據(jù)美國(guó)CNBC最新報(bào)道，特斯拉本周將在中國(guó)提高其汽車售價(jià)。因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)關(guān)稅會(huì)上漲，但一位汽車專家表示，成本上升可能不會(huì)持續(xù)。

LMC數(shù)據(jù)顯示，2018年美國(guó)出口至中國(guó)的新車約有23萬輛，其中寶馬和奔馳分別占據(jù)33%和24%的比例，福特和特斯拉分別是20%和7%。此外，就各大汽車制造商在華總銷量中美產(chǎn)汽車的比例而言，特斯拉在華出售的所有車輛均產(chǎn)于美國(guó)；寶馬集團(tuán)在華銷量中11.6%的車輛產(chǎn)于美國(guó)；福特這一比例為7.9%，而FCA與戴姆勒分別為7.9%和7.8%。根據(jù)預(yù)測(cè)，特斯拉2019年向中國(guó)進(jìn)口車輛數(shù)量可翻一番，接近35000輛，增幅在所有汽車制造商中位居榜首。

私募股權(quán)公司Automobility Limited的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官比爾·魯索（Bill Russo）表示，這是因?yàn)樵撎厮估緦⑵淦嚿a(chǎn)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化，以避免由于美國(guó)和中國(guó)之間不斷升級(jí)的貿(mào)易爭(zhēng)端所帶來的額外關(guān)稅的影響。

“隨著公司將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，他們將從可能的進(jìn)口系列產(chǎn)品開始，加速本地化計(jì)劃，”他周二告訴CNBC的“Squawk Box”?！斑M(jìn)口受到關(guān)稅的影響。”

美國(guó)和中國(guó)已經(jīng)陷入了一年多的貿(mào)易戰(zhàn)，雙方對(duì)彼此的商品征收額外關(guān)稅。8月23日，中國(guó)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅的公告》決定，自2019年12月15日12時(shí)01分起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件恢復(fù)加征25%、5%關(guān)稅。除了寶馬和奔馳以外，特斯拉和福特兩大美國(guó)汽車制造商也會(huì)受到不小的影響。美國(guó)汽車和汽車零部件將于今年12月15日起征收25％的關(guān)稅。

比爾·魯索補(bǔ)充道：“當(dāng)特斯拉開始在中國(guó)本土生產(chǎn)他們的汽車產(chǎn)品時(shí)，我預(yù)計(jì)主要產(chǎn)品價(jià)格會(huì)下降?！?/p>

他說，由于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)的采購(gòu)和制造對(duì)于汽車公司來說將是“必不可少的”。

“像特斯拉這樣的公司必須將有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合推向市場(chǎng)，并通過本地化的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，如果你想保持競(jìng)爭(zhēng)力，本地化制造是至關(guān)重要的?！?/p>

“我要說的是：如果你是一家有志在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的汽車公司，那么隨著中國(guó)品牌提升自身能力，這將變得越來越必要，”Russo補(bǔ)充道。

Russo表示，大眾和豐田- 他稱之為“以中國(guó)為中心”并且本地化的品牌 - 在銷售市場(chǎng)下滑的情況下成為贏家。

“如果你要在這個(gè)市場(chǎng)取得成功，你需要學(xué)會(huì)如何像他們一樣，”他說。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，特斯拉上海超級(jí)工廠有望于今年年底投入生產(chǎn)，新建超級(jí)工廠將因地制宜，對(duì)在中國(guó)出售的Model 3以及未來的車型進(jìn)行本地化改造。工廠計(jì)劃最初階段每周生產(chǎn)3000輛Model 3左右，到完全投入生產(chǎn)后每年生產(chǎn)50萬輛汽車。新工廠的投產(chǎn)，將幫助公司緩解加征關(guān)稅帶來的影響。

本文來自CNBC的最新報(bào)道《Tesla may be raising prices in China — but it won’t be for long, analyst says》，小編翻譯分享給用戶。