物聯(lián)網(wǎng)（IoT）在許多行業(yè)中變得越來(lái)越普遍，尤其是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，自2016年以來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)已成為物聯(lián)網(wǎng)投資的第二大細(xì)分市場(chǎng)，支出約為780億美元。使用這項(xiàng)投資的關(guān)鍵領(lǐng)域之一是車隊(duì)管理。支持物聯(lián)網(wǎng)的車隊(duì)管理系統(tǒng)（FMS）使公司能夠接收其車輛的實(shí)時(shí)信息，從而做出更明智的決策。

關(guān)鍵應(yīng)用

實(shí)時(shí)跟蹤：支持物聯(lián)網(wǎng)的GPS跟蹤器允許公司在任何時(shí)候精確監(jiān)控車輛的位置。數(shù)據(jù)被傳輸?shù)街醒胂到y(tǒng)，該中央系統(tǒng)向支持互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)設(shè)備發(fā)送實(shí)時(shí)更新。這樣可以快速響應(yīng)潛在的重新路由，避免隨后的延遲。

智能庫(kù)存管理：IoT傳感器可以跨多個(gè)倉(cāng)庫(kù)和配送中心實(shí)施。 這些傳感器可以在監(jiān)視當(dāng)前狀況的同時(shí)跟蹤每個(gè)位置的資產(chǎn)數(shù)量。 這降低了人為錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，并提供了對(duì)每個(gè)設(shè)施的貨物數(shù)量的即時(shí)了解。

資產(chǎn)管理：物聯(lián)網(wǎng)還可以用于實(shí)時(shí)資產(chǎn)跟蹤； 傳感器用于跟蹤貨物中的單個(gè)資產(chǎn)，以提供位置的定期更新以及其他關(guān)鍵讀數(shù)（例如冷鏈物流中的溫度和濕度）以及受監(jiān)管的貨物（例如藥品）。 對(duì)于需要連續(xù)監(jiān)控以保護(hù)資產(chǎn)完整性的高風(fēng)險(xiǎn)或昂貴商品而言，這是特別重要的功能。 此外，這些傳感器可以作為一種質(zhì)量控制形式，提供高度準(zhǔn)確和一致的信息，以確保符合嚴(yán)格的健康和安全法規(guī)。

地理圍欄：地理圍欄是一種先進(jìn)的GPS跟蹤形式，它使用特定區(qū)域的坐標(biāo)來(lái)捕獲設(shè)備的位置。如果駕駛員偏離批準(zhǔn)的路線，它將發(fā)送即時(shí)更新。這就降低了包裹在運(yùn)輸途中丟失和延遲交付的可能性

實(shí)時(shí)車輛診斷：在公路物流中，車輛效率的監(jiān)視方式類似于工業(yè)制造設(shè)施。 您會(huì)發(fā)現(xiàn)傳感器和執(zhí)行器與生產(chǎn)線上的傳感器和執(zhí)行器非常相似。同樣，會(huì)生成大量的車輛診斷數(shù)據(jù)?？梢詫⑦@些數(shù)據(jù)路由并整合到用作IoT網(wǎng)關(guān)的車載計(jì)算機(jī)上，然后可以將數(shù)據(jù)從該計(jì)算機(jī)發(fā)送到基于云的服務(wù)器，以供車隊(duì)所有者進(jìn)行分析和即時(shí)決策。

收獲回報(bào)

空駛里程造成大量收入損失，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使企業(yè)能夠?qū)ζ滠囮?duì)運(yùn)營(yíng)擁有更多的控制權(quán)。選擇最佳路線可以節(jié)省時(shí)間，實(shí)時(shí)更新可以讓駕駛員避免擁堵，降低油耗。

還可以通過(guò)減少丟失或損壞資產(chǎn)的數(shù)量以及任何易腐貨物的損壞百分比來(lái)降低成本，因?yàn)楫?dāng)資產(chǎn)超出規(guī)格時(shí)，會(huì)立即觸發(fā)警報(bào)。

環(huán)境效益

運(yùn)輸公司開(kāi)始考慮物聯(lián)網(wǎng)可以提供的環(huán)境效益。國(guó)際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）對(duì)100家全球運(yùn)輸公司進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，44%的公司優(yōu)先考慮環(huán)境監(jiān)測(cè)，65%的公司預(yù)計(jì)由于物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施，未來(lái)將變得更加可持續(xù)。

隨著旅行需求的持續(xù)增長(zhǎng)，二氧化碳的排放量也將增加，到2050年，二氧化碳的排放量預(yù)計(jì)將增加60％。因此，公司需要盡可能減少其碳排放，并符合《氣候變化法》的法規(guī)。這對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)尤其普遍，因?yàn)檐囮?duì)經(jīng)常行駛數(shù)千英里，并且是造成CO2排放的主要因素。

汽車制造商已經(jīng)設(shè)定了必須達(dá)到的嚴(yán)格目標(biāo)，超出目標(biāo)的每克二氧化碳將被罰款95歐元。我們可以預(yù)計(jì)，物流公司很快將面臨類似的罰款，因此，保持領(lǐng)先地位很重要?；谖锫?lián)網(wǎng)的技術(shù)使公司在法規(guī)出臺(tái)之前具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)性。

智慧交通的未來(lái)預(yù)測(cè)

自從亞馬遜推出其快遞無(wú)人機(jī)以來(lái)，圍繞自動(dòng)車隊(duì)的發(fā)展討論就越來(lái)越多。自動(dòng)駕駛卡車預(yù)計(jì)到2030年將成為現(xiàn)實(shí)。勞斯萊斯甚至推出了自動(dòng)駕駛貨船的計(jì)劃。將來(lái)，整個(gè)供應(yīng)鏈可能會(huì)自我協(xié)調(diào)。

預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年中，公共交通會(huì)將物聯(lián)網(wǎng)集成到其運(yùn)營(yíng)中。

麥肯錫最近開(kāi)展了一項(xiàng)研究項(xiàng)目，以研究該領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的未來(lái)預(yù)測(cè)。提到的一些關(guān)鍵應(yīng)用是實(shí)時(shí)公共交通信息，數(shù)字支付，自動(dòng)駕駛汽車，智能交通信號(hào)，智能停車以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)測(cè)性維護(hù)。

這些想法中的每一個(gè)都旨在改善當(dāng)前的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，以使系統(tǒng)更加高效，并且希望更加可靠。盡管全球主要城市都已開(kāi)始計(jì)劃實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)，但麥肯錫預(yù)測(cè)，這些解決方案可能要到2025年才能實(shí)現(xiàn)。