華為整體打包出售榮耀手機(jī)業(yè)務(wù)，近日引起了吃瓜群眾的熱議。

參考定價達(dá)到了1000億至2000億人民幣，也使得大家對背后的買家高度關(guān)注。

無論是聯(lián)想、神州數(shù)碼、TCL或者背后的幾家國資機(jī)構(gòu)甚至小米，各種消息眾說紛紜。

11月17日，靴子終于落地，多家企業(yè)在《深圳特區(qū)報》發(fā)布聯(lián)合聲明，深圳市智信新信息技術(shù)有限公司已與華為投資控股有限公司簽署了收購協(xié)議，完成對榮耀品牌相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)的全面收購。出售后，華為不再持有新榮耀公司的任何股份。

有人說是斷背求生，也有人說是一舉兩得。

這次聲明，其實已經(jīng)說明了榮耀剝離的背景，收購方深圳市智信新信息技術(shù)有限公司，由深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)與30余家榮耀代理商、經(jīng)銷商共同投資設(shè)立。

聲明中已經(jīng)明確指出:

此次收購既是榮耀相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)起的一場自救和市場化投資，能最大化地保障消費(fèi)者、渠道、供應(yīng)商、合作伙伴及員工的利益；更是一次產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，全體股東將全力支持新榮耀，讓新榮耀在資源、品牌、生產(chǎn)、渠道、服務(wù)等方面汲取各方優(yōu)勢，更高效地參與到市場競爭中。

這次雙十一狂歡節(jié)，或許不少群眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，小米手機(jī)和蘋果手機(jī)依舊戰(zhàn)力十足，華為和榮耀則比以往低調(diào)了許多。

華為最能打的，搭載麒麟9000芯片的號稱地表最強(qiáng)的mate40系列手機(jī)，則是一機(jī)難求，每臺mate40需要加價1000至數(shù)千元，很有當(dāng)年蘋果手機(jī)、小米手機(jī)的加價、秒殺、搶購套路風(fēng)范。

去年，美國對華為的禁令，讓華為一度連喘氣的機(jī)會都沒有。如果不是因為創(chuàng)始人任正非高瞻遠(yuǎn)矚的備胎計劃，提前十年以上就開始做相關(guān)的戰(zhàn)略儲備，恐怕現(xiàn)在的華為，面臨的就不是剝離榮耀的問題，而是如何生存的問題了。

從去年5月開始，華為購買元器件都開始困難重重，以一己之力對抗這個世界上最強(qiáng)大的國家，不僅挺堅持到了現(xiàn)在，而且依舊能夠保持穩(wěn)步增長，已經(jīng)創(chuàng)造了上甘嶺戰(zhàn)役般的奇跡了。

如果還有人質(zhì)疑，那就大孔一聲:誰還能打？恐怕應(yīng)者寥寥吧？

如果榮耀手機(jī)獨立，在購買芯片、操作系統(tǒng)、零部件等方面將不會再受到禁令的影響。

如此一來，榮耀手機(jī)業(yè)務(wù)可以更好的生存發(fā)展，華為積累了足夠多的現(xiàn)金作為“過冬的棉襖”，也能堅持很長一段時間，畢竟，國產(chǎn)周邊供應(yīng)鏈體系的完善，國產(chǎn)半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)向7nm以上高端領(lǐng)域進(jìn)軍，鴻蒙系統(tǒng)的生態(tài)建設(shè)等，都需要3-5年甚至十年以上的技術(shù)積累。

這個時間點，如果出售榮耀，既可以讓華為的消費(fèi)者業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展下去，也有利于供貨商和中國電子的發(fā)展。

華為出售榮耀股權(quán)的舉措，既是規(guī)避禁令，也是無奈之舉。

不過，在東方林語來看，從華為的發(fā)展歷史分析，其實，已經(jīng)不是第一次面臨這樣的危機(jī)。

早在2001年，任正非就寫了一篇膾炙人口的著名文章《華為的冬天》。

也是2001年，華為電氣100%股權(quán)以7.5億美元賣給了世界500強(qiáng)企業(yè)艾默生。

為了打跨華為，早在2003年1月，美國通信巨頭思科就使出了大招——向美國法院起訴華為侵犯知識產(chǎn)權(quán)。

本著“敵人的敵人就是朋友”的理念，在2003年3月，3com和華為結(jié)合，成立合資公司“Huawei3com”公司（H3C），也就是現(xiàn)在的新華三，總部落戶杭州。

2015年5月，清華紫光斥資25億美元從華為手中收購了華三51%的股份，而惠普企業(yè)（HPE）占另外49%的股份，賜予了華三夢寐以求的國資玩家身份，華三為了紀(jì)念這個浴火重生的時刻，將公司名稱改為了新華三集團(tuán)。

所以，華為成立以來，尤其是2000以后，其實一直是在戰(zhàn)火中歷練，在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭，不斷在積累過冬的棉襖。

在組織架構(gòu)上，華為也是不斷適應(yīng)外部環(huán)境變化而頻繁調(diào)整。

華為在組織架構(gòu)的最新調(diào)整中，將Cloud&AI列為繼運(yùn)營商 BG、企業(yè)BG、消費(fèi)者BG之外，華為的第四大BG。

此前，“Cloud&AI 產(chǎn)品與服務(wù)”和“智能汽車解決方案”在華為組織架構(gòu)中屬于BU部門，但層級與BG并列，同屬華為的一級部門。

據(jù)了解，下一步華為汽車業(yè)務(wù)將與消費(fèi)者業(yè)務(wù)整合，負(fù)責(zé)人是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東。之前華為表示：華為不造車，但能幫助車企造好車。

具備芯-端-管-云協(xié)同優(yōu)勢，可提供自主、可控、可管的核心部件與解決方案，這將會是未來華為一大方向！

所以，華為下一個戰(zhàn)略方向其實也很明確:云計算、人工智能、智能汽車業(yè)務(wù)。

這三個領(lǐng)域，都是潛力無邊的業(yè)務(wù)。
編輯：hfy