增程式動力系統(tǒng)車型在工作的過程當中，根本就不需要為續(xù)航里程來進行擔心，因為根據(jù)車輛的特來說，是在純電動車的基礎上增加一個增成器，等車輛沒電的時候或者電量低于規(guī)定值的時候，增程器就開始給電池進行充電，最后靠電來驅動車輛進行行駛，說起這一增程器動力系統(tǒng)在高速的時候為什么油耗會高。

主要還是要從增程器這個東西說起的，增程器簡單的意義上面來理解就是一臺發(fā)動機，根據(jù)増程器的主要作用就是發(fā)電給電瓶充電，而是當你電瓶電量低時輔助供電，以減少電瓶損耗，但是增程器在工作的過程當中，雖然說他可以減少電瓶的損耗。

但是由于它發(fā)出來的電只能夠給發(fā)電機發(fā)電機去，把電送給電瓶電瓶，再去驅動車輛進行行駛，在整個過程當中，增程式器發(fā)出來的電，它只是一部分，另外一部分就會轉換成無效的能耗，這個能耗呢其實相對來說就是浪費的，況且發(fā)動機和發(fā)電機帶來的重量也不少。

以理想智造ONE為例子，這輛中大型SUV整車重量為2．3噸，雖然安裝的兩臺電機達到326馬力。但是，1．2T三缸機的三缸發(fā)動機在高速的時候需要全速全開。也就是說326匹馬力在高速的時候需要最大的電量來進行帶動，動力電池的電量不足維持這種功率就需要發(fā)動機發(fā)電來進行輔助行駛，同時由于控制系統(tǒng)設定的原因，會盡量保證剩余電量SOC的水平，不至于榨干發(fā)電能力；但是！這種匹配仍然是很明顯的小馬拉大車。直接的導致也就是車輛的油耗升高了。
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