奧迪E-Tron GT量產(chǎn)版本路測(cè)曝光，采用800V電池組系統(tǒng)支持無(wú)線充電
3月5日消息， 在《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中曾出現(xiàn)過(guò)一款特別的奧迪轎車，外觀頗具科幻氣息。近日這款名叫E-Tron GT的奧迪新車量產(chǎn)版本也被拍到參加路面測(cè)試。
圖片中的E-Tron GT采用低底盤設(shè)計(jì)，車頂尾部有A7風(fēng)格，大燈設(shè)計(jì)上也加入了類似的元素，車門上安裝了傳統(tǒng)的拉式門把手而不是概念車上的隱藏式把手以及Porsche Taycan上幾乎與車門齊平的把手。整體空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更為完善。
奧迪E-Tron GT擁有590馬力的功率和656的扭矩，與保時(shí)捷Taycan Turbo接近，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.5s，采用與保時(shí)捷Taycan相同的800V電池組系統(tǒng)，電池組容量超90kWh，充電速度較快且支持無(wú)線充電。
有消息稱奧迪E-Tron GT RS將在今年晚些時(shí)候問(wèn)世，性能接近Taycan TurboS。這款車有望在今年下半年或明年年初發(fā)布，目前尚不清楚價(jià)格信息。
責(zé)任編輯：gt
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
無(wú)線充電
+關(guān)注
關(guān)注
1302文章
3508瀏覽量
323328 -
奧迪
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
594瀏覽量
34699 -
電池
+關(guān)注
關(guān)注
85文章
11619瀏覽量
144606
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
上汽奧迪E7X首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線
近日，全新智慧性能旗艦SUV奧迪 E7X 首臺(tái)量產(chǎn)車，于上汽奧迪AUDI智造基地正式下線，標(biāo)志著奧迪 E
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升壓充電技術(shù)解析 v2.0 ：特斯拉、比亞迪、華為、現(xiàn)代、小鵬
，800V電動(dòng)汽車與400V充電樁不兼容現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施正朝著更高電壓等級(jí)邁進(jìn)，不過(guò)從消費(fèi)者充電便利性考慮，
SiLM2661高壓電池組前端充/放電高邊NFET驅(qū)動(dòng)器助力實(shí)現(xiàn)充放電異口方案
需要高邊保護(hù)、但又無(wú)需復(fù)雜預(yù)充電功能的BMS應(yīng)用，SiLM2661高壓電池組前端充/放電高邊NFET驅(qū)動(dòng)器，在保留核心的高邊驅(qū)動(dòng)和獨(dú)立控制功能的同時(shí)，采用緊湊的SOP8封裝，為12V至
發(fā)表于 03-05 08:56
2025前瞻：全球車用高頻PCB市場(chǎng)破50億美元，800V平臺(tái)難在哪？?
平臺(tái)能大幅提升充電效率、降低能耗，但也意味著 PCB 需承受更高的工作電壓：普通車載 PCB 的耐壓等級(jí)難以適配 800V 高壓環(huán)境，易出現(xiàn)絕緣擊穿風(fēng)險(xiǎn)，因此需采用高絕緣強(qiáng)度的基材，并優(yōu)化電路設(shè)計(jì)，確保在高壓工況下的電氣安全性。
電池組的電路保護(hù)
電池組的電路保護(hù) 電池組的電源總線需避免受到鋰離子電池過(guò)電流現(xiàn)象和 ESD 影響，控制線路（如SMbus,I2C 等）也需要避免受到ESD 的影響，低電壓(≤5V）ESD 防護(hù)電路如下
16 通道電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ADBMS6948 深度解析
電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng)——ADBMS6948。 文件下載： ADBMS6948.pdf 一、核心特性 1. 電池電壓測(cè)量 ADBMS6948 具備多達(dá) 16 個(gè)電池通道，
探索CPC3981Z：800V、45Ω N溝道MOSFET的卓越性能與應(yīng)用
MOSFETT.pdf 一、產(chǎn)品概述 CPC3981Z采用改良的SOT - 223封裝，這種封裝設(shè)計(jì)能為高壓應(yīng)用提供更大的漏極和源極引腳間距。它是一款800V、N溝道、耗盡型場(chǎng)效應(yīng)晶
BT-100V100C系列電池組綜合性能測(cè)試儀技術(shù)規(guī)格與應(yīng)用解析
比斯特100V100C系列電池組綜合性能測(cè)試儀是專為7.2V-100V電池組、半成品和成品設(shè)計(jì)的精密測(cè)試設(shè)備。該設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)理念，集成
800V 快充電動(dòng)汽車電機(jī)用絕緣膜材料要求 | 二維氮化硼熱管理材料
1.800V快充電動(dòng)汽車電機(jī)絕緣膜材技術(shù)要求1.1電氣性能要求800V快充電動(dòng)汽車電機(jī)絕緣膜材的電氣性能要求遠(yuǎn)超傳統(tǒng)400V
蘇州800V超充研討會(huì)，技術(shù)+資源雙收
——800V平臺(tái)從中高端車型走向主流市場(chǎng)，碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等三代半器件滲透率不斷提升，6C及以上快充電池逐步量產(chǎn)，800V超充生態(tài)正迎來(lái)規(guī)?；l(fā)的前夜。 然而，熱潮
汽車800V高壓儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架
系統(tǒng)主要由：BCU（主控單元）、BMU（從控單元）、以及
電流傳感器三部分組成。本電池管理系統(tǒng)具有單體電壓檢測(cè)、總
電壓、總電流、溫度、絕緣狀態(tài)等檢測(cè)功能；并可實(shí)時(shí)對(duì)電池組
的運(yùn)行狀態(tài)
發(fā)表于 08-20 16:39
逆變器輸出 800V？這款電能計(jì)量表高電壓場(chǎng)景精準(zhǔn) hold 住
、發(fā)電效率更高的DC1500V光伏發(fā)電系統(tǒng)開(kāi)始推廣應(yīng)用。根據(jù)實(shí)際需求，我司推出滿足電壓AC 800V系統(tǒng)的多功能儀表，為DC1500V光伏發(fā)
思必馳與奧迪全新一代智能網(wǎng)聯(lián)車型合作正式量產(chǎn)落地
近日，思必馳與奧迪全新一代智能網(wǎng)聯(lián)車型合作正式量產(chǎn)落地。思必馳為奧迪提供全鏈路語(yǔ)音語(yǔ)言交互技術(shù)，通過(guò)多維度功能創(chuàng)新，打造全場(chǎng)景智慧隨行語(yǔ)音助手，并將首次搭載于
奧迪Q6L e-tron家族與奧迪A5L家族正式發(fā)布
奧迪致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供更加豐富的高端出行選擇。近日，奧迪在杭州正式推出本土化生產(chǎn)的奧迪Q6L e-tron家族及奧迪A5L；此前，
800V超充電流檢測(cè)技術(shù)探討——芯森（CHIPSENSE）電子HR1M H00電流傳感器應(yīng)用分析
當(dāng)一輛支持800V高壓快充的電動(dòng)車接入800V超充電樁時(shí)，瞬間產(chǎn)生的沖擊電流可能導(dǎo)致劣質(zhì)傳感器失效。充電槍過(guò)熱熔毀、高壓擊穿起火……這些觸目
評(píng)論