引言

接昨天的文章，我們來繼續(xù)看一下日產(chǎn)Propilot的硬件迭代，這里主要分成幾個部分，1）攝像頭拆解 2）ADAS控制器1拆解和ADAS2控制器拆解，目前Propilot還沒有拆解信心，但是通過官方發(fā)布的信息可以知道做了升級（感覺是瑞薩發(fā)布的新聞稿）。接下來我們來看一看

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Pro Pilot的控制器拆解

這是一個典型的分布式系統(tǒng)，ADAS ECU1和ADAS ECU2與ProPILOT單攝模塊結合在一起，如下圖所示。

圖1 ADAS控制器的拆解

首先來看日立給日產(chǎn)提供的ADAS ECU具有四個功能塊（MCU單元，電源管理，通信芯片，驅動芯片），主體結構為主從的MCU架構，主芯片采用的是瑞薩MCU R5F72531KFPU ，從MCU為Renesas的R5F35L8KFF。ECU的電源管理芯片是定制的IC（APIC-S11），通訊部分包含兩路高速CAN Infineon TLE6250G通信（主MCU和次MCU都可以對外通信）。 從結構來看，這個ECU的開發(fā)目的就是接收來自單目攝像頭的模塊，有點類似我們之前VCU的定義，也是作為一個緩沖。

Propilot 2里面采用了瑞薩 R-Car Soc 和瑞薩RH850 MCU，R-Car Soc的作用是把攝像頭和前置雷達所收集的附近車輛及其它物體的相關信息與預加載的用于導航的高精度3D地圖數(shù)據(jù)相結合，創(chuàng)建車輛周圍的詳細環(huán)境地圖;然后，根據(jù)地圖數(shù)據(jù)和車道信息確定車輛位置，并根據(jù)信息制定車輛路徑行駛規(guī)劃；瑞薩RH850 MCU的作用是接收結果數(shù)據(jù)并將操控方向盤、油門、剎車等控制命令發(fā)送至相關ECU控制單元。

圖2 ADAS控制器的結構框圖

ADAS ECU分成四層PCB板，外部外殼采用了金屬外殼，PCB內(nèi)層（L2層GND，L3層電源），如下圖所示：

圖3 ADAS的PCB的四層板

松下提供ADAS控制器如下所示，基本結構和功能和上述ADAS控制殊無二致。

圖4松下的 ADAS控制器

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攝像頭模組

如下圖所示，這是ZF給日產(chǎn)提供的攝像頭模塊，包括以下的部分：1） 外殼 2） 連接器蓋 3）圖像處理板 4 ）鏡頭 5 ）O形圈 6）CMOS傳感器 7）蓋板。

圖5 攝像頭板

這個板子的結構，不管是特斯拉之前第一代用的，還是BMW用的ZF的攝像頭結構差不多的，Propilot2里面把芯片從Mobileye EyeQ3升級為Mobileye EyeQ4，用于自動駕駛系統(tǒng)圖像信息處理。

圖6 攝像頭板的拆解

小結：從這個結構來看，日產(chǎn)短期內(nèi)能做的工作主要是在感知融合層面，由于加入了四個短距離雷達，多更多的信息。在圖像感知領域，Pripilot 2是依靠Eye Q4，等到Eye Q5的時候能提高一些特性。