以數(shù)據(jù)為中心的現(xiàn)代社會(huì)如今非常依賴全天候可用的數(shù)據(jù)中心。如果出現(xiàn)電源故障，則需要立即提供備用電源以保持IT系統(tǒng)運(yùn)行。因此，大多數(shù)數(shù)據(jù)中心都采用柴油發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急備用電源。但是，很多數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商可能沒(méi)有意識(shí)到，柴油發(fā)電機(jī)的可靠性可能會(huì)被一種名為微生物污染的現(xiàn)象所損害。

被稱為“柴油蟲(chóng)”（例如細(xì)菌和真菌）會(huì)在儲(chǔ)存柴油燃料中的微小水滴中生長(zhǎng)。由于柴油發(fā)電機(jī)只是用作備用發(fā)電機(jī)，不會(huì)經(jīng)常啟動(dòng)，因此微生物有時(shí)間得以充分生長(zhǎng)，這會(huì)對(duì)燃料系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)本身構(gòu)成嚴(yán)重威脅，這意味著數(shù)據(jù)中心面臨不能獲得應(yīng)急電源的風(fēng)險(xiǎn)。

生物柴油有助環(huán)保，但也帶來(lái)了額外的風(fēng)險(xiǎn)

由于冷凝、雨水滲透或從空氣中吸附水分，柴油中也混入了一些水分。自從采用添加脂肪酸甲酯（FAME）和降低硫含量的生物燃料以來(lái)，燃油的質(zhì)量和預(yù)期壽命都有所降低。脂肪酸甲酯（FAME）具有吸濕性，因此燃料中的水進(jìn)入懸浮狀態(tài)會(huì)增加污染的風(fēng)險(xiǎn)。微生物從生物柴油中的水中提取氧氣，并從燃料中的碳?xì)浠衔镏蝎@取食物，從而創(chuàng)造出一個(gè)它們能夠繁衍生息的生態(tài)系統(tǒng)。隨著微生物的生長(zhǎng)，它們會(huì)堵塞過(guò)濾器，污染設(shè)備，促進(jìn)腐蝕，并導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障。

由于數(shù)據(jù)中心應(yīng)急發(fā)電機(jī)組不會(huì)頻繁運(yùn)行，因此面臨著微生物污染的特殊風(fēng)險(xiǎn)。在定期補(bǔ)充燃料的地方，微生物污染并不常見(jiàn)，例如汽車(chē)。由于汽車(chē)的油箱體積相對(duì)較小，經(jīng)常加注燃料而不會(huì)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題。而問(wèn)題出現(xiàn)在儲(chǔ)存燃料的地方，生物體有時(shí)間進(jìn)行繁殖，這種情況可能比人們想象的更重。然而，生物柴油的吸濕性意味著水分子和微生物在燃油中的懸浮時(shí)間更長(zhǎng)，這會(huì)進(jìn)一步加劇噴油器損壞和傳統(tǒng)濾清器堵塞。

“柴油蟲(chóng)”一詞是指多種類型的生物，它們的生存根據(jù)溫度和濕度等因素而有所不同?！安裼拖x(chóng)”包括細(xì)菌、霉菌和酵母菌，它們都可以結(jié)合形成更厚的生物膜。最主要的有機(jī)體是真菌，它具有絲狀（長(zhǎng)鏈）真菌結(jié)構(gòu)，是其他微生物的粘附材料，使其附著在燃料上，從而導(dǎo)致生物質(zhì)的形成。

防止柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障

因此，如果生物柴油供應(yīng)中的微生物污染成為一種風(fēng)險(xiǎn)，那么需要采取什么措施？不幸的是，應(yīng)對(duì)與柴油機(jī)故障相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)通常只是從發(fā)電機(jī)設(shè)備制造商那里得到的維修指導(dǎo)。柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備所面臨的風(fēng)險(xiǎn)在航空和海運(yùn)等行業(yè)得到了廣泛的認(rèn)同，但數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商這樣的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)卻不高，他們往往依賴燃油維護(hù)承包商提供的燃油養(yǎng)護(hù)服務(wù)。這些承包商定期進(jìn)行測(cè)試，并向操作人員提供報(bào)告，以驗(yàn)證燃料質(zhì)量。

英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)在2016年以更新版本代替BS5410-3：1976，以涵蓋關(guān)鍵備用發(fā)電機(jī)故障的風(fēng)險(xiǎn)。標(biāo)準(zhǔn)指出：“應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃料應(yīng)該每六個(gè)月進(jìn)行質(zhì)量和適用性測(cè)試，如果添加燃油養(yǎng)護(hù)劑，則六個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次測(cè)試。如果沒(méi)有，則應(yīng)每三個(gè)月對(duì)燃料進(jìn)行一次測(cè)試。”但是這些只是指導(dǎo)原則，而不是法規(guī)要求。在許多國(guó)家沒(méi)有這樣的指導(dǎo)原則，可能根本沒(méi)有進(jìn)行微生物污染測(cè)試。即使數(shù)據(jù)中心具有燃油管理計(jì)劃，通常是每六周啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)幾分鐘。而長(zhǎng)期間隔以及燃料在短期內(nèi)沒(méi)有充分混合這一事實(shí)意味著柴油發(fā)電設(shè)施管理人員需要根據(jù)上述指南審查測(cè)試。

如果將樣品帶離現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，在理想情況下需要快速進(jìn)行，因?yàn)檫@些樣品在運(yùn)輸過(guò)程中保存時(shí)微生物群落可能會(huì)發(fā)生變化，這意味著測(cè)試結(jié)果可能無(wú)法體現(xiàn)儲(chǔ)罐或柴油發(fā)電機(jī)中的微生物生長(zhǎng)情況?！度剂虾腿剂舷到y(tǒng)中微生物污染的標(biāo)準(zhǔn)指南》（ASTM D6469-14）第8.5節(jié)規(guī)定：“微生物試驗(yàn)用樣品應(yīng)保存在低溫環(huán)境中，以便運(yùn)輸至實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)應(yīng)該在取樣后4小時(shí)至24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行。在更高溫度或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)儲(chǔ)存的樣品可能存在微生物污染，而這并不代表燃料系統(tǒng)的實(shí)際狀況?！笨偟膩?lái)說(shuō)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試以完全避免這些問(wèn)題更為合理。這可以通過(guò)使用免疫分析抗體檢測(cè)試劑盒來(lái)實(shí)現(xiàn)。

免疫測(cè)定法長(zhǎng)期用于醫(yī)療行業(yè)以準(zhǔn)確檢測(cè)特定分子，通常使用與特定抗原結(jié)合的抗體來(lái)檢測(cè)其存在，并響應(yīng)于這種結(jié)合而產(chǎn)生可測(cè)量的信號(hào)，這一信號(hào)可用于評(píng)估燃料污染水平。微生物污染水平與樣品中微生物的生長(zhǎng)活性相關(guān)，并且對(duì)于已知的樣品大小、測(cè)量燃料中微生物生長(zhǎng)時(shí)產(chǎn)生的抗原量。這表明微生物在燃料中是否快速生長(zhǎng)，并提供污染物水平的快速指示。

免疫分析抗體檢測(cè)可以很容易地由數(shù)據(jù)中心的維護(hù)團(tuán)隊(duì)成員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，特別是在持續(xù)蔓延疫情導(dǎo)致封鎖的工作條件下。這些工具可以快速得到測(cè)試結(jié)果，而且不需要對(duì)復(fù)雜的測(cè)試儀器或其他高科技設(shè)備進(jìn)行投資。實(shí)際上，考慮到勞動(dòng)力和其他成本，這些套件是成本最低的選擇之一。它們不需要特殊的處理或儲(chǔ)存，也沒(méi)有超出通常燃料處理程序的繁重處理要求。測(cè)試工作方式的本質(zhì)意味著交叉污染的風(fēng)險(xiǎn)最小，其結(jié)果是準(zhǔn)確和完全可靠的。

總結(jié)

從石油柴油轉(zhuǎn)向生物柴油是一個(gè)很好的選擇，但如果燃料儲(chǔ)存時(shí)間較長(zhǎng)，則需要格外小心。經(jīng)常處于休眠狀態(tài)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)會(huì)受到微生物污染的威脅。不幸的是，當(dāng)前的測(cè)試或維護(hù)活動(dòng)可能無(wú)法確保設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)刻的可靠性。

此外，將燃料樣品運(yùn)輸?shù)綄?shí)驗(yàn)室增加了測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性的不確定性。而現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試是一種快速、可靠、直接和低成本的方法，可以讓數(shù)據(jù)中心保持正常運(yùn)行。
責(zé)編AJX