9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析，8月廣義乘用車市場(chǎng)零售172．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8．8％，狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到170．3萬(wàn)輛，同比去年8月增長(zhǎng)8．9％，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。今年1－8月的零售累計(jì)增速－15．2％，較1－7月累計(jì)增速提升3．3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)。

新能源汽車方面，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43．7％，環(huán)比7月增長(zhǎng)23．9％。其中插電混動(dòng)銷量1．75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25％。純電動(dòng)的批發(fā)銷量8．25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45％。

8月電動(dòng)車高低兩端趨勢(shì)明顯，A00級(jí)銷量2．5萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)的31％。8月上汽通用五菱1．83萬(wàn)輛、比亞迪1．43萬(wàn)輛、特斯拉中國(guó)1．18萬(wàn)輛，分列前三位，新能源車市多元化發(fā)力。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，明年中國(guó)新能源車仍會(huì)世界領(lǐng)先。原因是中國(guó)的新能源發(fā)展目前尚處于不均衡階段：現(xiàn)階段合資企業(yè)新能源車在中國(guó)表現(xiàn)羸弱，僅占傳統(tǒng)車銷量2％左右，這不符合雙積分政策對(duì)新能源車的規(guī)模要求。合資企業(yè)不是沒能力造新能源車，而是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新品尚未準(zhǔn)備到位，明年將是合資品牌新能源車發(fā)力期。

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