因?yàn)?37 MAX墜機(jī)事件深陷泥淖的波音總算是迎來好消息，本周一，美國FAA（聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)了GE9X的商用許可。

GE9X由通用電氣研制，將率先裝載于波音777X客機(jī)上。

資料顯示，GE9X是迄今為止最大的商用客機(jī)噴氣式發(fā)動機(jī)。GE航空CEO John Slattery驕傲地表示，在體積、動力和燃油效率上，GE9X無可取代，今后將為客戶提供無與倫比的價(jià)值和可靠性。

波音則在社交平臺低調(diào)回應(yīng)，稱贊通用電氣干得漂亮。

據(jù)悉，GE9X的渦扇有16片葉，直徑達(dá)到了134英寸（3.4米），簡直相當(dāng)于波音737的機(jī)身/客艙寬度了。其起飛推力可達(dá)近50噸，是波音747早期型號雙發(fā)動機(jī)的兩倍。

GE還強(qiáng)調(diào)，9X是通用電氣有史以來最安靜的航發(fā)，油耗也降低了10%。制造方面采用了復(fù)合材料，部分葉片由意大利Avio Aero公司3D打印完成。

至于波音777X，將是世界上最大、效率最高的雙發(fā)飛機(jī)，單價(jià)超4億美元，今年1月完成首飛，推遲到2021年試驗(yàn)載客，2022年投入商用。

比較諷刺的是，波音777X原定2019年巴黎航展首飛，可波音最終選擇推遲，原因是發(fā)動機(jī)內(nèi)部葉片出現(xiàn)過快磨損……
責(zé)編AJX