（文章來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)）

行走在鄉(xiāng)間的小路上，感受到的可能是寧?kù)o、寬廣和安定。漫步于高樓林立的交通要道，充斥在耳邊的可能是喇叭聲、交談聲和音樂(lè)聲。不管是在人員稀疏的地區(qū)，還是人口密集的場(chǎng)所，人們內(nèi)心所祈盼的無(wú)非是高效、安全、快捷的出行方式。而利用各種智能裝備和科學(xué)技術(shù)推動(dòng)智能交通建設(shè)，搭建起四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)成為了當(dāng)今交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。

交通運(yùn)輸部近日發(fā)布了《關(guān)于深入推進(jìn)公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作的意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》。意見(jiàn)稿主要包括總體要求、主要任務(wù)、保障措施三部分。在主要任務(wù)部分，意見(jiàn)稿提出要推廣智慧公路技術(shù)。

其一，推動(dòng)統(tǒng)一的公路數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，形成涵蓋建管養(yǎng)運(yùn)全過(guò)程的數(shù)據(jù)庫(kù)，研究建立統(tǒng)一規(guī)范的公路數(shù)據(jù)平臺(tái)。眾所周知，建立統(tǒng)一的公路數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，就可以將關(guān)于道路、車(chē)輛、行人等相關(guān)信息納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)中，從而為交通部門(mén)采取交通疏導(dǎo)措施、做好受損路段公路路面修復(fù)等工作提供參考依據(jù)和比照指南。

其二，深化BIM信息化技術(shù)、人工智能等技術(shù)的自主研發(fā)及在公路領(lǐng)域的應(yīng)用，在特大橋、特長(zhǎng)隧道等基礎(chǔ)設(shè)施推行精細(xì)化設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)。在整個(gè)交通體系中，除了人們?nèi)粘］^常接觸的公路外，隧道、跨海大橋也必不可少。利用物聯(lián)網(wǎng)傳感器、智能攝像頭等設(shè)備，交通主管部門(mén)就可以全面了解隧道、特大橋的使用及維護(hù)狀況，從而對(duì)其進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)，既發(fā)揮這些交通基礎(chǔ)的作用又保障往來(lái)車(chē)輛的出行安全。

其三，加快推進(jìn)5G通信、智能感知、高精度定位和邊緣計(jì)算等技術(shù)在公路工程和路網(wǎng)管理中的應(yīng)用，依托公路復(fù)雜交通環(huán)境的測(cè)試和試驗(yàn)，推動(dòng)車(chē)路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和智慧公路建設(shè)，推動(dòng)形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

龐大智慧交通體系的合理管控和運(yùn)作自然離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的支持。尤其是在5G商用正式啟動(dòng)、邊緣計(jì)算加快覆蓋的大環(huán)境下，綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、自動(dòng)駕駛等各類技術(shù)構(gòu)建起可靠、穩(wěn)定的交通技術(shù)支撐系統(tǒng)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，這對(duì)于當(dāng)前和今后包括智慧公路在內(nèi)的智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有重大意義。

在五彩繽紛的“科技大花園”中，“區(qū)塊鏈之花”色彩明艷、姿態(tài)動(dòng)人。政策暖風(fēng)的勁吹，也讓“區(qū)塊鏈之花”茁壯成長(zhǎng)，盛放于陽(yáng)光之下。區(qū)塊鏈在交通領(lǐng)域落，也昭示出其具備的實(shí)用性技術(shù)價(jià)值。公路工程信息管理、災(zāi)害預(yù)防、應(yīng)急救援等環(huán)節(jié)，區(qū)塊鏈所具備的去中心化、數(shù)據(jù)可溯源不可篡改等優(yōu)勢(shì)，能夠較好地契合實(shí)際需求，因而其在智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在多種應(yīng)用可能性。

當(dāng)然，技術(shù)聽(tīng)起來(lái)往往是虛無(wú)的，難以觸摸的，其要想發(fā)揮作用就必須與實(shí)體產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。目前，浙江、山西、山東等多個(gè)省市已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)建設(shè)智慧公路，力求2020年在智慧公路建設(shè)方面取得新突破。據(jù)悉，今年山東省將試點(diǎn)建設(shè)兩條高速公路，一條是濟(jì)青中線，另一條是京臺(tái)高速泰安至棗莊段。

為使智慧公路能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用、舒緩中心城區(qū)的道路通行壓力，多地也開(kāi)始建設(shè)相配套的指揮調(diào)度平臺(tái)。日前，山西省公路建設(shè)智慧監(jiān)管指揮調(diào)度平臺(tái)就上線試運(yùn)行，便于行業(yè)主管部門(mén)及項(xiàng)目建設(shè)單位加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)時(shí)掌控、跟蹤推進(jìn)、監(jiān)督問(wèn)效。

建設(shè)智慧公路的號(hào)令，其實(shí)早已吹響。未來(lái)的幾年，ETC收費(fèi)、無(wú)人車(chē)、自動(dòng)駕駛卡車(chē)等應(yīng)用，都將在不同程度上改寫(xiě)我國(guó)交通體系的原有面貌，并讓我們?cè)诔塑?chē)出行、自駕旅行時(shí)親歷更多新變化。
（責(zé)任編輯：fqj）