2020年4月4日，隨著北斗導(dǎo)航的最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星抵達(dá)四川群山深處的西昌發(fā)射場(chǎng)，北斗衛(wèi)星全球組網(wǎng)最后沖刺階段的序幕開(kāi)始被拉開(kāi)，屆時(shí)全球最為成熟的定位系統(tǒng)除了美國(guó)的GPS外，就數(shù)中國(guó)歷經(jīng)數(shù)十年打造的北斗導(dǎo)航。自2007年第一顆真正意義上的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射后，時(shí)隔近13年預(yù)計(jì)將于本月內(nèi)發(fā)射的第五十五顆北斗衛(wèi)星，將實(shí)現(xiàn)北斗工程的全線竣工。而此時(shí)距離第五十四顆北斗衛(wèi)星的升天僅僅過(guò)去了不到兩個(gè)月，北斗衛(wèi)星的密集發(fā)射讓人感到頗為震撼。

北斗全球?qū)Ш降淖詈笠活w衛(wèi)星已運(yùn)抵西昌發(fā)射場(chǎng) 直待5月升空

實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)的五十五顆北斗衛(wèi)星主要是由地球靜止軌道衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和中圓地球軌道衛(wèi)星構(gòu)成，而此次即將發(fā)射的第五十五顆北斗衛(wèi)星就是地球靜止軌道衛(wèi)星。目前這顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)進(jìn)入了緊鑼密鼓的測(cè)試試驗(yàn)、總裝和推進(jìn)燃料的加注階段，只待長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭裝載就緒后便可發(fā)射升空。隨著2020年北斗全球系統(tǒng)的組建完成，其將助力我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)格局的初步完善，對(duì)于中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航國(guó)際化進(jìn)度意義重大，而根據(jù)規(guī)劃在本年度北斗的預(yù)計(jì)應(yīng)用規(guī)模將超過(guò)4000億。

我國(guó)投資20多億與歐盟合作開(kāi)發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)受挫后 開(kāi)始轉(zhuǎn)向北斗

細(xì)數(shù)全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)分別為美國(guó)GPS、中國(guó)北斗導(dǎo)航、俄羅斯格洛納斯導(dǎo)航和歐洲各國(guó)共同研發(fā)的伽利略導(dǎo)航。自1993年開(kāi)始組建的格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)，是早期占據(jù)衛(wèi)星頻段最好的導(dǎo)航系統(tǒng)之一，其于2007年發(fā)射的20多顆通信衛(wèi)星組網(wǎng)完成后便投入了運(yùn)營(yíng)，但由于后期投入維護(hù)和升級(jí)資金的短缺，格洛納斯陷入了僅有10多顆衛(wèi)星運(yùn)行的窘境。而中國(guó)早期在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域基礎(chǔ)薄弱，2003年在投入超20多億與歐盟聯(lián)合開(kāi)發(fā)伽利略導(dǎo)航受挫后，便開(kāi)始將導(dǎo)航系統(tǒng)的重點(diǎn)放到北斗的自主研發(fā)上。

近20年中國(guó)北斗從有源定位向無(wú)源定位、從國(guó)內(nèi)向全球范圍導(dǎo)航邁進(jìn)

從2000年北斗一號(hào)系統(tǒng)的兩顆地球同步軌道衛(wèi)星發(fā)射開(kāi)始，由于采用用戶終端需要向衛(wèi)星發(fā)射定位信號(hào)的有源定位方式，并且僅需這兩顆衛(wèi)星便可以實(shí)現(xiàn)定位功能，但其短板就是定位的精度僅為100米左右，覆蓋的范圍僅局限在中國(guó)大部分地區(qū)。而于2012年北斗二號(hào)系統(tǒng)的組網(wǎng)，中國(guó)北斗實(shí)現(xiàn)了覆蓋范圍從國(guó)內(nèi)向亞太區(qū)域的跨越，由于采用了在用戶終端便可定位計(jì)算的無(wú)源定位，其定位精度也實(shí)現(xiàn)了10米以內(nèi)，這也標(biāo)志著中國(guó)制造的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新。

北斗采用Ka頻段中速星間鏈路是結(jié)合了我國(guó)自主導(dǎo)航的創(chuàng)新和特色

但中國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)的雄心并不局限在亞太地區(qū)，2017年年底由長(zhǎng)征三號(hào)乙一次性搭載的兩顆北斗三號(hào)衛(wèi)星，標(biāo)志著中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的新時(shí)代。由于我國(guó)采用了Ka頻段中速“星間鏈路”，實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星和衛(wèi)星之間數(shù)據(jù)聯(lián)系，不需要在地面建站便可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)定位的衛(wèi)星與海外的衛(wèi)星相連，在地面通信站與衛(wèi)星失去聯(lián)系的情況下也具備強(qiáng)悍的抗干擾能力。北斗三號(hào)系統(tǒng)上具備的中國(guó)特色與創(chuàng)新，將導(dǎo)航與通信相結(jié)合，是中國(guó)導(dǎo)航從亞太區(qū)域向著全球范圍邁進(jìn)的基礎(chǔ)。

2020年北斗全面組網(wǎng)后將帶動(dòng)上中下游北斗產(chǎn)業(yè)高達(dá)4000億的應(yīng)用規(guī)模

在2020年北斗導(dǎo)航全球組網(wǎng)的格局全部完成后，其將帶動(dòng)軍用、民用兩大領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善，這種新興的產(chǎn)業(yè)也被稱之為北斗產(chǎn)業(yè)。北斗產(chǎn)業(yè)主要包括通信天線、北斗芯片、傳感器和板卡等硬件設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)的上游產(chǎn)業(yè)鏈，手機(jī)、車載導(dǎo)航等移動(dòng)設(shè)備導(dǎo)航定位終端的中游產(chǎn)業(yè)鏈，以及下游產(chǎn)業(yè)鏈分布的采集、監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程調(diào)度的數(shù)據(jù)環(huán)境分析，主要是指北斗導(dǎo)航在各行業(yè)的適用系統(tǒng)研發(fā)和全天候的運(yùn)營(yíng)服務(wù)?？梢?jiàn)北斗產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化和國(guó)際化對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)受益無(wú)窮。

根據(jù)規(guī)劃截至到2020年年底中國(guó)北斗在高科技行業(yè)要達(dá)到80%的市場(chǎng)份額

早在2013年我國(guó)就北斗產(chǎn)業(yè)的未來(lái)提出了早期規(guī)劃，截止到2020年年底，中國(guó)北斗要達(dá)到60%的市場(chǎng)貢獻(xiàn)率，而在高科技等重要行業(yè)則要達(dá)到80%，使其擺脫對(duì)美國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航GPS的依賴。除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)拓外，在海外導(dǎo)航市場(chǎng)也應(yīng)具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著北斗衛(wèi)星的終端設(shè)備中通信定位最為關(guān)鍵的部件——北斗芯片實(shí)現(xiàn)40納米級(jí)的突破后（目前已經(jīng)達(dá)到28納米級(jí)），使北斗導(dǎo)航的商業(yè)化邁出了重要一步，這也有利于我國(guó)掌握衛(wèi)星導(dǎo)航的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力極大。