics這家來自以色列的初創(chuàng)公司就推出了一款旨在取代激光雷達的高分辨率雷達系統(tǒng)。

以色列是一個令人敬佩的國家，在這片狹小的土地上誕生了許多改變世界的科技。在自動駕駛領(lǐng)域，誕生于特拉維夫大學(xué)的Mobileye是目前計算機視覺技術(shù)的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。Arbe Robotics則有可能成為下一個明星，它們推出了世界上首款“ 超高分辨率4D實時成像雷達”。

由于具有極高的分辨率，Arbe Robotics的雷達可以實時成像，效果與激光雷達的點云類似。

這款產(chǎn)品是一種毫米波調(diào)頻連續(xù)波雷達（FMCW），使用了類似SAR合成孔徑雷達（SAR）的處理。FMCW技術(shù)的特點是既可以測距，又可以測速，非常適合應(yīng)用于自動駕駛領(lǐng)域。而SAR雷達則具有非常高的分辨率，在預(yù)警機等軍事領(lǐng)域有較多的應(yīng)用。

美國的E8“聯(lián)合星”預(yù)警機主要用于監(jiān)測地面目標，在它的腹部有一臺尺寸巨大的合成孔徑雷達，可以實時獲取高分辨率的圖像?，F(xiàn)在，Arbe Robotics把這種技術(shù)應(yīng)用到了自動駕駛領(lǐng)域。

憑借這兩項技術(shù)，Arbe Robotics的雷達不僅具有不輸激光雷達的超高分辨率，更有長達300m的探測距離、10-30cm的探測測距精度、100o方位角/30o仰角的廣視角，以及對各種惡劣天氣的極佳適應(yīng)能力，并且它還可以大幅度降低工作耗電量和服務(wù)器的需求。

如此強大的一款雷達，它的外部尺寸僅為138mm×90mm×30mm，重量則是350g，較薄的厚度令它可以被嵌在車身表面，布置起來更加方便。相比之下，Velodyne最輕最小的一款激光雷達Puck LITE的重量為590g，體積也要更大一些。

在成本方面，Arbe Robotics的雷達也更有優(yōu)勢，雷達的產(chǎn)業(yè)鏈很成熟，價格會比激光雷達便宜不少。另外，由于Arbe Robotics雷達比較強大，自動駕駛汽車上的傳感器可以精簡很多，以此幫助制造商降低成本。目前很多自動駕駛測試車的傳感器價格甚至超過了10萬美元，其中很大一部分錢都花在了激光雷達上面。而自動駕駛技術(shù)要想大規(guī)模普及，全套傳感器的價格需要降低到1000美元左右才有可能實現(xiàn)。

據(jù)悉，Arbe現(xiàn)在已經(jīng)獲得了2300萬美元的投資，客戶覆蓋了汽車領(lǐng)域的車企以及供應(yīng)商。同時，Arbe Robotics還在北京設(shè)立了辦事處，準備進軍中國市場。相信用不了多久，我們就能在國內(nèi)的自動駕駛測試車上看到Arbe Robotics的超高分辨率4D實時成像雷達了。