2020年7月美國眾議院軍事委員會批準了NDAA法案，眾議院和參議院已先后通過各自版本，目前參眾兩院在就法案的具體條文進行談判。這項法案最終將交由美國總統(tǒng)特朗普簽署生效。該法案中有一項條款稱，出于國家安全考慮，將禁止聯(lián)邦政府采購或運營一些外國制造的無人機，包括中國制造的無人機。

據(jù)了解，NDAA法案是一系列美國聯(lián)邦法律的名稱，以明確美國國防部的年度預算和支出。

而“無人機創(chuàng)新聯(lián)盟（ADI）”是2017年由無人機制造業(yè)巨頭DJI宣布推出的美國行業(yè)組織，旨在擴大對3DR、GoPro、DJI和Parrot兩年前最初組建的無人機制造商聯(lián)盟的行業(yè)支持。據(jù)不完全統(tǒng)計，ADI成員包括原始無人機制造商聯(lián)盟成員GoPro、DJI和3DR，以及Skycatch、HorizonHobby、Indemnis、Kittyhawk、FatShark和PelicanProducts等成員。

ADI組織向國會議員致信表示：“如果沒有來自世界各地的無人機零部件和專業(yè)知識，就不會有美國今天的無人機產(chǎn)業(yè)。而一個國家層面的禁令，將傷害美國的無人機制造業(yè)者，以及將無人機用于娛樂、商業(yè)、環(huán)保甚至醫(yī)療救護方面的民眾?！?/p>

此外，ADI組織還強調(diào)，倘若禁止采購中國制造的無人機及零部件，聯(lián)邦政府將面臨更少且更昂貴的供應選擇。該組織迫切希望能與國會方面進行討論，以此來保障美國無人機公司的生命線以及美國無人機產(chǎn)業(yè)的全球供應鏈。

根據(jù)《國際電子商情》匯總，美方最早于2018年以國安為由“盯上”中國無人機產(chǎn)業(yè)。當年9月，美國企業(yè)對大疆無人機及其組件提起337調(diào)查申請。

2019年5月，美國國土安全部在一份中警告稱，中國制造的無人機可能正在向中國制造商發(fā)送敏感飛行數(shù)據(jù)，導致中方政府可以訪問這些數(shù)據(jù)。這導致一些外媒煽風點火稱：“大疆可能因此面臨來自美國方面的制裁”。對此大疆回應道：1.技術(shù)安全性得到反復驗證，2.數(shù)據(jù)完全由用戶掌握，3.積極配合各國管理和合作。

隨后，美方對中國無人機的“關(guān)照”變本加厲。同年7月，美國參議院通過一項國防授權(quán)法案，法案的內(nèi)容是：禁止來自中國制造的無人機被用于軍事用途。9月，美國國會議員有意以國家安全為由，禁止軍方購買中國制造的無人機。11月，美國政府強制停飛800多架中國制無人機。2020年1月，美國特朗普政府計劃永久終止中國制造的民用無人機項目。

此外，日本方面也在2019年12月宣布停用中國無人機。“大疆可能會像華為一樣?！比毡緡野踩畔⒈Ｕ涎芯克紫芯繂T山崎文彰曾說。

大疆在無人機市場的地位舉足輕重，擁有全球約70%的無人機市場，甚至美國軍方都要采購它的產(chǎn)品。但事實上，大疆無人機的核心產(chǎn)品大多來自美國供應商。比如視覺處理系統(tǒng)從美國INTEL棋下的Movidius公司購買，陀螺儀從美國Invensense和ADI公司進口，主控芯片目前只使用ST公司的ARM芯片以及高通/INTEL提供的無人機專用CPU，攝像頭則配套索尼產(chǎn)品。這或許是ADI反對NDAA法案、認為禁購令“損人不利己”的主要原因之一。
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