12月12日，交通運輸部召開新聞發(fā)布會表示，截至12月11日，全國ETC用戶累計達18649.19萬，完成總發(fā)行任務的97.71%。當中，今年新增的ETC用戶達10478.31萬。

公開資料顯示，截至2019年6月，我國汽車保有量為2.5億輛，也意味著目前72%的車輛已經安裝了ETC。

另據交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，12月20日前，聯(lián)調聯(lián)試各項工作將全面完成，年底前具備全面取消全國高速公路省界收費站條件。此外，其指出，29個聯(lián)網收費省份的24588套ETC門架系統(tǒng)建設和48211條ETC車道建設改造已于10月底前全部完工，高速公路入口稱重檢測系統(tǒng)建設改造完工率達100%。

此前，交通運輸部《2017年全國收費公路統(tǒng)計公報》中曾顯示，截至2017年末，我國高速公路通車里程已超過13.1萬公里，全國收費公路共有1338個主線收費站（省界收費站都屬于主線收費站，有少量主線收費站不在省界上），其中高速公路收費站就有759個。顯然，原來傳統(tǒng)的高速公路收費運作模式在龐大的交通出行數據面前已明顯吃力，擁堵幾乎成為駕駛者習以為常卻又無可奈何的事情。而高速公路省界收費站的取消以及ETC的安裝率提升，無疑加大了通行效率。

不過，在高速公路省界收費站取消推進過程中，依然有不少工作尚需完善，如高速收費站工作人員安置問題、貨運車輛的收費標準規(guī)范等。此外，高速公路省界收費站取消后，對于沒有安裝ETC的車輛將如何通行？另安裝ETC的車輛除了能快速通行外，還將享受哪些便利及優(yōu)惠政策，亦成車主普遍關心的問題。以下，蓋世汽車將逐一為您梳理答疑。

問題一:高速公路省界收費站取消后，相關工作人員將如何安置？

此前，交通運輸部會同財政部、人力資源社會保障部、國資委聯(lián)合印發(fā)了《關于做好取消高速公路省界收費站人員安置工作的指導意見》，督促指導各地加快制定本地區(qū)實施方案，依法依規(guī)開展人員安置工作。截至目前，已有25個省份開展了實際安置工作，累計安置9600余人，收費人員隊伍總體平穩(wěn)。

問題二:撤站后，貨運車輛通行標準將如何規(guī)范？

撤站過程中，交通運輸部印發(fā)了《收費公路車輛通行費車型分類》行業(yè)標準，會同國家發(fā)展改革委和財政部聯(lián)合印發(fā)優(yōu)化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策、做好貨車通行費計費方式調整、清理規(guī)范地方性通行費減免政策等政策性文件；制定了鮮活農產品、國際標準集裝箱等運輸車輛及跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機預約通行服務規(guī)程。此外會同相關部門聯(lián)合發(fā)布了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，規(guī)范危險化學品車輛通行高速公路政策。目前，各地正在積極推進落實。

問題3：明年起，不安裝ETC的車輛如何通行？

省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道，因此，沒有安裝ETC的車輛依然可以繼續(xù)跑高速，只是自通行效率上會有所影響。

問題4：安裝ETC的車輛可享受到哪些便利和優(yōu)惠政策？

首先， ETC用戶可享受不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策。其次，近期交通部與中國石油、中國工商銀行聯(lián)合推出“昆侖ETC”聯(lián)名卡，ETC用戶在中石油加油，可以享受優(yōu)惠或者部分返現(xiàn)。還有一點是，目前交通部正指導各地推動ETC在機場、高鐵站、大學校園、港口、物流園區(qū)等大型停車場的應用， ETC車輛可在停車場實現(xiàn)不停車快捷交費。