9月7日，比亞迪發(fā)布2020年8月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪8月銷量為36，782輛，較去年同期的36，009輛微增2．1％，環(huán)比7月增長17．2％。至此，比亞迪前8月累計銷量達(dá)226，792輛，同比下滑23．1％，降幅較7月進(jìn)一步收窄。

的改善。據(jù)比亞迪銷量數(shù)據(jù)，比亞迪8月共銷售燃油汽車21，499輛，較去年同期的19，290輛增長了11．5％，環(huán)比增長32％，前8月累計銷量達(dá)135，732輛，同比增長16．9％。

比亞迪燃油車銷量之所以增勢可觀，得益于SUV板塊銷量的穩(wěn)步上漲。從銷量數(shù)據(jù)上來看，比亞迪SUV車型8月銷量為13，813輛，同比微增6．8％，前8月累計銷量為102，002輛，相比去年同期大漲116．3％。當(dāng)然，這與2019年7月推出的宋Pro的持續(xù)熱銷不無關(guān)系。據(jù)了解，目前宋Pro月銷量已基本穩(wěn)定在萬輛水平，推動了比亞迪燃油車銷量表現(xiàn)的提升。

不同于燃油車板塊，比亞迪新能源汽車板塊仍未擺脫下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪8月共銷售新能源汽車15，283輛，較去年同期的16，719輛下滑8．6％，較7月實現(xiàn)微增，前8月累計銷量為91，060輛，同比下滑49．1％。

比亞迪新能源乘用車板塊中，插電式混動業(yè)務(wù)降幅要高于純電動車領(lǐng)域。比亞迪插電式混合動力8月銷量為4，595輛，同比下降9．8％，前8月累計銷量僅19，122輛，同比下滑66．2％，而去年同期銷量為56，572輛。比亞迪純電動乘用車8月銷量為9，414輛，同比下滑14．5％，前8月累計銷量為66，137 輛，同比下滑43．1％，占新能源乘用車銷量比例為77．6％。比亞迪新能源商用車板塊表現(xiàn)較為穩(wěn)定，前8月累計銷量為5，801輛，同比微降4．4％。

整體來看，比亞迪新能源汽車板塊表現(xiàn)不及燃油車板塊，這在上半年表現(xiàn)得更為明顯，究其原因，主要是受疫情以及去年上半年新能源購置補貼高于下半年影響。而從近兩月的情況來看，盡管比亞迪新能源汽車銷量仍未扭轉(zhuǎn)下滑局面，但環(huán)比有所改善，同比降幅亦有所收窄。

這主要受益于比亞迪旗下幾款車型的良好表現(xiàn)。例如比亞迪漢，該車型已于7月上市，作為比亞迪正向研發(fā)的新能源中大型豪華轎車，比亞迪漢搭載了“刀片電池”、華為5G技術(shù)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，NEDC 綜合工況里程達(dá)605KM，電池容量77KWH。早前便有機(jī)構(gòu)預(yù)測，該車型上市后有望成為比亞迪新能源銷量回暖的轉(zhuǎn)折點，為其銷量帶來大幅提升。據(jù)比亞迪最新數(shù)據(jù)，8月，比亞迪漢（含EV和DM版本）批量交付4，000輛，至此已累計交付5，205輛。

比亞迪另一款王牌車型唐的表現(xiàn)也不錯，8月銷量達(dá)到3，288輛，累計銷量已超過了22萬輛，作為“公路坦克”車型，比亞迪唐當(dāng)前的新款已經(jīng)發(fā)售，“刀片電池”的上車，有望為其帶來更強的市場競爭力。此外，比亞迪秦家族8月銷量超過6，950輛，為比亞迪在緊湊型轎車市場的王牌車型，元家族8月銷量為1，015輛，e系列8月銷量為2，011輛。

基于以上可以看出，比亞迪汽車銷量已進(jìn)入回升通道，在此基礎(chǔ)上，下半年銷量有望進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

新時代證券研究員開文明表示，受疫情影響，比亞迪新車型集中在下半年發(fā)布，既有全新車型，如漢、宋Plus，也有改款車型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目錄，有望在今年四季度上市，這些車型的銷量占比亞迪純電動車的一半份額，新車型的密集上市將極大推動該車企新能源車銷量向上。上海證券研究員黃涵虛亦表示，目前宋Pro月銷穩(wěn)定，重磅新車型漢訂單充足，宋Plus 已開啟預(yù)售，另有多款改款車型上市，比亞迪汽車銷量有望迎來回暖。

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