在廈門港口遠(yuǎn)海碼頭，東風(fēng)商用車與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動聯(lián)手打造的無人駕駛集裝箱卡車首批前3臺正式車輛交付，接下來經(jīng)過調(diào)試后會投入運(yùn)營。隨著5G技術(shù)日漸成熟，在新基建智慧交通、智慧港口領(lǐng)域落地成果顯著，5G+MEC網(wǎng)絡(luò)為現(xiàn)代化港口的建設(shè)提供了新的思路。

首批無人集卡交付，助力港口智慧化升級

港口作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，關(guān)乎到經(jīng)濟(jì)的命脈，在產(chǎn)業(yè)智能化的大潮中，港口行業(yè)的變革與創(chuàng)新已成為必然之舉。5G技術(shù)的發(fā)展、智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，為智慧港口提供了技術(shù)上的先決條件，東風(fēng)商用車以場景需求驅(qū)動智慧汽車的研發(fā)，面對智慧物流，尤其是港口物流的新場景，結(jié)合自身輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，打造了精度要求極為嚴(yán)苛的港口無人集卡，為港口提供安全、可靠、高效的全方位作業(yè)保障。

無人集卡對于智慧港口的意義不言而喻，此次東風(fēng)商用車無人集卡的交付加快推進(jìn)了智慧港口建設(shè)的步伐。在2020年5月，東風(fēng)商用車就與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中國移動通信集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務(wù)場景落地白皮書》、《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》、《5G智慧港口實(shí)施方案和路線圖》等方案和標(biāo)準(zhǔn)，并獲得交通部C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項(xiàng)，為處于探索階段的智慧港口快速落地提供了框架支持。同時，三方聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn)，為此次完成交付打下了基礎(chǔ)！

無人集卡——智慧港口的先進(jìn)生產(chǎn)力

東風(fēng)商用車無人集卡是基于港口集裝箱裝卸作業(yè)工況打造，采用無駕駛室純電動底盤，雙電機(jī)直驅(qū)、雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)、高精定位慣導(dǎo)等，可實(shí)現(xiàn)環(huán)境主動感知、自定位、自主智能控制、遙控控制和遠(yuǎn)程通訊五大功能，專為適配港口運(yùn)輸打造。

本次交付的無人集卡融合雙動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、純電動技術(shù)、多層環(huán)境感知冗余設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)，在智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

根據(jù)港口運(yùn)營需求，東風(fēng)商用車無人集卡還將車管平臺和港口TOS平臺對接，后臺統(tǒng)一調(diào)度、規(guī)劃路線，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能化管理，可以有效節(jié)省投資成本、降低運(yùn)營成本、提升運(yùn)營效率、降低運(yùn)維復(fù)雜程度，全面解放運(yùn)輸生產(chǎn)力，建設(shè)綠色、自動化港口。

發(fā)展智能汽車已經(jīng)成為我國重要的戰(zhàn)略，隨著國家《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布以及《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的角逐將更加激烈。東風(fēng)商用車抓住發(fā)展窗口期，積極響應(yīng)“寬帶中國”、“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略，將加快改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。廈門遠(yuǎn)海碼頭示范項(xiàng)目的成功交車，是多方深度協(xié)同的成果，也充分彰顯了東風(fēng)商用車在5G時代將為港口自動化、數(shù)字化、信息化發(fā)展帶來全新的生命力，未來東風(fēng)商用車將不斷通過技術(shù)加碼，助推港口智慧化升級與變革。
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