日產(chǎn)汽車巨額虧損下深陷財(cái)務(wù)困境，大幅收縮全球業(yè)務(wù)。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)消息，6月29日，日產(chǎn)汽車就2019財(cái)年出現(xiàn)6712億日元（約合人民幣445億元）的巨額虧損，正式向投資者道歉，并表示將調(diào)整經(jīng)營路線。

這是日產(chǎn)汽車最近20年內(nèi)最糟糕的一份成績單，在此情況下，日產(chǎn)決定今年停止分紅，這也是10年來的首次。同時，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠在29日舉行的年度會議上向投資者公開道歉。

針對巨額虧損的業(yè)績問題，日產(chǎn)汽車現(xiàn)在的經(jīng)營層認(rèn)為，前董事長戈恩主導(dǎo)的產(chǎn)能擴(kuò)張路線使得用于新車研發(fā)的投入減少，降低了日產(chǎn)品牌在全球的競爭力，最終導(dǎo)致了巨額虧損。

日產(chǎn)汽車公司在今年5月28日發(fā)布了2019財(cái)年（2019年4月至2020年3月）合并財(cái)報(bào)，顯示最終凈利潤跌至虧損6712億日元（約合人民幣445億元，上財(cái)年為盈利3191億日元）。虧損額巨大，逼近前董事長卡洛斯?戈恩堅(jiān)決實(shí)施改革的1999財(cái)年（虧損6843億日元）。

其他數(shù)據(jù)方面，2019財(cái)年日產(chǎn)汽車的銷售額為9.8788萬億日元，較上財(cái)年減少14.6%；全球銷量減少10.6%，跌至493萬輛。

為扭轉(zhuǎn)目前的困境，日產(chǎn)汽車著手調(diào)整經(jīng)營路線，公布了一項(xiàng)為期四年的經(jīng)營改革規(guī)劃。具體實(shí)施方案包括，全球產(chǎn)能削減20%，使全球年產(chǎn)量從戈恩時代的720萬輛下降到540萬輛。日產(chǎn)將關(guān)閉印度尼西亞工廠，朝著關(guān)閉西班牙巴塞羅那工廠展開磋商，退出在韓國市場的銷售。2020財(cái)年的固定費(fèi)較2018財(cái)年減少3000億日元。日產(chǎn)汽車的核心業(yè)務(wù)集中在日本、中國和北美市場，在未來的18個月內(nèi)推出12款車型。另外，日產(chǎn)還提出要把資金投入向新車開發(fā)方面傾斜，尤其是加大對電動汽車和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)力度。

此前報(bào)道，日產(chǎn)汽車還計(jì)劃在全球裁員20000多人，這將是自1999年日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃后的最大規(guī)模裁員，裁員將主要集中在歐洲和一些市場表現(xiàn)不好的國家。

通過實(shí)施該計(jì)劃，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是在2023財(cái)年末實(shí)現(xiàn)5%的經(jīng)營利潤率和6%的全球市場份額。

管理內(nèi)耗也被認(rèn)為是日產(chǎn)經(jīng)營危機(jī)的重要原因之一。前董事長卡洛斯?戈恩財(cái)務(wù)丑聞爆發(fā)后，日產(chǎn)汽車經(jīng)歷了動蕩時刻，前CEO西川廣人也被迫下臺，現(xiàn)年54歲的內(nèi)田誠于去年12月出任日產(chǎn)CEO職務(wù)。內(nèi)田誠告訴股東，如果他在扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)形勢方面失敗，不能改善日產(chǎn)的盈利能力，他將信守承諾，辭去日產(chǎn)CEO職位。