首先，這一切要從這張炫酷到不行的展示圖說起~

一面實力、一面顏值

飄逸的身影、翻轉的姿態(tài)、自如的伸展、緊湊的布局……當這些溢美之詞都集中在一款方案Demo板上，除了是工程師的方案設計實力體現，更是賦予了Demo板全新的賞板秘訣！(小編也就看了20多遍而已~)沒錯，這就是英飛凌隆重推出的3D全景賞板方式，從此告別單一的系統框圖，可以幫助筒子們更加詳盡地觀察整體方案的PCB布局與細節(jié)，對方案設計掌握更加深入！

2講完了作為“顏值”擔當的3D全景展示方式，那么接下來就要不客氣地秀一波英飛凌的產品實力了！

往期文章，我們提到這款智能路燈可以適應其半徑150米以內的周邊環(huán)境。除了搭載英飛凌研發(fā)的24GHz雷達芯片BGT24檢測是否有目標接近路燈，并判斷其行進速度，以及光控制器XDPL8220負責調節(jié)驅動LED的電能之外，負責控制數據評估的XMC控制器系列同樣起到重要的作用。

英飛凌研發(fā)的XMC 控制器系列，這次用于方案中的是基于ARM Cortex - M4架構的XMC 4700系列。XMC 4700系列是針對工業(yè)連接、功率轉換、傳感控制等應用優(yōu)化的高性能與高能效的微控制器產品，配置1536kB Flash、276kB RAM，并具備6通道USIC接口，能夠對SPI、UART、IIC、IIS等接口實現可配置化的功能。

英飛凌XMC 4700系統框圖

智能路燈的另一項功能是面向電動汽車的充電模塊。目前，電動汽車的發(fā)展面臨著一個重大障礙——大型充電樁網絡尚未形成。英飛凌正與eluminocity合作，幫助其在多個城市安裝一些集成充電樁的智能路燈，如慕尼黑、芝加哥、牛津和埃因霍溫。eluminocity表示，未來更多充電樁將被納入網絡。同時，充電功能的使用亦相當簡單：一旦電動汽車的電池電量耗完，司機可以利用最高22kW的功率輸出為電池充電，后續(xù)在智能手機App完成支付即可。

3與內燃機汽車相比，電動汽車避免直接排放二氧化碳（ CO2），從而幫助緩解日益加劇的城市地區(qū)空氣污染問題——如今，全球75%的二氧化碳排放來自城市。

城市是主要的能源消耗者和二氧化碳排放者

在電動汽車完全取代內燃機汽車之前，十分有必要進行污染物排放測量，以便在排放值過高時采取適當的措施，如限速。智能路燈可在不同位置測量空氣質量，并通過互聯網將這些測量數據傳送至相關管理機構。如果排放值超過容許極限，智能路燈會向當地政府發(fā)出警報，然后當地政府會采取相應的響應措施。復雜的測量過程和高昂的管理成本不久將會成為歷史。

此外，汽車司機在尋找停車位時還可以松一口氣。由于汽車數量持續(xù)增加，停車位日益緊張，停車讓司機們倍感緊張。智能路燈能夠識別免費停車位，通過“云”連接將相關信息傳遞給附近的司機。這有助于節(jié)約能源、節(jié)省時間和緩解緊張情緒。