目前從運營商傳出的消息均顯示即將于11月初推出5G服務，5G套餐的價格預計將在199元起，這一超高的定價顯然超出了消費者的預期，如此昂貴的定價或許將導致運營商的5G商用進展緩慢，正如中國聯通在3G時代那樣，聯通在2009年商用3G的時候3G套餐起點過高導致頭三年進展緩慢。

聯通3G商用進展緩慢的前例

2009年中國商用3G，中國聯通獲得了技術最成熟的3G技術--WCDMA，由此中國聯通在商用早期獲得了競爭優(yōu)勢，其手機產業(yè)鏈最為成熟，而中國移動獲得的TD-SCDMA尚未有成熟的芯片，中國電信獲得的CDMA2000的手機產業(yè)鏈在成熟度方面也遠遠不如中國聯通的WCDMA。

于是中國聯通試圖將擁有技術領先優(yōu)勢的WCDMA打造成為高端品牌，在3G商用早期僅推出了價格最低為66元的套餐，這與當時中國聯通的人均ARPU只有40多元相比顯然過于昂貴，定價昂貴的結果就是導致中國聯通3G商用前三年獲得的3G用戶分別為274萬、1300萬、2500萬，直到2013年在推出低價的3G套餐后月均凈增用戶數才創(chuàng)下其歷史最高紀錄的459萬。

最終的結果就是從2009年至2013年的3G時代，中國聯通的移動用戶數僅凈增1.49億，而中國電信、中國移動的凈增用戶數分別為1.58億、3億，中國聯通的凈增用戶數墊底。錯失了3G時代之后的中國聯通此后再也沒有崛起的機會，至今中國聯通在移動用戶數、4G用戶數兩項指標均居于三大運營商之末，徹底淪為中國實力最弱小的運營商。

中國聯通在3G時代未能順利借3G技術優(yōu)勢崛起，還與它一直都未能建設覆蓋完善的3G網絡有關，而它的2G網絡同樣沒有覆蓋完善，這就導致它一直都被詬病信號差，這一狀況同樣延續(xù)至今，其4G網絡覆蓋在三大運營商中同樣是最差的。

不過在4G時代，中國聯通和中國電信倒也取得了一些高光時刻，2016年起他們紛紛推出不限流量套餐，猛打流量價格戰(zhàn)，將4G流量價格打低到讓絕大部分消費者都消費得起，曾在去年4月和今年4月造成了中國移動的4G用戶凈流失，而中國電信更因此在去年取得了移動用戶凈增數居于第一名，今年上半年中國電信的移動用戶凈增數是中國移動的兩倍。

運營商對5G套餐定價高昂或造成5G商用進展緩慢

三大運營商目前傳出的套餐起步價均接近200元，這與當前三大運營商的人均ARPU普遍在50元至70元左右相比，無疑是極為昂貴的，其定價比之當年中國聯通對3G的定價都要昂貴得多，完全脫離了中國用戶的消費水平。

昂貴的5G流量定價，很可能導致消費者對5G持觀望態(tài)度，事實上從目前的5G用戶預訂數才堪堪過千萬，這與中國的手機用戶數高達14億相比無疑凸顯出消費者對5G并不太熱情，而5G套餐的定價昂貴將進一步抑制消費者對5G的熱情。

影響消費者使用5G還與當前的5G手機產業(yè)鏈不夠成熟有關，目前推出的5G手機除了華為發(fā)布的mate30 5G是采用手機SOC芯片之外，其他手機企業(yè)推出的5G手機均為外掛5G基帶，導致手機的功耗過高。由于手機產業(yè)鏈的成熟度不足，還導致當前的5G手機定價昂貴，最便宜的5G手機為小米9 Pro，價格也要3699元起，而華為mate30的價格更高達4999元起，過高的5G手機價格導致5G手機銷量極低，9月份國內的5G手機銷量不到50萬部，占全部手機銷量的比例只有0.01%。

5G的商用進程緩慢也與當前5G網絡建設進展緩慢有關，由于5G采用高頻段，導致5G基站的建設密度遠高于4G，普遍認為5G基站數量將至少是4G的1.5倍以上，而高速公路、高鐵等場景的5G基站建設密度將更高，同時5G基站的耗電量也更大，這都導致了5G網絡的建設進度遠低于4G網絡。

如此一來，5G的商用進程或許會比中國聯通當年的3G商用進展更慢，或許在相當長的時間內，消費者還是會更愿意使用價格較低的4G網絡，而不會使用5G網絡，5G在經過了一輪熱潮后逐漸冷淡下來，直到5G網絡覆蓋逐漸完善、手機產業(yè)鏈逐漸成熟的時候才進入爆發(fā)性增長的階段，時間或許要到2021年之后了。
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