6月10日，特斯拉公司首席執(zhí)行官Elon Mask告訴員工，是時(shí)候量產(chǎn)特斯拉半掛商用卡車了，隨后該公司股價(jià)飆升到1000美元，但是，Elon Mask沒(méi)有具體說(shuō)明量產(chǎn)時(shí)間。

6月11日，外媒報(bào)道特斯拉(Tesla)周二正式開(kāi)始了其首款Model Y車輛的國(guó)際交付，加拿大溫哥華的客戶在社交媒體上展示了他們購(gòu)買的最新款全電動(dòng)汽車。加拿大版的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本起步價(jià)為75990加元，約合59720美元；

性能版本起步價(jià)為85990加元，約合64199美元。版本定價(jià)尚未包含當(dāng)?shù)氐馁?gòu)車補(bǔ)助。特斯拉Model Y預(yù)計(jì)將于2021年上半年開(kāi)始向歐洲和亞洲的主要市場(chǎng)進(jìn)行國(guó)際交付。該公司還加快了其位于中國(guó)工廠的下一階段建設(shè)，這個(gè)工廠也將生產(chǎn)Model Y。

中汽協(xié)：5月汽車銷量增長(zhǎng) 中國(guó)品牌占有率再創(chuàng)新低

6月11日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）在京召開(kāi)網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)布會(huì)，介紹汽車行業(yè)最新情況。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年5月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.0%和5.9%，同比增長(zhǎng)18.2%和14.5%。汽車產(chǎn)銷量的雙增長(zhǎng)，也意味著當(dāng)汽車行業(yè)形勢(shì)持續(xù)向好。

從5月份的情況來(lái)看，乘用車產(chǎn)量為166.0萬(wàn)輛，銷量為167.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4.5%和8.9%，同比分別增長(zhǎng)11.2%和7.0%。

其中，在乘用車主要品種中，與上月相比，三大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，其中MPV增速更為明顯；與上年同期相比，轎車產(chǎn)量略增，銷量微降，MPV產(chǎn)銷均呈下降，其他乘用車品種產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)。

今年1-5月，乘用車產(chǎn)銷595.5萬(wàn)輛和610.9萬(wàn)輛，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7個(gè)百分點(diǎn)和7.9個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車產(chǎn)銷降幅比1-4月繼續(xù)收窄。

前五月新能源汽車產(chǎn)銷下降近四成

此外， 從大眾所關(guān)注的新能源情況來(lái)看。今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車有所下降。

今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷29.5萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比分別下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1個(gè)百分點(diǎn)和4.7個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年的新能源補(bǔ)貼相比去年又有小幅下滑，加上疫情因素，預(yù)計(jì)今年的新能源市場(chǎng)依然會(huì)持續(xù)低迷，難以獲得正增長(zhǎng)。

前十大集團(tuán)銷量占比近9成

在疫情之后，汽車行業(yè)的頭部效應(yīng)也在加劇。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹，今年1-5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售708.9萬(wàn)輛，占到汽車銷售總量的89.1%。顯然，在汽車行業(yè)的大洗牌中，弱勢(shì)企業(yè)生存狀況堪憂。

值得注意的是，盡管5月份的整體形勢(shì)不錯(cuò)，但中國(guó)品牌乘用車的日子卻不好過(guò)。就整體情況來(lái)看，今年5月，中國(guó)品牌乘用車銷售57.1萬(wàn)輛，占到乘用車銷售總量的34.1%，占有率比上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。

這個(gè)數(shù)據(jù)，也意味著繼上個(gè)月中國(guó)品牌乘用車市占率創(chuàng)下六年來(lái)新低之后，再度創(chuàng)下歷史新低。對(duì)此，中汽協(xié)認(rèn)為，這與疫情之后的低收入人群消費(fèi)能力進(jìn)一步下降有關(guān)。

具體而言，今年5月，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為17.6%、43.9%和65.6%，與上月相比，中國(guó)品牌轎車占有率略有增長(zhǎng)，SUV和MPV均呈下降明顯。

今年1-5月，中國(guó)品牌乘用車共銷售226.4萬(wàn)輛，同比下降32.5%，占乘用車銷售總量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，德系和日系乘用車市場(chǎng)占有率均高于同期，其他外國(guó)品牌呈不同程度下降。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，疫情影響整體下降，將會(huì)下降-15%。許海東表示，從5月份的情況來(lái)看，車市的表現(xiàn)好于協(xié)會(huì)此前的預(yù)期?？紤]到中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，歐美等國(guó)也逐步開(kāi)始復(fù)工，預(yù)計(jì)下半年車市會(huì)比近平穩(wěn)，全年銷量應(yīng)當(dāng)好于-15%的預(yù)期。

本文來(lái)自美國(guó)媒體和蓋世汽車網(wǎng)，本文整理發(fā)布。