日前，記者從四川成都市城市道路橋梁監(jiān)管服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱成都道橋）獲悉，成都道橋“5G+云+AI”二期工程將支持路橋的積水管控，在暴雨季節(jié)，傳感器會(huì)第一時(shí)間通過(guò)5G信號(hào)將信息傳回服務(wù)中心，云計(jì)算能力會(huì)結(jié)合影像和AI計(jì)算積水的面積和深度，為救災(zāi)搶險(xiǎn)和市民出行提供保障；三期工程還將啟動(dòng)無(wú)人機(jī)，通過(guò)5G大帶寬、低時(shí)延的特性對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行搶險(xiǎn)。

曾主要靠人工日常巡查來(lái)識(shí)別道路病害

雖然在所有交通事故中，因?yàn)榈缆贰蛄禾葐?wèn)題引起的事故很少，但這種事故一旦發(fā)生就會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡，產(chǎn)生惡劣的社會(huì)影響。對(duì)于成都道橋來(lái)說(shuō)，快速、有效地對(duì)道路橋梁進(jìn)行監(jiān)管、維護(hù)至關(guān)重要。

“成都道橋主要負(fù)責(zé)中心城市主要干道快速通道的管理，總數(shù)量134條路，850萬(wàn)平方米，234座橋梁。道路多、面積廣，情況復(fù)雜是道路監(jiān)管的主要痛點(diǎn)?！背啥际谐鞘械缆窐蛄罕O(jiān)管服務(wù)中心信息管理科范興華介紹。

在進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)前，成都道橋主要靠人工日常巡查來(lái)識(shí)別道路病害，發(fā)現(xiàn)病害后人工派單，再進(jìn)行維修。

“以前我們的病害全是靠人工識(shí)別發(fā)現(xiàn)，通過(guò)每天的日常巡查發(fā)現(xiàn)病害，發(fā)現(xiàn)病害后早期是人工派單，后來(lái)有了業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)過(guò)后，通過(guò)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、手機(jī)APP拍照上傳去派單。維修的時(shí)間一般還是根據(jù)病害的大小確定的，日常維護(hù)當(dāng)中一般來(lái)說(shuō)要求是3天之內(nèi)完成?！狈杜d華說(shuō)。

人工巡查有很多弊病，首先是人眼識(shí)別病害能力弱，識(shí)別度不高，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷病害，往往不夠及時(shí)，等到真正發(fā)現(xiàn)時(shí)，病害很可能已經(jīng)從小問(wèn)題發(fā)展成嚴(yán)重問(wèn)題。其次，人工下單維修周期長(zhǎng)，再加上許多道路只能夜間施工，最快也要3天完成，存在安全隱患。

“‘5G+云+AI’工程主要是通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)的高帶寬來(lái)傳輸4K視頻，將視頻傳輸?shù)胶笈_(tái)的天翼云GPU服務(wù)器，再通過(guò)AI對(duì)它進(jìn)行分析。”范興華說(shuō)。

“現(xiàn)在采集手段更新之后實(shí)效性會(huì)更強(qiáng)。比如說(shuō)車(chē)子跑過(guò)去時(shí)就能實(shí)時(shí)采集到病害，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)將信息派送到維護(hù)人員，維護(hù)人員根據(jù)工作安排上午或晚上進(jìn)行維修。目前該工程在二環(huán)高架上運(yùn)行，為了確保交通順暢，我們盡量選擇在晚上和夜間連夜維護(hù)，速度上有很大的提升。”范興華說(shuō)。

實(shí)現(xiàn)識(shí)別維護(hù)和對(duì)整個(gè)架構(gòu)的監(jiān)測(cè)

“我們給成都道橋提供‘5G+云+AI’的服務(wù)，目前道橋?qū)崿F(xiàn)了兩個(gè)方面的智能，首先是道路橋梁表觀病害的識(shí)別維護(hù)，其次是對(duì)橋梁整個(gè)架構(gòu)的監(jiān)測(cè)?！敝袊?guó)電信成都分公司智慧城市行業(yè)總監(jiān)馮濤介紹。

那么，這個(gè)過(guò)程是如何實(shí)現(xiàn)的？

得益于成都是5G試點(diǎn)城市這一優(yōu)勢(shì)，天翼云利用5G網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延、高帶寬的優(yōu)勢(shì)，將道橋的識(shí)別4K視頻高速上傳，確保在后期AI分析和云計(jì)算時(shí)，能得到及時(shí)而準(zhǔn)確的素材。

收到素材后，通過(guò)云計(jì)算提供的海量算力，讓已經(jīng)建立的病害識(shí)別模型進(jìn)行快速識(shí)別。例如橋梁健康檢測(cè)系統(tǒng)，如果一旦發(fā)生橋梁超限的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示和預(yù)警，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，生成相應(yīng)的分析報(bào)告。

最后，通過(guò)信息發(fā)送系統(tǒng)回傳數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)派單。回傳數(shù)據(jù)不但包含了積水、裂縫、坑包等八項(xiàng)病害信息，還帶有GPS地址，通過(guò)自動(dòng)派單系統(tǒng)直接推送給維修人員，整個(gè)業(yè)務(wù)從傳出視頻、發(fā)現(xiàn)病害、自動(dòng)派單、維護(hù)、回單形成閉環(huán)。

“‘5G+云+AI’中AI有3個(gè)參數(shù)，算法、算力、算據(jù)。算法由中國(guó)電信合作伙伴集成；算力是天翼云提供；算據(jù)是業(yè)主單位提供海量的算據(jù)，對(duì)整個(gè)AI學(xué)習(xí)提供相應(yīng)的依據(jù)?！瘪T濤說(shuō)。

范興華介紹，5G支持下的200兆以上大帶寬的通道保障了4K高清視頻的傳輸，從而避免了視頻上傳時(shí)出現(xiàn)卡頓、拖影、丟幀的情況，確保在后期進(jìn)行分析的時(shí)候有準(zhǔn)確的素材。“通過(guò)海量GPU算力的支持，能讓我們建立的病害識(shí)別模型快速的進(jìn)行識(shí)別，以及對(duì)模型進(jìn)行深度訓(xùn)練來(lái)優(yōu)化模型。”范興華說(shuō)。