據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，近日，日本政府出臺(tái)政策，要求各大車企自2021年起，出廠新車都標(biāo)配自動(dòng)制動(dòng)功能。

而標(biāo)配此功能將有效減少日本國(guó)內(nèi)，因老年人駕車發(fā)生引發(fā)的交通事故。近些年來(lái)，日本的高齡人士駕車出行引發(fā)的交通事故呈上升趨勢(shì)。

據(jù)悉，日本駕照沒(méi)有年齡限制，并且馬路上有相當(dāng)多的高齡駕駛員參與交通，日本將75歲以上的老人定位高齡。有數(shù)據(jù)表明，日本高齡司機(jī)造成的交通致死事故逐年上升，從2006年的470起上升到2016年的500多起。在交通事故總量中占比也從8%升至15%。

隨著高齡駕駛員事故的頻發(fā)，日本政府早在今年6月份的緊急應(yīng)對(duì)策略中，就已表達(dá)了年內(nèi)制定出新政策的想法。希望通過(guò)出臺(tái)文件，確定出自動(dòng)剎車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并明確各大車企為新車配備自動(dòng)剎車系統(tǒng)的義務(wù)。

此外，新政策要求，需要配備自動(dòng)制動(dòng)功能的車型包括微型汽車和卡車。未來(lái)，這一范圍可能擴(kuò)大到所有車型。自2014年以來(lái)，日本對(duì)自動(dòng)制動(dòng)功能的要求已經(jīng)逐漸適用于大型卡車和公共汽車了。

在日本，裝有自動(dòng)制動(dòng)功能的車輛比例每年都在上升。2018年中，日本所售的新車中，84.6%的車型都配備了自動(dòng)制動(dòng)功能。不過(guò)因廠商不同，該功能的性能也不盡相同。

不過(guò)，日本交通運(yùn)輸部的一位消息人士稱，更貴的車輛，其配備的自動(dòng)制動(dòng)功性能更好。然而，要使所有車輛達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)是很困難的，因?yàn)檫@意味著，車輛成本也將會(huì)巨幅增加。