當(dāng)下隨著全球各地汽車(chē)市場(chǎng)向新能源方向轉(zhuǎn)型的加快，各大車(chē)企也開(kāi)始紛紛推出新能源車(chē)型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。而特斯拉作為一家純電動(dòng)汽車(chē)公司，在電動(dòng)車(chē)制造方面擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在1月份全球新能源市場(chǎng)中，特斯拉沒(méi)能守住冠軍寶座，被寶馬以微弱優(yōu)勢(shì)反超。

具體來(lái)看，雖然寶馬在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域布局不如特斯拉那般賣(mài)力，但隨著寶馬在插電式混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)力，1月份，寶馬憑借12,976 輛的銷(xiāo)量（同比勁增128%）贏得了月度新能源汽車(chē)制造商銷(xiāo)量冠軍寶座。

而特斯拉則被寶馬超過(guò)后，跌下冠軍寶座，以月銷(xiāo)12,779輛的成績(jī)排名新能源市場(chǎng)第二。不過(guò)，二者之間的差距僅有197輛，憑借著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的熱賣(mài)，很快還能重回冠軍寶座。

此外，第三至第十名，分別是雷諾、大眾、標(biāo)致、比亞迪、上汽、現(xiàn)代、沃爾沃、奧迪等車(chē)企。

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商中，也有比亞迪、上汽兩家車(chē)企擠入前十名，其銷(xiāo)量分別為7058輛、6450輛。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，受1月份多重不利因素的影響，比亞迪和上汽的終端銷(xiāo)售情況也受到一定的影響。而接下來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步向好，二者的銷(xiāo)量情況也有進(jìn)一步增加。

不過(guò)，值得一提的是，雖然寶馬1月份的新能源車(chē)型銷(xiāo)量全球排名第一，但這是依靠旗下多款插混車(chē)型熱賣(mài)而實(shí)現(xiàn)的。在單一新能源車(chē)型方面，特斯拉還是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍品牌，其旗下的Model 3純電動(dòng)車(chē)型，一月份共售出10,013輛，并且為1月份全球新能源車(chē)型銷(xiāo)冠。