這叫價12.8萬的思皓E20X到底值不值呢？在這里，咱就好好算算賬！

你能想象，大眾家的SUV叫價12萬么？還是電動車，括號，純的。

當(dāng)然，它沒有懸掛自帶信仰光芒的大眾標；但不管你認為它是“親兒子”還是“干兒子”，它的背后可是正經(jīng)的合資公司——江淮大眾，和一汽大眾、上汽大眾屬于“一輩兒”的兄弟。

因為官方資料是這樣的：“江淮大眾是安徽省先進制造業(yè)發(fā)展‘一號工程’，也是國內(nèi)第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè)……注冊資本20億元人民幣，雙方股比50%：50%，合資初始期限25年”

敢這么寫，又沒被工商局的叔叔請去喝茶，大概這個“國內(nèi)第一家”沒有違反廣告法。

調(diào)侃了那么多，現(xiàn)在進入正題：這叫價12.8萬的思皓E20X到底值不值呢？在這里，咱就好好算算賬！

身份定性：思皓E20X不是江淮，也不是大眾，而是江淮大眾

值不值一個重要的前提是產(chǎn)品定性。否則如果只說大小，金杯肯定比MINI值。那么在這里，一個衡量思皓E20X的一個重要標準，就是它到底算啥？

我們給出的結(jié)論，是它既非江淮，也非大眾，而是江淮大眾。感覺廢話？一點也不。

沒錯，思皓E20X車頭沒有大眾的“VW”LOGO，也沒有采用大眾的MEB平臺，但它卻是實實在在有著大眾血統(tǒng)的。在它身上，大到關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、加工工藝等，小到各個細節(jié)設(shè)計、多媒體應(yīng)用，都流淌著大眾的血脈。

咱們今兒主要任務(wù)是“算賬”，所以這方面有個概念和結(jié)論就行。具體“論據(jù)”不過多展開，下面只舉幾個關(guān)鍵例子。

比如三電系統(tǒng)，從21700電芯的選用、電池組的結(jié)構(gòu)、熱管理系統(tǒng)的控制，以及最關(guān)鍵的電池安全等各個方面，思皓E20X都遵循的是大眾集團嚴苛的質(zhì)量管理體系。所以在三電，尤其安全這一塊，你完全可以它去與ID.3產(chǎn)生聯(lián)想，不過分。

生產(chǎn)層面，思皓E20X遵循的也是大眾體系的嚴苛生產(chǎn)標準和質(zhì)檢標準，生產(chǎn)線上的各種沖壓設(shè)備、機器人等等，都是按這個標準來的。這里多說一句：管理，關(guān)鍵是管理。好多自主品牌的廠子設(shè)備也都不錯，但管理跟不上，所以東西不行。思皓E20X的管理是“純大眾”的，這一點其他品牌真比不了。

還有車機系統(tǒng)，用的是大眾問問的智能AI語音。以后這套東西，也會在國產(chǎn)大眾系的其他車型上普及。

所以說，思皓E20X的定性，是一款按照大眾質(zhì)量體系、管理體系和生產(chǎn)工藝打造的一個全新合資品牌的A0級純電動SUV。

都是純電：合資PK自主居然價格上毫不吃虧

下面正式進入算賬環(huán)節(jié)。

首先咱們先還是對比針鋒相對的純電動SUV。這個級別的車里，目前熱賣的合資車太少，于是我們選取了比較有代表性的自主同級SUV名爵EZS。這兩位選手的空間差不多大，顏值也都非常年輕化。

首先，兩款車的續(xù)航并不一樣。思皓E20X因為率先采用了21700電芯，電池容量達到49.5KWh，比名爵EZS的44.5KWh大了不少，因此NEDC續(xù)航也多了不少（402KM VS 335KM）。

其次是價格，續(xù)航更長、且屬于合資車的思皓E20X居然并不顯得貴。例如同樣是13萬多這一檔，思皓E20X價格還略低1800元。配置則多360°全景影像、并線盲點檢測、前雷達、三色的車內(nèi)氛圍燈、自動空調(diào)等等，這都是含金量很高的東西。尤其是360°全景影像、三色氛圍燈這種，同價位車里真不多見。

差異還不止這些。比如思皓E20X配備的是Alcantara麂皮絨拼接的座椅，車機系統(tǒng)還支持車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航和CarLife等等；全LED的車燈，也是思皓E20X的看上去更酷

因此不管怎么算，在買車這個環(huán)節(jié)最后還是思皓E20X更劃算。別忘了，它的身份是江淮大眾，是合資滴……

用車環(huán)節(jié)呢？從上面給出的電池容量和續(xù)航里程大家也可以簡單算出來，思皓E20X開起來是要比名爵EZS更省電的。當(dāng)然，在純電對比環(huán)節(jié)這不是重點。你自要知道思皓E20X無論買起來還是用起來，都要比自主同級的明星車型更省就行了。

與同價位汽油車PK：居然純電的思皓E20X更便宜

在這個環(huán)節(jié)，咱首先要介紹一個TCO的概念

TCO是英文Total Cost of Ownership的縮寫，即整體擁有成本，放在買車用車的領(lǐng)域，可以成為“擁車成本”。這個擁車成本=購買成本+使用成本+維護成本。

跟汽油車比，就必須比TCO，因為它們屬于完全兩類不同的物種——使用和維護成本的差異巨大。這個環(huán)節(jié)咱們也選一個合資小型SUV——另一個大眾合資公司推出的T-Cross途鎧。

先看購車環(huán)節(jié)，都選擇入門款，兩款車都是12.8萬元。尺寸空間等等這些，兩款車也都大同小異。性能電和油不好比，但單看數(shù)據(jù)是思皓E20X的更大（92千瓦/270牛米 VS83千瓦/145牛米）。實際表現(xiàn)，思皓E20X日常開肯定遠超途鎧，但高速下應(yīng)該還是途鎧更好。

最后是配置。思皓E20X多了倒車雷達、倒車影像、皮質(zhì)座椅、真皮方向盤、自動空調(diào)、后視鏡加熱等等。還有一個重要差別：思皓E20X的大燈要遠超途鎧——不僅是全LED的、不僅造型更酷，而且還帶自動大燈和轉(zhuǎn)向輔助，這些途鎧都沒有。其他的，還有思皓E20X的屏幕更大，帶7寸液晶儀表，6喇叭音響等等。

也就是單裸車的價格，思皓E20X就比途鎧要劃算很多。我們假設(shè)這個差價是1萬元吧。別忘了，思皓E20X買車是不要購置稅的，這又能差差不多1萬元。所以購車環(huán)節(jié)，二者思皓E20X就已經(jīng)為車主省了2萬元。

從TCO概念來說，這還只是剛剛開始。咱們先算“能耗成本”。我們假設(shè)兩款車一年都行駛2萬公里，看看各自的費用差值是多少。

注意，為簡化，咱們這兒只算差值，也就是只計算倆車不一樣的地方。倆車一樣的成本，比如保險費、與動力系統(tǒng)無關(guān)的養(yǎng)護費（剎車、雨刷、玻璃水等），以及罰款、破損維修等等，咱就不算了。

思皓E20X的百公里實際電耗，咱們算多點，按15KWh來算（實際可能只要13度KWh），2萬公里就是3000KWh。國內(nèi)城市的電價各不相同，我們折中取個0.6元每KWh，則一年的“能耗成本”就是1800元。如果你有條件，每次都只利用晚上的峰谷充電，這個成本甚至有可能在1000元以下。

然后再看途鎧。雖然途鎧的經(jīng)濟性不錯，但一年下來平均綜合油耗百公里7L應(yīng)該不算多。2萬公里就需要消耗1400L汽油。油價往低了估算，每升油6元，它需要的油費也要8400元，比思皓E20X至少要多6600元。

這還只是“能耗成本”。還有保養(yǎng)的差異。途鎧差不多5000公里保養(yǎng)一次，每次至少要更換機油機濾，然后還有汽濾、空濾、火花塞等更換項，以及積碳清洗等等。按少了算，途鎧一年保養(yǎng)4次，每次的平均保養(yǎng)成本500元，一年的平均養(yǎng)護費用就需要2000元。這些，思皓E20X基本上都不需要。

有了這些數(shù)據(jù)就好算了。一年思皓E20X在能耗成本上要比途鎧節(jié)省至少6600元，養(yǎng)車成本2000元，合計是8600元。一輛車的生命周期按10年計算，合計是8.6萬元。

以上還只是“毛估估”。其實還有很多細節(jié)的差異。例如質(zhì)保期，途鎧是3年或10萬公里，思皓E20X是8年或15萬公里。也就是說，如果都不出事故的情況下，途鎧在8年內(nèi)是有可能產(chǎn)生很多保養(yǎng)費的，而思皓E20X這方面則會是0。

最后，兩款車的TCO的差別是多少呢？不算那些細節(jié)，單購車環(huán)節(jié)的差值2萬元+用車環(huán)節(jié)的差值8.6萬元=10.6萬元。即便十年之后殘值有差價，也要比這小得多吧？

而這個總差價……差不多夠又買輛新車的了！

最后提一下。作為新品牌，思皓現(xiàn)在還有不少“上市福利”。例如購車金融政策，0首付、0利息、0月供三選一，還有當(dāng)前用戶購車即可獲得 iPhone 11 Pro和一堆東西，價值15000元；即便別人家也有禮物送，在這個價位能搭上這樣價值禮物的品牌，應(yīng)該也不多。算上這些，整個TCO的差價就更可觀了！

車云小結(jié)：

可謂不算不知道一算嚇一跳。其實我們在選車、買車的時候，一定要用TOC來衡量，而不能就簡單的看一款車的裸車價格。思皓E20X作為一款合資A0級SUV，擁有這樣的售價、這樣續(xù)航、這樣的電耗值，以及這樣的品質(zhì)和配置，可以考慮了。