9月23日，在造勢良久且吊足了大家的胃口之后，特斯拉電池日終于如約而至。在此之前，馬斯克曾吹了不少有關(guān)電池方面的牛，外界也紛紛猜測本次電池日會有“猛料”曝出，比如“百萬英里電池”、無鈷電池、無極耳電池等等。但這一次，馬斯克的特斯拉顯然讓大家失望了。

據(jù)了解，本次電池日上特斯拉只實現(xiàn)了四點創(chuàng)新并推出了一款電池產(chǎn)品。其中在創(chuàng)新方面，之前大家提到的無鈷化、無極耳等確實都出現(xiàn)了，但電池卻并非“百萬英里”。因為根據(jù)特斯拉的介紹，這款名叫4680的電池最大優(yōu)勢只是壓縮了成本，并沒有在續(xù)航和壽命上有所突破。

特斯拉表示，4680電池只有在實現(xiàn)了生產(chǎn)和化工方面所有創(chuàng)新的情況下，才能提高54%的續(xù)航能力和降低56%的成本，但這還需要兩年的時間。而今年4月，馬斯克曾信誓旦旦宣稱2020年就會投產(chǎn)一種新型電池，這種電池能驅(qū)動汽車行駛百萬英里，且壽命是普通電池的2-3倍。

先不說實際推出的4680電池是否主打成本優(yōu)勢，以及續(xù)航、壽命方面距離百萬英里電池差的有多遠(yuǎn)，光新電池要兩年后才能正式投產(chǎn)，無疑也是讓人難以接受的。原本期待的百萬英里電池溜了票，而實際推出的電池暫時不能用，現(xiàn)在看來，終究是用戶們對于特斯拉的期待過多了。

不過，電池日當(dāng)天的情況用戶們雖然不買賬（據(jù)相關(guān)媒體報道，電池日后特斯拉股價下降了8%），但對于電池領(lǐng)域的眾多玩家來說卻是個喜訊。因為特斯拉電池日的大跌眼鏡，讓大家看到了特斯拉在電池自研方面也遭遇不小困難，短期還是伙伴不會成敵人，可以暫時的松一口氣。

近年來，新能源市場的不斷升溫以及電池技術(shù)的快速革新，正讓電池市場處于激烈競爭與變革之中，包括寧德時代、LG化學(xué)、松下等主要玩家在內(nèi)，或者布局產(chǎn)業(yè)鏈，或者拆分業(yè)務(wù)上升，或者加強企業(yè)合作，都在加速各自的發(fā)展步伐，以期在動力電池這場排位賽中占據(jù)良好位置。

而對于眾多電池玩家來說，他們面臨的挑戰(zhàn)不止于此，除了行業(yè)內(nèi)部的競爭之外，也遭遇著外界對手的不斷沖擊，典型代表就是特斯拉。伴隨著特斯拉不斷加強電池自研，其將在未來成為眾多電池玩家的重要挑戰(zhàn)?；诖?，本次特斯拉電池日的“拉胯”，至少讓電池廠商們暫時無憂。

在本次電池日上，特斯拉也積極釋放了一些友善的信號，其表示將加大而不是減小從松下、LG化學(xué)、寧德時代等購買電池的力度，無疑也讓后者這些玩家們放寬了心。不過，示好終究只是暫時的，兩年后特斯拉低成本、高密度的電池就將問世，留給電池玩家們的時間并不多，未來仍需自強。
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