車聯(lián)網(wǎng)賦能汽車成為下一代移動智能終端

3G～4G隨著智能手機(jī)的出現(xiàn)以及內(nèi)容豐富，開啟了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，那么5G來臨后，下一代類比智能手機(jī)的終端側(cè)有可能是智能汽車，有望進(jìn)一步引爆車聯(lián)網(wǎng)市場。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的其中一種，在一篇知乎文章《物聯(lián)網(wǎng)推動核心是什么？現(xiàn)狀與阻力在哪？》有說到，車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛的前提，因為車聯(lián)網(wǎng)將汽車組成互動網(wǎng)絡(luò)（將車與網(wǎng)絡(luò)連接在一起），通過搭設(shè)大量的傳感器和先進(jìn)的通訊技術(shù)，對周圍車輛、公路、人、環(huán)境等信息進(jìn)行感知和交換，從而實現(xiàn)自動駕駛和智能車輛管理的新一代車輛技術(shù)。

車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)需要兩步

第一步是信息化或是電子化，就是讓與車相關(guān)的信息可以被識別。

第二步是聯(lián)網(wǎng)化，就是信息化后數(shù)據(jù)可以聯(lián)到大網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景包括：遠(yuǎn)程監(jiān)測、車載娛樂、智能控制、輔助駕駛、自動駕駛，前四個已經(jīng)實現(xiàn)了，所以這四個實現(xiàn)的放一起（詳情看下圖），在生活中我們都可以見到這些應(yīng)用場景。

第五個是自動駕駛，而自動駕駛目前還在努力階段，對于自動駕駛，有著一個標(biāo)準(zhǔn)，如圖下：看出要達(dá)到自動駕駛起碼得達(dá)到SAE（國際自動機(jī)工程師學(xué)會）的L3～5級別，最終達(dá)到完全自動化，任何場景車輛可以獨自實現(xiàn)所有駕駛功能。能想象到的應(yīng)用范圍，主要應(yīng)用于私家車、物流車、公交車、工程車。

車聯(lián)網(wǎng)終極目前是自動駕駛，“電子化”+“聯(lián)網(wǎng)化”成為趨勢

目前實現(xiàn)自動駕駛的路線有“網(wǎng)聯(lián)化”、“電子化”和“自主”+“電子化”三種，后者已經(jīng)成為主流。

網(wǎng)聯(lián)化：

描述——使用車與車、車與路、車與人、車與云通信技術(shù)，獲得周圍車輛狀態(tài)信息，從而實現(xiàn)對危險狀態(tài)提前預(yù)警，減少交通事故，提高交通效率

優(yōu)點——通過車、路、人、交互準(zhǔn)確掌握周圍車輛移動信息以及車輛狀況

缺點——受益程度取決于滲透率

電子化：

描述——通過搭載先進(jìn)傳感器（如配置高端的全景激光雷達(dá)，工業(yè)相機(jī)等）獲得周圍車輛狀態(tài)信息，實現(xiàn)智能駕駛，如google、百度無人駕駛汽車

優(yōu)點——車輛一旦安裝，就可以受益，不依賴于其他車輛是否安裝

缺點——成本高：目前實現(xiàn)高精度的自治傳感器成本高，如64線的激光雷達(dá)需要上萬元 / 復(fù)雜場景下虛警、漏警問題嚴(yán)重 / 對前方車輛角度測量存在難度 / 只能感知車輛位置，不能獲得車輛狀態(tài)。

電子化+網(wǎng)聯(lián)化：

兩種技術(shù)互為補充，，通過與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，可降低自主傳感器數(shù)量，并將車輛的狀態(tài)分享給更多車輛；通過與自主傳感器融合，可分享更多車輛狀態(tài)信息，加快自動駕駛算法的成熟。

第一步目前做得差不多了，大家都能了解車出了什么問題，比如那個警示燈亮表示出什么問題。

但是現(xiàn)在第二步很難做到，就是聯(lián)網(wǎng)化，如果你的車拋錨了，還是要自己打電話去解決，當(dāng)前特斯拉現(xiàn)狀可以解決遠(yuǎn)程定位問題，車拋錨的時候，總控制中心會馬上給車主打電話，詢問車是不是哪里拋錨了，是否需要遠(yuǎn)程重啟等，它已經(jīng)實現(xiàn)這個功能。我覺得這是一個比較清晰的發(fā)展路徑，就是電子化+聯(lián)網(wǎng)化，我們現(xiàn)在正努力實現(xiàn)第二步。

前兩步解決了，第三步便是5G讓自動駕駛成為可能

車聯(lián)網(wǎng)需要低延時和高可靠的通訊網(wǎng)絡(luò)：一方面，在車輛高速運動過程中，要實現(xiàn)碰撞預(yù)警功能，通訊延時應(yīng)當(dāng)在幾ms以內(nèi)；

另一方面，出于安全駕駛要求，相較于普通通信，車聯(lián)網(wǎng)需要更高的可能性，而且是能夠支持高速運動基礎(chǔ)上的高可靠性；

而5G的移動邊緣計算、邊云協(xié)同技術(shù)可以滿足車聯(lián)網(wǎng)在高可靠性，低延時方面嚴(yán)格要求。

自動駕駛帶來的改變誕生

1. 出租車：出租車公司人力成本降低，出租司機(jī)縮減。

2. 物流：貨車公司人力成本降低，貨車司機(jī)縮減。

3. 購車需求：由私人購車變?yōu)槠髽I(yè)購車，私家車減少

4. 二手車市場：購車少了，二手市場需求縮減。

5. 保險：私家車減少，車險業(yè)務(wù)的公司將發(fā)生變化

6. 交通管制：交通管制發(fā)生改變，變?yōu)榻y(tǒng)一管理，統(tǒng)一停放位置，車流量控制，事故減少，出行效率提升。

7. 酒類：不需要駕駛，酒駕減少，酒業(yè)會有好轉(zhuǎn)。

8. 無人移動超市：移動超市、移動充電、移動餐廳、移動房間、移動娛樂、移動辦公、移動廣告、移動營銷活動、移動購物

9. 房地產(chǎn)：交通管制，出行效率提升，縮短了上下班時間，目前的郊區(qū)業(yè)將變?yōu)橹行某鞘?，房價將不會太懸殊。城市出現(xiàn)特大城市群。

10. 行為習(xí)慣改變：擁有汽車——使用汽車。

11. 生活方式改變：如上車便是工作時間、上車是陪伴家人的時間、上車便是休息時間、上車便是娛樂時間。

12. 城市空間變化：道路不會堵車，停車場將改變，道路面積將減少。新城市將增多，投入新道路規(guī)劃增多。

13. 汽車行業(yè)變化：汽車相關(guān)業(yè)務(wù)由私人向企業(yè)轉(zhuǎn)變，門店汽車點縮減，門店換車/服務(wù)/等待點增多。