運(yùn)營特拉華州地區(qū)運(yùn)輸管理局（DART）的特拉華運(yùn)輸公司（DTC）最近獲得了一筆250萬美元的聯(lián)邦運(yùn)輸管理局（FTA）撥款，用于在其位于多佛的運(yùn)營和管理設(shè)施上安裝太陽能電池板。一項(xiàng)62萬美元的州級比賽也將資助大約60000平方英尺的太陽能電池板，它將被安裝在覆蓋著102個(gè)車位的公交車隊(duì)停車區(qū)的頂篷上。所產(chǎn)生的太陽能將為運(yùn)營設(shè)施和DART在肯特縣的6輛電動(dòng)巴士提供動(dòng)力。全州共有14輛電動(dòng)公交車運(yùn)營，預(yù)計(jì)今年將再增加兩輛，明年將再增加四輛。DART發(fā)言人說，利用清潔能源可以降低運(yùn)營成本并節(jié)約能源。

這項(xiàng)工程的初步設(shè)計(jì)將于明年開始。DART還在尋找其他可以在公共汽車停車場安裝太陽能板的地方。

政策副總裁Art Guzzetti表示：“我不知道其他人會完全按照自己的方式來做－這個(gè)巧妙的想法是在頂部放置太陽能電池陣列，并用它為現(xiàn)有設(shè)施和電動(dòng)公交車供電。”美國公共交通協(xié)會（APTA）表示：“這似乎是一個(gè)獨(dú)特而原始的計(jì)劃。”

該計(jì)劃是該機(jī)構(gòu)正在實(shí)施的清潔能源和節(jié)能計(jì)劃的一部分，其中包括安裝太陽能供電的實(shí)時(shí)公交標(biāo)志；公車站和候車亭的太陽能燈；三個(gè)DTC設(shè)施的太陽能電池板；還有丙烷驅(qū)動(dòng)的輔助巴士。目前，88％的輔助公交使用丙烷，預(yù)計(jì)到明年年底，每輛公交都將使用丙烷。

過境機(jī)構(gòu)在減少排放、清潔能源和可持續(xù)性方面的承諾正在增加。Guzzetti說，美國約60％的公交車隊(duì)使用非柴油燃料，如天然氣或電池。

許多交通可持續(xù)性行動(dòng)的重點(diǎn)是將柴油公交車轉(zhuǎn)變?yōu)楦鍧嵉娜剂?，例如波士頓的電動(dòng)公交車車隊(duì)的擴(kuò)大，以及自由貿(mào)易協(xié)定繼續(xù)資助低排放或無排放的公交車。紐約大都會運(yùn)輸署（New York Metropolitan Transit Authority）最近部署了第一輛鉸接式全電動(dòng)巴士，作為到2040年實(shí)現(xiàn)整個(gè)車隊(duì)零排放計(jì)劃的一部分。將近三年前，來自全球12個(gè)主要城市的領(lǐng)導(dǎo)人簽署了一項(xiàng)協(xié)議，鼓勵(lì)從2025年開始只購買零排放的公交車。

眾所周知，公共交通可以通過一輛公共交通車輛運(yùn)載很多人，從而使大量的個(gè)人交通工具遠(yuǎn)離道路，在此基礎(chǔ)上采取新的行動(dòng)。

太陽能作為運(yùn)輸可持續(xù)性的一種方法，剛剛開始獲得關(guān)注。羅德島公共交通管理局（Rhode Island Public Transit Authority）建造了一些頂部裝有太陽能電池板的新型公交車，以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和車載電子設(shè)備運(yùn)行，但這些公交車本身并不是由太陽能供電的。

上個(gè)月，位于華盛頓特區(qū)的華盛頓大都會區(qū)交通管理局（WMATA）宣布，它將在火車站附近的四個(gè)客戶停車場向一家太陽能運(yùn)營商租賃空間，用于安裝太陽能雨棚。紐約的MTA也有類似的停車場太陽能租賃計(jì)劃。

然而，很少有運(yùn)輸機(jī)構(gòu)采取措施為他們的巴士提供電力，甚至部分使用太陽能。

Guzzetti說：“全國的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)都在接受太陽能。但是在特拉華州，他們實(shí)際上將使用太陽能為電動(dòng)公交車本身供電。這確實(shí)是一個(gè)聰明的主意?！?br /> 責(zé)任編輯：tzh