對叮當(dāng)快藥來說，無人配送車的意義不僅在于提升安全系數(shù)和效率，還在于有望持續(xù)降低配送成本。

8月28日,叮當(dāng)快藥的首款無人配送車正式亮相北京海淀區(qū)永豐嘉園，引來群眾駐足圍觀。

據(jù)介紹,叮當(dāng)快藥的無人配送車采用紅色外觀設(shè)計搭配智能語音提示，設(shè)有12個儲物柜；融合了激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、雙目攝像頭、智能導(dǎo)航、智能數(shù)控、智能溫控、傳感器、計算元件等多種高精尖設(shè)備,并與叮當(dāng)智能運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)全面打通,可以根據(jù)顧客收貨地址精準(zhǔn)匹配訂單,智能規(guī)劃行進(jìn)路徑,智能規(guī)避擁堵路段,有效識別紅綠燈,并與周圍車輛、交通環(huán)境產(chǎn)生實(shí)時交互,遇到行人、寵物、車輛等障礙物,可避障繞行，自主穿行于相對復(fù)雜的道路環(huán)境中。

在行駛過程中，這款無人配送車輛平均配送里程為3公里,每單耗時10-25分鐘,續(xù)航里程約100公里,最高時速控制在25公里以內(nèi)。到達(dá)目的地后，用戶只需要輸入提貨碼或者手機(jī)掃碼即可開箱取貨，目前已經(jīng)該無人配送車已進(jìn)入到常態(tài)化運(yùn)營階段，預(yù)計到2021年,一輛叮當(dāng)快藥無人配送車的配送效率大致相當(dāng)于3至5 名配送人員。

事實(shí)上，無人配送并不是一個剛興起的概念，早在2016年，京東就向外宣布其無人配送車已經(jīng)進(jìn)入路測階段，2017年，京東無人車開始在校園試運(yùn)行。蘇寧美團(tuán)菜鳥等也在前兩年開展了無人車方面的研發(fā)，但也一直處于測試和試運(yùn)行階段。

隨著疫情的發(fā)展，無人配送車加速了落地，疫情期間無人配送需求迫切，企業(yè)同時也希望能夠在實(shí)際的應(yīng)用中驗證其車輛的場景適用性和穩(wěn)定性，因此，在各末端配送場景中越來越多的無人配送車開始活躍起來。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有近20款無人配送車在多個城市落地應(yīng)用。