隨著5G建設(shè)廣度和深度的不斷拓展，5G基站規(guī)模日益龐大，前傳網(wǎng)絡(luò)的重要性也愈發(fā)凸顯。C-RAN組網(wǎng)相比較D-RAN，在從規(guī)劃到建設(shè)到維護等方面都具有明顯優(yōu)勢，有利于加快5G網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)配，踐行公司降本增效戰(zhàn)略。

在無源波分建設(shè)方案基礎(chǔ)上，如何保障前傳C-RAN網(wǎng)絡(luò)的安全性，強化運維管控，浙江移動做出諸多探索。

聚焦5G前傳業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，率先完成國內(nèi)半有源CWDM集采

傳輸網(wǎng)絡(luò)作為“包容萬象”的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，隨著無線、家客、集客、新業(yè)務(wù)等“四輪驅(qū)動”業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大，尤其5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變化，組網(wǎng)日益復(fù)雜，對網(wǎng)絡(luò)安全也愈發(fā)敏感，網(wǎng)絡(luò)事件牽一發(fā)而動全身，蝴蝶效應(yīng)凸顯。以無源波分為基礎(chǔ)的C-RAN網(wǎng)絡(luò)，承載業(yè)務(wù)量大，但缺乏保護機制和管控手段，網(wǎng)絡(luò)安全控制難度大，網(wǎng)絡(luò)隱患大。

浙江移動尋求在無源波分基礎(chǔ)上，獲取高效保護機制和故障/性能管控手段，從被動搶修向主動管控轉(zhuǎn)變，從網(wǎng)元故障處理向網(wǎng)絡(luò)性能管理轉(zhuǎn)變。以此為訴求，浙江移動統(tǒng)籌考慮各項成本、功能性能等，最終確定了半有源CWDM系統(tǒng)建設(shè)方案，并編寫了《中國移動浙江公司半有源CWDM設(shè)備技術(shù)規(guī)范》。

半有源CWDM系統(tǒng)采用非對稱的設(shè)備形態(tài)，由局端有源CWDM設(shè)備、遠(yuǎn)端無源CWDM設(shè)備、DU側(cè)彩光模塊、AAU側(cè)彩光模塊、網(wǎng)管系統(tǒng)組成，要求半有源CWDM設(shè)備可提供保護和自動倒換機制，支持前傳網(wǎng)絡(luò)的可管理性和可運維性，局端有源CWDM設(shè)備和遠(yuǎn)端無源CWDM設(shè)備復(fù)用多個波長進行傳輸以節(jié)省光纖資源。同時，要求支持提供4G/5G業(yè)務(wù)混合傳輸，實現(xiàn)4G/5G統(tǒng)一前傳。

在系統(tǒng)保護方面，半有源CWDM系統(tǒng)需提供基于不同光纜路由的光層1+1保護功能，支持主備光功率差和最小接收光功率門限兩種倒換觸發(fā)條件，不需要信令支持，保護倒換時間小于50ms，并支持兩種倒換返回模型（返回式/非返回式）。

其中，局端有源CWDM設(shè)備需集成光開關(guān)，配合主備線路光功率檢測，通過光開關(guān)從故障線路切換至備用線路，保護業(yè)務(wù)的正常傳輸，以實現(xiàn)保護恢復(fù)功能；局端有源CWDM設(shè)備在設(shè)備掉電、重啟上電、主控板故障、主控板/業(yè)務(wù)板更換拔插情況下，應(yīng)不影響業(yè)務(wù)；要求局端有源CWDM設(shè)備斷電后，業(yè)務(wù)單板橋接狀態(tài)應(yīng)支持無電保持，不采用電池供電，保證業(yè)務(wù)不中斷。

此外，遠(yuǎn)端無源CWDM設(shè)備集成耦合器，同時接收主用及備用兩路光信號，實現(xiàn)保護恢復(fù)功能。

在故障定位/性能檢測方面，依托網(wǎng)管平臺和半有源CWDM設(shè)備實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)、系統(tǒng)間光功率監(jiān)測，實現(xiàn)前傳網(wǎng)絡(luò)故障精準(zhǔn)定位和性能監(jiān)控。

其中，監(jiān)測點①、④功能在無線網(wǎng)管上實現(xiàn)，監(jiān)測點②、③功能在半有源CWDM網(wǎng)管上實現(xiàn)。

同時，針對6波系統(tǒng)和12波系統(tǒng)，分別制定了6+2監(jiān)測模型和12+2監(jiān)測模型，具體如下。在6+2監(jiān)測模型，分支路側(cè)各分支路單波部署1個PD單元，共部署6個PD單元，主備線路側(cè)收光方向各部署1個PD單元，共部署2個PD單元，要求所有PD單元都集成在局端業(yè)務(wù)板卡內(nèi)。其中，要求支持對主備線路側(cè)收光功率監(jiān)測，并上報網(wǎng)管系統(tǒng)，同時，要求支持對各分支路單波光功率監(jiān)測，并上報網(wǎng)管系統(tǒng)。

在12+2監(jiān)測模型，分支路側(cè)各分支路單波部署1個PD單元，共部署12個PD單元，主備線路側(cè)收光方向各部署1個PD單元，共部署2個PD單元，要求所有PD單元都集成在局端業(yè)務(wù)板卡內(nèi)。其中，要求12+2監(jiān)測模型與6+2監(jiān)測模型功能相同。

在此基礎(chǔ)上，浙江移動制定了《中國移動浙江公司半有源CWDM OMC系統(tǒng)測試規(guī)范》《中國移動浙江公司半有源CWDM設(shè)備系統(tǒng)測試規(guī)范》，并于2020年4月17日完成了全國第一個半有源CWDM集采，共采購15000套CWDM設(shè)備，此次集采共計27家設(shè)備商參與競標(biāo)，最終由迅特、瑞斯康達(dá)、烽火、格林威爾中標(biāo)。

鍛造C-RAN智慧運維新動能，率先啟動管控一體的集中化OMC系統(tǒng)研究

隨著半有源CWDM網(wǎng)絡(luò)的引入，需要充分考慮網(wǎng)管OMC的部署。不同的部署方案對投資成本和后期運維影響截然不同：高投入不一定帶來高效能，如果分別部署各廠家OMC，勢必導(dǎo)致OMC數(shù)量多、建設(shè)成本高，同時異構(gòu)的OMC必然導(dǎo)致后期維護壓力大。

依托NFV/SDN集中控制、軟硬解耦的理念，浙江移動開展前傳半有源集中化OMC系統(tǒng)研究，旨在打造一套具備解耦能力的網(wǎng)管系統(tǒng)，推進傳輸集中化運維，實現(xiàn)一套網(wǎng)管系統(tǒng)集中管控多家前傳設(shè)備，打造“一站式”高效運維系統(tǒng)，助力智慧運維快速轉(zhuǎn)型。

浙江移動通過制定統(tǒng)一的網(wǎng)管架構(gòu)模板，采用B/S模型，統(tǒng)一網(wǎng)管與設(shè)備間的交互標(biāo)準(zhǔn)，并由各廠家開發(fā)實現(xiàn)對網(wǎng)管架構(gòu)和交互標(biāo)準(zhǔn)的適配，進而屏蔽各廠家異構(gòu)差異。

在此基礎(chǔ)上合理規(guī)劃組網(wǎng)方案，浙江移動在省中心集中部署一套前傳半有源集中化OMC系統(tǒng)，實現(xiàn)全省11個地市半有源波分設(shè)備統(tǒng)一、集中管控，實現(xiàn)智慧高效運維的同時，也有助于靈活組網(wǎng)和資源調(diào)配。
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