9月13日，上汽集團(tuán)正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV 上汽大通EUNIQ7，并宣布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團(tuán)隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10% 以上。

據(jù)了解，上汽作為國內(nèi)最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，早在2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。目前已獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。

在此基礎(chǔ)上，上汽還預(yù)計，到2025年自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套，成為國內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。到2030年，將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

巨大的市場潛力，讓國內(nèi)車企紛紛加大對氫能源的研發(fā)。長城汽車官方日前提到，自2016年初，長城就將氫燃料電池開發(fā)列為重點項目，面向乘用車、商用車市場開展平臺化零部件設(shè)計，截至目前已累計投入15.7億元自有資金進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，并透露其首款燃料電池SUV將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn) 。

作為商用車代表的北汽福田，9月8日發(fā)布了《氫燃料電池商用車戰(zhàn)略規(guī)劃》，計劃到2025年累計推廣1.5萬輛，2030年推廣20萬輛，且攜手中石化北京石油、輕程物聯(lián)成立合資公司，打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和氫能經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。

在今年6月份，一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、北京億華通、豐田等六家公司也簽署合營合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，該公司的主要業(yè)務(wù)為商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作。

挑戰(zhàn)仍存 政策加持成重要支撐

發(fā)展氫能和燃料電池，成為我國實現(xiàn)汽車強國的重要路徑，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃也被列入2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃的主要任務(wù)之一。

據(jù)2016年《節(jié)能與新能源汽車路線圖》中我國燃料汽車產(chǎn)業(yè)三步走戰(zhàn)略：2020年、2025年、2030年，我國將分別實現(xiàn)1萬輛、5萬輛、100萬輛燃料電池汽車保有量的發(fā)展規(guī)劃。數(shù)據(jù)顯示，截止到今年7月，國內(nèi)氫燃料汽車?yán)塾嫳Ｓ辛窟_(dá)7200臺。加上當(dāng)前我國氫燃料電池還處于發(fā)展初期，除企業(yè)方面加大布局力度外，政策上的支持也不容忽視。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

4月23日，財政部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，調(diào)整燃料電池汽車補貼政策，由車輛購置補貼向支持城市群示范應(yīng)用、支持核心技術(shù)突破等方向調(diào)整。而這一調(diào)整方面有利于提高政策精準(zhǔn)度，打破行政區(qū)域的限制，形成產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、強強聯(lián)合的態(tài)勢。

地方政府方面，北京市計劃到2023年前，將培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元；2025年前，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。

上海也在著力打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高地，計劃到2023年，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“百站千億萬輛”總目標(biāo)，即規(guī)劃加氫站近100座，建成運行30座，形成產(chǎn)值規(guī)模近1000億元，推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。

此外還有山東、重慶、江蘇、河北等地也發(fā)布了氫燃料電池的規(guī)劃，加速氫燃料電池汽車的布局。

雖然當(dāng)前氫燃料汽車的發(fā)展還面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、成本和技術(shù)水平的制約，但在政策的傾斜及車企的強力布局下，市場前景向好。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2035年我國氫燃料電池汽車將會形成428萬輛保有量規(guī)模，未來十余年，燃料電池汽車將有望成為全球汽車市場增速最快的細(xì)分領(lǐng)域。

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