在民航領(lǐng)域，安全與效率一直是各方目光的關(guān)注焦點。如何打造智能化安防體系，為旅客提供便捷、快速、舒適的體驗已然成為我國各大機場智能化建設(shè)的新方向。

9月6日，北京大興國際機場舉行投運前第六次綜合演練，1.3萬名“旅客”體驗了自動托運、刷臉值機安檢、航班提醒等多個基于人臉識別技術(shù)的新興功能。隨著各項工程驗收和綜合演練的完成，大興機場也將于九月底正式通航。

據(jù)了解，大興機場以打造全球超大型智慧機場標桿為目標，廣泛應(yīng)用了各類智能技術(shù)。重點建設(shè)了19個平臺的68個系統(tǒng)，以實現(xiàn)對大興機場全區(qū)域 、全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的覆蓋和支撐。

了解到，大興機場的自助值機設(shè)備覆蓋率預(yù)計將達到86%，自主行李托運設(shè)備覆蓋率將達到76%;安檢通道均引入了人臉識別等智能新技術(shù)。

旅客從進入航站樓一直到登機口，可實現(xiàn)全流程自助、無紙化通行，大大提升通行效率。

此次大量“安防+AI”設(shè)備在大興機場的落地應(yīng)用，也讓業(yè)界看到了機場安防建設(shè)背后所蘊含的巨大商機。

對于機場信息化項目建設(shè)的投資比例，業(yè)界普遍認為視頻監(jiān)控和安檢系統(tǒng)占比達76%。當下智慧機場安防建設(shè)也主要圍繞視頻監(jiān)控和安檢兩方面而展開。

目前智慧機場安防建設(shè)主要圍繞視頻監(jiān)控和安檢兩方面展開。業(yè)界普遍認為，在機場信息化項目建設(shè)投資比例中，視頻監(jiān)控和安檢系統(tǒng)占比達76%。

從刷臉安檢到人臉布控、全景監(jiān)控，再到巡檢、服務(wù)型機器人，“安防+AI”企業(yè)產(chǎn)品方案在機場場景的應(yīng)用日益豐富。

隨著智慧機場項目、投資金額、應(yīng)用場景的不斷增長，智能安防產(chǎn)業(yè)也在機場中也迎來廣闊發(fā)展空間。

旅客吞吐量攀升催生人臉識別安檢需求

在機場客流量的逐年攀升背景下，保障機場安全與便捷服務(wù)之間的矛盾也不斷凸顯。

民航局數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年我國機場共完成旅客吞吐量12.65億人次，相比2017年上漲10.2%。不斷上漲的旅客吞吐量帶來了機場管理的壓力，也為安防企業(yè)帶來商機。

中國人民公安大學國家安全與反恐怖學院副教授馮文剛認為，當下旅客對民航便捷高效的出行需求與機場繁瑣的安檢程序矛盾凸顯。

我國民航局一直鼓勵和支持各機場通過現(xiàn)代科技產(chǎn)品，有效破解困擾運行安全及效率的瓶頸問題，從而提升機場運行效率。

針對繁瑣登機流程帶來的費時費力，諸多深耕人臉識別場景應(yīng)用和出入口通道的“安防+AI”企業(yè)均提出了刷臉安檢方案。與人工模式相比，刷臉模式具備通行效率快、識別準確率高等特點，不僅能預(yù)防受控人員登記，保障機場安全，更能優(yōu)化安檢流程，提升安檢效率。

以石家莊機場為例，其在2019年5月引入智能旅客安檢系統(tǒng)。通過刷臉安檢、行李智能識別分揀等方式，旅客攜帶行李僅用時8秒便可識別通關(guān)。

而在此次大興機場中，商湯科技、瑞為技術(shù)等“安防+AI”企業(yè)的刷臉安檢系統(tǒng)也都在其中得到廣泛應(yīng)用。

首都機場安保公司設(shè)備維修保障科副主管李學知表示，通過人臉設(shè)備，機場智能安檢通道較之傳統(tǒng)模式，過檢能力提升40%?？梢源_保乘客從進入安檢區(qū)排隊、完成安檢，到拿好物品離開安檢區(qū)，整個流程不超過5分鐘。

而基于人臉識別基礎(chǔ)，“差異化安檢”和“誠信安檢”概念開始被提出。這其中，深圳機場于2018年12月1日率先在國內(nèi)機場中實行“差異化安檢”。

了解到，該模式將個人信息系統(tǒng)與機場安檢相打通，利用人臉識別技術(shù)，根據(jù)個人信用情況在旅客通過安檢區(qū)閘機時實現(xiàn)分類分流。安全信用較好的民航常用旅客可分流至快捷通道安檢，從而減少各類旅客排隊安檢時間。

分析識別助力機場警務(wù)新發(fā)展

一直以來，視頻監(jiān)控都是機場安防系統(tǒng)建設(shè)的重點。

2017年10月1日正式實施的《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》中，更是對智能化轉(zhuǎn)型中的機場各區(qū)域人臉、車輛視頻監(jiān)控提出詳細要求。

相比于其他應(yīng)用場景，機場監(jiān)控需求不單是事后取證，更希望通過分析識別視頻圖像來實現(xiàn)高危人員的預(yù)計。

為此，在機場視頻監(jiān)控智能化的需求下，一些深耕計算機視覺和智能安防場景落地的企業(yè)也開始入局并參與了多個案件的偵破。

如2019年4月21日，“北大弒母案”犯罪嫌疑人吳謝宇在進入重慶江北機場時，被布控在出入口的監(jiān)控設(shè)備所抓拍識別。人臉系統(tǒng)自動與重點人員底庫進行持續(xù)比對，確認信息后向公安機關(guān)發(fā)起預(yù)警，迅速將嫌疑人抓獲。

技術(shù)推動構(gòu)建全景運行監(jiān)控系統(tǒng)

除了常規(guī)安防監(jiān)控外，得益于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，機場全景運行監(jiān)控系統(tǒng)也逐步構(gòu)建開來。

針對機場安防的特殊性，系統(tǒng)能夠?qū)w行區(qū)、貨運區(qū)、人員軌跡、車輛軌跡等重點區(qū)域納入管控范圍。通過全景視頻疊加地面關(guān)鍵位置傳感器信息圖層，構(gòu)建機場全景畫面，提升機場整體安全感知能力。

CPS中安網(wǎng)了解到，此次大興機場便建設(shè)了統(tǒng)一的大安防平臺。通過整合聯(lián)動視頻監(jiān)控、門禁、飛行區(qū)圍界、消防報警等多種手段，形成全面的安防保障體系。能夠運用智能安防技術(shù)實現(xiàn)機場周界入侵預(yù)警，提高安全水平。

巡檢、服務(wù)機器人成新寵

近年來機器人市場的火熱，也讓巡檢、服務(wù)類機器人成為了機場安防的新寵。

為應(yīng)對機場日趨增長的客流量安全壓力，滿足更多樣化的服務(wù)需求。擁有自主巡邏、人像識別、信息查詢、路徑指引等功能的安防巡檢、服務(wù)類機器人逐步在機場中應(yīng)用開來。目前北京、廣州、深圳、重慶等國內(nèi)諸多城市都已上線機器人服務(wù)。

此次大興機場也上線了10臺虛擬人像機器人和10臺實體機器人，為旅客提供接待迎賓、信息查詢、路徑指引、業(yè)務(wù)咨詢、音視頻播放等相應(yīng)服務(wù)。

盡管在智慧機場建設(shè)的推動下，機器人在機場場景的應(yīng)用趨勢已日益明顯。但現(xiàn)階段，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，在機器人各項技術(shù)標準仍有限的情況下，機器人起到的更多是機場智慧化建設(shè)的宣傳作用。

如何利用高科技和智能化手段來提升安檢效率和服務(wù)水平，將成為未來機場向智慧機場發(fā)展的一個重要標志。民航局機場司副司長張銳在2019年6月的民航發(fā)布會上表示，民航局加快推進以“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”為核心的“四型機場”建設(shè)。

智慧機場建設(shè)的火熱，也將為機場安防業(yè)注入新的動力。隨著“安防+AI”技術(shù)不斷落地機場場景，智慧機場安防市場前景可期。