新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)間的延長(zhǎng)以及“新基建”對(duì)于新能源充電設(shè)施的重視，預(yù)示著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將隨著這場(chǎng)大規(guī)模的轉(zhuǎn)型迎來(lái)又一波高峰。處在這場(chǎng)席卷整個(gè)汽車行業(yè)的浪潮中，更加強(qiáng)大穩(wěn)定、安全可靠的車載電子控制系統(tǒng)勢(shì)必將成為不可忽視的一環(huán)。

車載電子控制系統(tǒng)對(duì)于存取各類傳感器資料的需求持續(xù)增加，因此對(duì)于高效能非易失性內(nèi)存技術(shù)的需求也越來(lái)越高，因?yàn)楫?dāng)系統(tǒng)在進(jìn)行資料分析或是其他數(shù)據(jù)處理時(shí)，只有這類內(nèi)存才能夠可靠而無(wú)延遲地儲(chǔ)存?zhèn)鞲衅魉鸭臄?shù)據(jù)。

為響應(yīng)汽車領(lǐng)域的客戶需求，富士通早在2017年就推出了適用于車載應(yīng)用的FRAM產(chǎn)品“MB85RS256TY ”和“MB85RS128TY ”，該產(chǎn)品從內(nèi)部回路開(kāi)始重新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品可靠性，運(yùn)行溫度范圍擴(kuò)大至零下40度~125℃，并通過(guò)了AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

目前，富士通的FRAM已經(jīng)能支持如安全氣囊數(shù)據(jù)儲(chǔ)存(Airbag)、事故數(shù)據(jù)記錄器(EDR)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、新能源車整車控制系統(tǒng)(VCU)，新能源車CAN盒子(CAN-BOX)、新能源車載終端(T-BOX)、胎壓監(jiān)測(cè)(TPMS)、汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及導(dǎo)航與信息娛樂(lè)系統(tǒng)(infotainment)等應(yīng)用中的實(shí)時(shí)且持續(xù)的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，故能降低系統(tǒng)復(fù)雜度并提高數(shù)據(jù)完整性，可謂“八面玲瓏”。下面小編以三個(gè)具體應(yīng)用為例，為筒子們展示富士通FRAM在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例。

FRAM在電池管理系統(tǒng)BMS應(yīng)用

BMS(Battery Management System，即電池管理系統(tǒng))是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，作為動(dòng)力電池組的重要組成部分，其主要功能是檢測(cè)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的各項(xiàng)狀態(tài)參數(shù)，包括單體電壓、總電壓、電流、溫度等，同時(shí)通過(guò)模擬前端采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行SOC估算和電池均衡。因此其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠存儲(chǔ)非常重要。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，電池單元電量一般維持在30%~75%之間表示正常運(yùn)作，如有不均衡的情況需從別的單元補(bǔ)充過(guò)來(lái)，這時(shí)系統(tǒng)需要檢測(cè)記錄電池單元的電量、溫度、電壓、電流等等數(shù)據(jù)，而且單次監(jiān)測(cè)記錄的時(shí)間不能間隔太長(zhǎng)。

從上圖我們不難看出，因?yàn)槊恳粔K電池模組中的監(jiān)測(cè)IC都通過(guò)FRAM來(lái)記錄、寫(xiě)入數(shù)據(jù) ，這表示BMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄與寫(xiě)入非常頻繁，對(duì)非易失性存儲(chǔ)器的寫(xiě)入次數(shù)要求比較高。而FRAM高耐久(可擦寫(xiě)10萬(wàn)億次)的特性，正好滿足了BMS等關(guān)鍵型應(yīng)用對(duì)存儲(chǔ)器的優(yōu)異性能與穩(wěn)定可靠的需求。

FRAM在整車控制單元VCU中的應(yīng)用

VCU是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦，通過(guò)采集油門(mén)踏板、擋位、剎車踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)(車速、溫度等)信息，由VCU判斷處理后，向動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)送車輛的運(yùn)行狀態(tài)控制指令，同時(shí)控制車載附件電力系統(tǒng)的工作模式；另外VCU還具有整車系統(tǒng)故障診斷保護(hù)與存儲(chǔ)功能。

由于FRAM屬于非易失性內(nèi)存，不僅能進(jìn)行高速隨機(jī)存取，且擁有高耐寫(xiě)度的特性，因此能以最佳的性能滿足這類應(yīng)用的需求。

FRAM在ADAS中的應(yīng)用

自動(dòng)駕駛、或者說(shuō)ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的本質(zhì)是汽車與環(huán)境的對(duì)話，通過(guò)傳感器采集數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)器記錄數(shù)據(jù)、處理器運(yùn)算數(shù)據(jù)以及反饋等過(guò)程實(shí)現(xiàn)。而這些過(guò)程都需在極短的時(shí)間內(nèi)完成，除了高速以外，關(guān)鍵中的關(guān)鍵——可靠性必須保證。

由于汽車電子領(lǐng)域的安全控制系統(tǒng)對(duì)汽車行車安全性至關(guān)重要，因此安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS等高端配置有望成為乘用車標(biāo)配。以TPMS應(yīng)用為例。一方面，輪胎內(nèi)置的電池在出廠后是難以更換的，因此FRAM低功耗的特點(diǎn)能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)；另一方面，為了確保足夠的安全性，胎壓數(shù)據(jù)必須頻繁地寫(xiě)入與記錄，按一秒鐘寫(xiě)入一次計(jì)算，使用10年則累計(jì)寫(xiě)入3.2億次。而FRAM的高讀寫(xiě)耐久性使之支持寫(xiě)入次數(shù)達(dá)10萬(wàn)億次，性能遠(yuǎn)高于價(jià)格親民的EEPROM，成為安全控制系統(tǒng)的非易失性存儲(chǔ)器首選。

關(guān)于富士通電子元器件（上海）有限公司

富士通電子元器件（上海）有限公司是富士通在中國(guó)的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)總部，于2003年8月成立，在北京、深圳、大連等地均設(shè)有分公司，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌富士通在中國(guó)半導(dǎo)體的銷售業(yè)務(wù)。 富士通電子元器件（上海）有限公司的主要銷售產(chǎn)品包括 Custom SoCs （ASICs），代工服務(wù)，專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品（ASSPs），鐵電隨機(jī)存儲(chǔ)器，繼電器，GaN（氮化鎵），MCU和電源功率器件等，它們是以獨(dú)立產(chǎn)品及配套解決方案的形式提供給客戶，并廣泛應(yīng)用于高性能光通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、手持移動(dòng)終端、影像設(shè)備、汽車、工業(yè)控制、家電、穿戴式設(shè)備、醫(yī)療電子、電力電表、安防等領(lǐng)域。欲了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)網(wǎng)站：http://www.fujitsu.com/cn/fes/