前6月疆電外送同比增長近5成、海南計劃受入云南清潔水電同比增加5成、西藏清潔能源首次送至雄安新區(qū)消納……隨著電力市場交易常態(tài)化，能源基地富裕電能進一步實現大范圍優(yōu)化配置，同時，負荷中心通過創(chuàng)新開展扶貧綠電跨省跨區(qū)交易、新能源汽車綠電交易等交易品種，不斷提高清潔電能比重，實現多贏。

富余電能送往更多地區(qū)

國網新疆電力有限公司日前透露，1-5月實現外送電量353.87億千瓦時，同比增長47%，其中，清潔能源電量94億千瓦時，約占外送電量的26.5%。同時，目前新疆電能已輸送至全國19個省（市），包括跨網送至廣東，這得益于“電力援疆”政策的實施，離不開“電力援疆框架協議”市場化交易的組織落實。據悉，今年“電力援疆”合同規(guī)模229億千瓦時，較去年增長33億千瓦時。

同為電源裝機大省的甘肅，不久前首次向冀北地區(qū)組織輸送電力，開拓了河北電力市場，至此，甘肅實現甘電外送21個?。ㄊ?、區(qū)）；交易品種拓展到雙邊、掛牌、競價、跨省發(fā)電權替代、省內發(fā)電權置換、應急互濟、短期及臨時8種，促進了甘肅新能源“雙升雙降”，并為甘肅省間外送爭取到超額交易。

在南方區(qū)域，最典型的要屬云電送瓊。2019年6月，海南電網公司通過兩回500千伏海底電纜首次購入云南清潔水電，去年累計受入10億千瓦時，有力支撐了海南自貿港建設?！敖衲?月以來，海南電網負荷較去年提升明顯。為進一步做好迎峰度夏工作，經過兩地政府反復磋商，最終將今年受入電量提升至15億千瓦時，同比增加50%。”海南電網公司市場營銷部總經理馬蕓近日表示。

不僅是云電送瓊，自2016年廣州電力交易中心成立以來，南方區(qū)域通過完善跨省跨區(qū)“協議+市場”模式和各項機制，還開展了云貴水火置換、黔電送粵等市場化交易，促進了清潔水電消納，提高了能源利用效率。

由此可見，隨著電網通道建設完善及市場化交易機制持續(xù)創(chuàng)新，全國統一電力市場建設不斷提速，清潔電能跨越數千公里山水送到負荷中心將進一步常態(tài)化。

“綠電+”范圍越來越廣

5月起，華中電網以湖北為試點，首次開展了基于國網智慧車聯網平臺的新能源汽車綠電交易，將西南地區(qū)清潔能源送入華中。湖北作為本次綠電交易試點，計劃今年交易電量達1億千瓦時，占全省新能源汽車用電量的35%以上，這將節(jié)約標準煤消耗3萬噸、減排二氧化碳7.7萬噸。據了解，這是新能源汽車綠電交易的最新成果。

其實，早在2019年10月，國網就舉行了“智慧車聯網+綠電交易、扶貧公益”活動，隨后，重慶、浙江、山西等地相繼開展了新能源汽車綠電交易相關試點。據了解，該綠電交易依托國網車聯網平臺，開發(fā)建設負荷聚合運營系統，引導調度新能源汽車充電負荷，通過北京電力交易中心交易平臺，實現功率預測與動態(tài)最優(yōu)匹配，同時，定向消納光伏扶貧電力和其它清潔能源電力，實現新能源車用新能源電。也就是說，新能源汽車綠電交易不僅可以促進清潔能源消納、實現綠色出行，還能服務脫貧攻堅。

如青海電力交易中心近日透露，青海電網2020年“綠電三江源”百日系列活動啟動以來，來自青海全省29家光伏扶貧電站的電能源源不斷送到千里之外的重慶，引導新能源汽車用戶參與清潔能源消納?！斑@是探索‘綠電扶貧+綠色出行’的有益實踐，在構建青海電力交易市場體系方面邁進了一大步，有利于實現青海清潔能源資源在大范圍優(yōu)化配置，推動國家節(jié)能減排戰(zhàn)略實施?！鼻嗪ｋ娏灰字行南嚓P負責人介紹。據測算，此次送電重慶交易中，青海29家光伏扶貧電站增加售電收益13.8萬元。

此外，北京2022年冬奧會和冬殘奧會在奧運史上將首次實現全部場館100%綠電供應，北京大興國際機場通過市場化交易引入青海、山西等地的清潔能源……“綠電+”范圍越來越廣。

“新技術+新市場”構建新生態(tài)圈

根據相關規(guī)劃，除湖北外，國網華中分部將推廣基于車聯網平臺的新能源汽車綠電交易至華中其他省份，形成更大的價值鏈，釋放更多活力，實現市場機制下各類市場主體友好互動、多方共贏。同時，華中電網計劃將新能源汽車負荷納入源網荷儲平臺，實現清潔能源與新能源汽車有效互動，提高社會和經濟效益。

據了解，華中“區(qū)域+省級”電力輔助服務市場正在持續(xù)完善，交易品種不斷豐富。“隨著電力輔助服務市場逐步成熟，市場主體范圍將不斷擴大。”業(yè)內人士認為。此前，華中在國內已率先開展了以市場化機制進行的抽水蓄能機組跨省調用，為抽水蓄能電站參與市場化運作、未來電儲能技術參與調峰輔助服務提供了平臺及創(chuàng)新收益模式。隨后，湖北電力調峰輔助服務市場明確鼓勵具備獨立計量裝置的電儲能設施以獨立市場主體身份參與調峰輔助服務市場。由此可見，電動汽車這一“移動電池”參與調峰前景可期。

其實，不久前，天津已試點新型車網互動充電樁，電動汽車車主可以在電網負荷低谷時段充電，在高峰時段向電網送電，這不僅能緩解電網高峰的供電壓力，還能通過峰谷電價差獲取收益。

當然，電動汽車要真正參與到電力輔助服務中，除市場不斷成熟外，區(qū)塊鏈等輔助技術也必須跟上。在青海，依托“國網鏈”共享儲能模式，青海儲能市場已初步激活。國網青海電力新能源項目負責人解安瑞介紹：“有了區(qū)塊鏈上鏈數據不可篡改、可追溯等特性，共享儲能成為可能，新能源、儲能電站業(yè)主可以像買賣股票一樣，輕松便捷地進行競價交易?！?/p>

由此可見，“新技術+新市場”正創(chuàng)造巨大價值，推動構建源網荷儲在電力市場化交易框架下的新生態(tài)圈。
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