過去一年里，全球激光雷達產(chǎn)業(yè)格局正悄然發(fā)生戲劇性的變化。

2019年末，來自美國硅谷的激光雷達鼻祖Velodyne因價格過高、技術瓶頸未解決等因素在中國市場裁員；2020年初，同樣來自美國的激光雷達公司Quanergy聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官因未能實現(xiàn)原定技術目標且公司運營出現(xiàn)財務問題而選擇離職。

與此同時，大疆、華為、博世等巨頭企業(yè)宣布涉足自動駕駛激光雷達市場；眾多初創(chuàng)企業(yè)鋒芒畢露：北醒、Innoviz、Luminar等捷報頻傳。

9月10日，中國麥姆斯咨詢（MEMS Consulting）攜手國內(nèi)整車廠、國內(nèi)外激光雷達廠商以及核心元器件供應商舉辦激光雷達技術與應用研討會，探討行業(yè)動態(tài)和技術發(fā)展趨勢。

MEMS，為Micro-Electro-Mechanical System的簡稱，意為微機電系統(tǒng)，也叫做微電子機械系統(tǒng)、微系統(tǒng)、微機械等，指尺寸在幾毫米乃至更小的高科技裝置。近年來備受關注的激光雷達便是其中之一。

激光雷達（LiDAR）作為一種光學感知技術，可以讓汽車“看清”周圍的環(huán)境，幫助決策并實現(xiàn)輔助自動駕駛功能。

來自“中國硅谷”——北京海淀中關村的北醒（北京）光子科技有限公司CEO李遠受邀在研討會中發(fā)言。他認為全球激光雷達市場正在逐漸復蘇回暖，對行業(yè)前景充滿信心。

9月10日，北醒CEO李遠受邀在“微言大義”研討會上發(fā)言

“激光雷達進入前裝車廠，是大多數(shù)激光雷達公司的目標。但是路徑有很多種。北醒選擇先讓激光雷達的測距模組登陸汽車前裝市場。讓產(chǎn)品在大規(guī)模量產(chǎn)中反復打磨，再促進包含測角功能的3D激光雷達整體的成熟，進而在高速無人駕駛上最終全面進入前裝，”李遠表示。“把技術做好，把量做上去，和供應商真誠合作，服務好客戶，是激光雷達企業(yè)應有的‘進取心’?！?/p>

9月3日，北醒在京正式發(fā)布其激光雷達（LiDAR）測距模組已用于乘用車量產(chǎn)項目，標志著國內(nèi)量產(chǎn)乘用車在使用激光雷達技術上邁出了關鍵一步。

北醒為這款國產(chǎn)純電動中型SUV提供的激光雷達幫助其實現(xiàn)從無線遙控后備箱，到智能感知啟動后備箱的創(chuàng)新。

李遠表示，激光雷達這一非接觸式感知技術對軌道交通、公路交通、民航、機器人領域都有巨大的推動作用。未來，公司會加大研發(fā)投入，滿足更多交通行業(yè)客戶需求，為大交通行業(yè)創(chuàng)建更智能、安全、高效的解決方案。