當變頻器股動電動機處于制動狀況時（發(fā)電狀況），比方吊車吊重物降低，或慣性很大的負載比照敏捷地泊車。動能（勢能）會改動回電能，回來變頻器直流母線，構成母線電壓很高。假定你的變頻器有制動單元，它查看到母線電壓高于某個閾值后，會將制動電阻與母線間的開關接通，能量通過制動電阻耗費，這時制動電阻發(fā)熱。

往常制動電阻是必定不發(fā)熱的，假定正常作業(yè)時制動電阻發(fā)熱，即是制動單元壞了，或許硬件疑問構成制動電阻一貫接在直流母線上，那你這個變頻器的動作沒有大疑問，但能耗必定大的。

變頻器輸出操控電動機在加快或恒速狀況下，制動電阻是不起作用的，但在電機減速或急迫泊車時，因為電動機處于再生制動狀況，變頻器內(nèi)直流電路的電壓將添加，制動電阻即是將這有些添加的能量通過發(fā)熱的辦法耗費掉。

異步電動機將處于再生發(fā)電狀況，發(fā)作反響電流，這個電流通過返流二極管（D1一D6）回來直流回路，并向主電容器充電，使直流電壓添加，為了防止電壓過高，損壞變頻器，在直流回路側接人制動電阻R，當直流電壓高出必定值后，使晶體管開關TR導通并接人制動電阻，將反響能量在電阻R上以熱能的辦法耗費掉。